Før den seneste tendens med EMTB-motorer, der kæmpede for den mest magt-pris, var konkurrencen mere opvarmet omkring kompakt størrelse og lav vægt. I 2022 førte TQ anklagen med sit daværende nye og revolutionære HPR50-drevsystem. Denne motor blev bygget omkring mærkets harmoniske pin-ring-transmission og var afgørende i udviklingen af en ny race af lette e-cykler som Trek Fuel Exe og andre.
Ikke tilfreds med at hvile på sine laurbær, lancerer TQ sit splinternye HPR60 Drive System, der bygger på succes for sin forgænger og hævder at forbedre det på flere måder. Med en påstået stigning på 20% i drejningsmoment, en 17% stigning i strømmen, forbedret afkøling, en ny skærm og flere batteriindstillinger, sigter HPR60 mod at omdefinere lette e-cykler igen.
Ifølge TQ har “Udviklingen af HPR60 aldrig handlet om maksimal drejningsmoment eller strøm. Det handler altid om at føle sig bemyndiget. Det handler om at klatre hurtigere og køre længere for at nyde mere af det, der er mest sjovt uden at blive holdt tilbage af en massiv vægtstraf og besværlig cykel.” Lad os grave i detaljerne.
TQ-HPR60-opgraderinger
Hvis du bare er interesseret i de hurtige hits, er her TQ opgraderet sammenlignet med det eksisterende HPR50 -drevsystem.
- +10 nm drejningsmoment – hvilket resulterer i en 20% stigning i strømmen
- +50 W motorkraft – hvilket resulterer i en stigning på 17%
- Forbedret kølekoncept for højere termisk stabilitet
- Øget effektivitet
- Nedsat støjemissioner til endnu mere støjsvag drift
- Højopløsningsfarvedisplay med udvidede funktioner
- Nye batteriindstillinger: 290 Wh og 580 WH
TQ-HPR60 Drive Unit
Den nye HPR60 har den samme kompakte formfaktor som sin forgænger. Faktisk er tilpasningen den samme, så ryttere med HPR50 -motorer kunne bytte dem ud til den nye HPR60, hvis de vælger. Derudover vejer den ind på en påstået 1,92 kg, hvilket er imponerende let. Som reference er det bare ~ 70 gram tungere end HPR50, men det kan prale af en stigning på 20% i drejningsmoment og et 17% boost i spidsstyrke. Nu med op til 60 nm drejningsmoment og 350 W af spidsstyrke, siger TQ, at HPR60 har den højeste drejningsmomentdensitet for ethvert drevsystem på markedet.
Ligesom HPR50 anvender HPR60 TQ's Harmonic Pin-ring (HPR) transmission, som TQ siger “er resultatet af årtiers lang erfaring inden for teknik og udvikling af elektriske motorer til robotter, satellitter, rumstationer og Mars Rovers.” Sammenlignet med COG-systemerne, der mere almindeligt bruges i E-cykelmotorer, bruger HPR to splineringe, der interface sammen, med kun et enkelt trin for at opnå sit lave reduktionsforhold. Dette betyder færre dele, en mindre størrelse og en lavere vægt. Som sådan er hele motorsystemet bygget koncentrisk til bundbeslaget, der omgiver krumtapspindlen. Du kan lære mere om, hvordan det fungerer i denne artikel om HPR50.
Dette lavere reduktionsforhold resulterer i en motor, som TQ hævder, er stille og “knap hørbar.” Oven i det hævder de, at den motoriske respons er næsten øjeblikkelig, trækfri og meget naturlig følelse. HPR60 har tre pedalassistenttilstande, som kan tilpasses via TQ -appen. Med en Q-faktor på kun 135 mm tilbyder den en holdningsbredde, der er mere sammenlignelig med analoge cykler end bulkere motoriske systemer.
Flere batteriindstillinger
Mens HPR50 kun blev tilbudt med en enkelt batteristørrelse – 360 WH – TQ tilbyder nu i alt tre forskellige størrelser. Ud over 360 WH er 290 WH og 580 WH -størrelserne designet “til at levere det bedste forhold mellem vægt og kapacitet i deres klasse takket være at have den højeste energitæthed på markedet.” Faktisk hævder TQ, at HPR60-motoren og 290 WH-batteri (plus fjernbetjening og display) kombineres for at skabe det letteste e-cykelsystem i sin kategori med en vægt på kun 3,53 kg.
Med kompakte dimensioner og påståede vægte på 1,46 kg (290 WH), 1,83 kg (360 WH) og 2,70 kg (580 WH), bør disse batterier give producenterne mulighed for at fremstille cykler, der ligner og føles mere som analoge cykler. Ryttere, der håber på mere rækkevidde, vil være glade for at vide, at batterikapaciteten kan øges med en valgfri 160, der er extender. Når man vejer en påstået 960 gram, er rækkevidde -extender på størrelse med en 500 ml vandflaske og fastgøres via en fidlock -montering eller certificerede flaskeholdere.
Ny display
TQs nye 2-tommer O-ledede fuldfarve display er designet til problemfrit at integrere i det øverste rør på cykelrammen. Displayets placering skal hjælpe med at beskytte den mod skader, mens den er relativt let at se, mens du kører. TQ oplyser, at det skal være “perfekt læsbart under alle lysforhold” med al din relevante rideinfo, der er tilgængelig med et hurtigt blik. Derudover driver display -knappen også systemet til og fra, ryttere kan oprette forbindelse til systemet via TQ -appen, og det er kompatibelt med alle ANT+ Bike -computere.
Fjern
Den seneste HPR60 -fjernbetjening ser ikke meget anderledes ud end den eksisterende fjernbetjening til HPR50. Denne lavprofilerede enhed monterer diskret på styret ved siden af det venstre greb med et enkelt og brugervenligt knaplayout. I modsætning til nogle kablede fjernbetjeninger, kan TQ -fjernbetjeningen frakobles fra sit kabel, hvilket skal gøre det lettere, når du bytter stænger eller skifter andre komponenter.
Hvad med TQ-HPR60 udstyrede cykler?
TQ-HPR60 lanceres i dag, og det er fair at antage, at vi snart ser flere nye letvægts-e-cykelmodeller med dette nye drevsystem. At lancere samtidig med motoren er den nye Yeti Mte letvægts e-cykel på billedet ovenfor. MTE er en splinterny model i Yetis lineup, og den har 145 mm bageste rejse parret med en 160 mm gaffel. Vi følger op med flere detaljer på denne cykel snart.
TQ har tidligere slået sig sammen med mærker som Trek, Scott, Rotwild, Unno, BMC, Canyon og mere for at producere forskellige lette EMTB, E-road og E-Gravel-modeller. Baseret på de fotos, der er leveret af TQ, ser vi nogle ikke-så-subtile tip om en anden cykel, som vi sandsynligvis kan forvente at se i den ikke alt for fjerne fremtid. Hold øje med, så holder vi dig opdateret om nye, TQ-HPR60-udstyrede E-cykelmodeller, når de kommer ud, og tilføj nogle anmeldelser, når vi har haft chancen for at prøve nogle af dem.
tq-ebike.com
