Den første elektriske mountainbike, der lanceres ved hjælp af den splinternye TQ-HPR60 Drive Unit, er den nye Yeti Mte. Denne helt nye model er Yetis første lette EMTB, og den fylder et hul i brandets lineup mellem dets ikke-elektriske cykler og fuldkraft 160E. Mens det deler nogle ligheder med sit fuldkraftsøskende, har MTE lidt mindre rejser og en markant lavere vægt.
Med 145 mm bageste rejse parret med en 160 mm gaffel og en ajourført all-round geometri ser MTE ud som en meget alsidig maskine. Tilføj muligheden for at køre fuld 29 eller MX-hjul, og Yetis Sixfinity Six-Bar Suspension Layout med justerbare gearingsforhold, og ryttere kan tilpasse turen føles yderligere. TQs nye HPR60 -motor tilvejebringer et pedaling boost med minimal vægtstraf, med komplette cykelvægte, der starter ved lidt over 38 pund.
Den nye MTE tilbydes i øjeblikket i tre build-muligheder med priser, der starter ved $ 9.850 og toppede til et øjenvandende $ 14.300. Disse cykler kommer bestemt ikke billige, men hej, jeg har kørt ikke-elektriske Yeti-cykler, der koster lige så meget.
Yeti mte rammeoplysninger
Med 145 mm bageste rejse og en 160 mm gaffel, slots er pænt ind i kategorien Do-It-All Trail Bike. Det er nok rejser til at tage på næsten ethvert terræn, der ikke kræver en fuldblæst Enduro-cykel. Ligesom Full-Power 160E undgår MTE YETIs switch Infinity Suspension Design til fordel for den nye Sixfinity Six-Bar-konfiguration.
MTE kommer kun i Yetis avancerede Turq-kulstoframme. Yeti siger, at rammen er forstærket med Vectran -lag, hvilket tilføjer påvirkningsmodstand, styrke og “DH -sejhed.” Den kompakte TQ-HPR60-drevenhed er næppe mærkbar i rammen, og sammen med de slanke TQ-batterier, der er indeholdt i downtube, skjuler dens e-cykel-ness ret godt. Downtube Guard giver rammebeskyttelse samt adgang til kabler og batterirummet. TQ -displayet er integreret i det øverste rør på rammen.
MTE sælges med 29 tommer hjul foran og bag, men det er blandet hjul kompatibelt. Vend chips i det øverste sæde Stay -kryds bevares cykelens geometri, når du skifter mellem baghjulstørrelser.
Alle kabler dirigeres internt med sikre kabelporte og muligheder for at køre mekaniske eller trådløse drivbetræner. MTE har også en integreret fender til at beskytte linket Sixfinity Switch sammen med støbt kædebeskyttelse og en brugerdefineret chainguide. Et sæt monteringer på downtube kan fastgøre et flaskebur eller den valgfri rækkevidde. Et ekstra tilbehørsmontering under det øverste rør tilbyder et sted at montere værktøjer eller rør på rammen.
MTE kommer i fire rammestørrelser, S-XL, og hævdes at passe ryttere mellem et anbefalet højdeområde på 5'1 ”og 6'7”. Alle builds kommer i dit valg af klassisk Yeti Turquoise eller Midnight (sort).
Yeti mte geometri
Yeti gav den nye MTE en geometri, der for det meste er i tråd med moderne tendenser. Den 64-graders hovedrørvinkel taler til sine all-round intentioner, mens 77-graders sæderør vinkel skal støttes rytteren pænt over krumtapene, mens de klatrer. Nåstumre vokser fra 430 mm til 505 mm over størrelsesområdet med en ret standard 480 mm på den store ramme. Den ene ting, der ser ud til at være lidt malplaceret, er den 449 mm kædelængde på tværs af alle størrelser. Selvom det forekommer rimeligt for de større rammestørrelser, ser det temmelig længe ud for de mindre rammer på papir.
Sixfinity Suspension
Sixfinity -ophængslayoutet gør det lettere at passe elektriske cykelkomponenter på en ramme sammenlignet med Yetis switch Infinity -system. Det gjorde det også muligt for Yeti at indstille suspensionskarakteristika, så de passer til MTEs vægt og magt. Ifølge Yeti, “Vi indstiller pedalingseffektivitet ved SAG for at opretholde de samme paraboliske kurver set med switch uendelighed. Kurverne skaleres derefter omvendt til MTEs elektriske assist.” Baseret på det angivne anti-squat-diagram ser det meget støttende ud på SAG, før han hurtigt falder videre længere ind i rejsen. Anti-Rise ser ud til at være relativt konsistent under hele sin rejse for at “slå den ideelle balance mellem trækkraft og geometri-konservering ved bremsning,” ifølge Yeti.
Justerbar gearingshastighed
Ligesom 160E har MTE også flip chips i det nedre chokmontering, der giver ryttere mulighed for at finjustere gearingshastigheden/progressionen af bageste ophæng. To sæt flip chips giver i alt fire forskellige indstillinger, der spænder mellem 12% og 25% progression. Dette giver ryttere mulighed for at justere den bageste ophængsprogression til deres ridestil, terræn eller præference.
TQ-HPR60 Drive Unit
MTE er den allerførste EMTB, der er frigivet ved hjælp af den splinternye TQ-motor. Du kan lære mere om denne nye motor i vores nylige lanceringsdækning, men her er den hurtige oversigt. HPR60 bygger succes for sin forgænger, HPR50, der øger effekten og drejningsmomentet, mens den samme lave vægt og kompakte formfaktor opretholdes. HPR60 får et 20% løft i drejningsmoment op til 60 nm sammen med en stigning på 17% i spidsstyrke til 350 W. Det er stadig en af de letteste og mindste motorer, der hjælper med at holde MTE's vægt imponerende lav.
Batterier
Da TQ lancerede den nye HPR60, omfattede den to nye batteristørrelser til i alt tre indstillinger. Dette giver cykelmærker og ryttere flere muligheder at vælge imellem, om det prioriterer den letteste vægt eller den længste rækkevidde. Yeti bruger to batterier i forskellige størrelser på tværs af de tre MTE-build-indstillinger.
Den top-of-the-line T4 leveres med den lette 290 WH-batteri, hvilket hjælper med at holde den påståede vægt nede til en imponerende 38,7 pund. T3 og C2-bygningen leveres med længere rækkevidde og lidt tungere 580 WH-batterier. Ryttere kan også købe den valgfri rækkevidde for at tilføje 160 WH juice til længere forlystelser.
Yeti mte build muligheder
Som nævnt ovenfor kommer MTE i i alt tre bygninger, som alle er baseret på den samme turk -kulfiberramme.
Yeti Mte C2 Eagle 90 transmission
C2 Eagle 90 Build er indgangspunktet til MTE, men til $ 9.850 er det ganske langt fra at være budgetvenligt. Med lidt lavere niveauskomponenter og et 580 WH -batteri tip skalaerne på 44,3 pund, hvilket stadig er temmelig respektabelt.
Yeti mte t3 xo transmission
T3 XO -bygningen trækker op til trådløs skift sammen med kulstofhjul. Det vejer et pund mindre end C2 med samme størrelse batteri, men sælger for $ 2.800 mere.
Yeti T4 XX transmission
T4-bygningen er den øverste mulighed med $ 14.300 prismærket, der skal matche. Det leveres med det mindre 290 WH -batteri for at holde vægten nede til en imponerende 38,6 pund.
Yeti mte: Tilgængelighed
Du kan lære mere om den nye MTE på Yetis websted. Yeti sælger også sine cykler direkte til forbrugeren via sit websted sammen med en række online og mursten-og-mørtel detailpartnere. De nye cykler ser ikke ud til at være på lager overalt i øjeblikket, men vi forventer, at de snart vil være tilgængelige.
Yeticycles.com
