Vores eksperter bruger utallige timer på at teste cykelteknologi og vil altid dele ærlige, uvildige råd til at hjælpe dig med at vælge. Find ud af mere om, hvordan vi tester.
Oakley frigav sin radarmodel tilbage i slutningen af 2000'erne, og det er en model, der har holdt sin egen blandt de bedste cykelbriller lige siden. Radars brugervenlige, stilfulde form og no-nonsense design har været populær på tværs af en række sportsgrene, og det er fair at sige, at utallige cyklister også er kommet meget godt sammen med dem.
Radaren har længe været en af mine meget foretrukne cykel -solbriller, og når jeg ikke tester et nyere par, er de altid det, jeg når efter.
Oakley lancerede radarpladen i maj i år som den nyeste version af modellen. Armene er blevet slanket ned, og der er gjort en indsats for at forbedre synsfeltet, men radar -DNA'et er stadig til stede.
Radarpladen fås i ni forskellige versioner, som som normalt inkluderer en række ramme- og linseindstillinger. Detailpriser starter ved £ 181 / $ 234 og stiger til £ 231 / $ 297 for Oakleys polariserede Prizm -objektivmuligheder.
Hvert par leveres med en sag og en blød taske (Billedkredit: Tom Wieckowski)
Design og æstetik
Åbn pap -Oakley -boksen, så finder du en blød trækspose og en lynlåse Oakley -sag med det øjeblikkeligt genkendelige O -logo på fronten. Det er en dejlig kombination, der skal holde dine nye nuancer i sikkerhed, hvis du nogensinde har brug for at transportere dem.
Som nævnt er der adskillige linser og farvekonfigurationer tilgængelige.
Der er syv linser og rammefarveindstillinger og i alt ni modeller. Der er en klar til sort iridium, der skifter fotokromisk linse, samt en Prizm -skiferlinse til lavere lysforhold, til en klassisk sort prizm -linse.
Oakley sendte mig den matte sorte rammeindstilling med Prizm Black Polarized Lens, et par, der kommer på £ 231,00. Dette er den dyreste mulighed, da de polariserede linser koster lidt mere.
Da jeg har testet Oakley -polariserede linser, vil jeg naturligvis tale om den bestemte mulighed i denne gennemgang.
Den Prizm -sorte polariserede linse er for lyse lysforhold og har en lysoverførselsværdi på 11%, den samme som Scicon Aeroscope -solbriller.
Specielt polariserede linser er designet til at reducere blænding i lyse miljøer fra ting som bilforskere eller vand. Der er lidt mindre farveforbedring sammenlignet med en Prizm -linse, og farver kan se lidt mindre forbedret ud.
Det er måske ikke den bedste bedste mulighed for at cykle, og det er sandsynligvis ikke for mig i Storbritannien, men at forblive tro mod radarens allrundere -legitimationsoplysninger, det skal være en vinder for super lyse dage på cyklen, men også virkelig hjælpe dig med at komme ud af cyklen til ting som at reducere vejblænding, når du kører eller på gåture osv.
Du kan her se det nye sænkede rammedesign sammenlignet med radaren EV til højre (Billedkredit: Tom Wieckowski)
Oakley Radar EV -stien nuancer er det, jeg normalt kører i, og grundstenen i radarområdet.
Oakley har implementeret en retfærdig ændring her og elimineret broen, der opdeler linsen lige over næsestykket på pladerne for at åbne synsfeltet endnu mere, hvilket tilsyneladende var en anmodning fra dens atleter. Der er heller ingen objektivventiler på disse modeller sammenlignet med udskæringerne på toppen af EV'erne for at øge luftstrømmen.
Selve næsestykket er også lidt bredere og større. Jeg tror, at der er større chance for, at det er mere behageligt for flere mennesker, da broen på EV -stien slår lidt ud.
Hele rammen er blevet slanket ned, og armene er mærkbart mindre og mere kantede, men den foldes stadig, bare for at være klar, i modsætning til Oakley Velo Kato.
Der er også en lille udskæring på armene, der er en mindre version af den, der kan findes på Sphaera -modellen. Enderne af armene føles mere fleksible, men de opretholder også deres indre kurve, hvilket ser ud til at have øget hovedretention lidt; Ting føles lidt fastere der.
Endelig er ørestokkene og næsestykket begge Oakley Unobtainium (Oakleys gummimateriale) og kan udskiftes, hvis du har brug for mere. Især ører kan gå lidt klistret og klæbrig over tid med brug.
Armene har også modtaget nogle nye udskæringer og er generelt slankere (Billedkredit: Tom Wieckowski)
Præstation
Jeg tror, at det vigtigste talepunkt her er, hvordan måler radarpladerne sig sammenlignet med de radar -EV'er, der generelt er så godt elsket?
Du er stort set altid garanteret et godt par solbriller med Oakley; Det grundlæggende er alt sammen gjort rigtigt, og Prizm-objektivkvaliteten er brancheførende.
Jeg har båret radarpladerne på egen hånd, men har også gået ud med et par radar -EV'er og skiftet mellem begge par under mine forlystelser for at prøve at se, hvad der er hvad.
Fit-klogt har pladerne et fastere hold end EVs. Jeg har et lille hoved og bærer størrelse små hjelme, og de føler sig faste på hovedet. Jeg er nødt til at åbne armene bare en brøkdel for at sætte dem på, og de buede ender af armene ser virkelig ud til at øge holdet, sammenlignet med EV, der blusser lidt ud og er bare ubesværet behagelige for mig. Måske kan dette være at øge tilbageholdelsen for løbere eller i sport, hvor der er mere aggressiv hovedbevægelse.
Jeg har heller aldrig lagt briller foran på min hjelm, så jeg kan ikke fortælle dig om holdet der (at gøre dette er også langsommere, så hvorfor ville du?). Jeg foretrækker bare at lægge dem på bagsiden af min hals, hvis jeg tager dem af.
Jeg kan ikke sige, at jeg har bemærket en enorm mængde forskel med hensyn til synsfeltet ændres med fjernelse af den centrale 'kolonne', det er bestemt ikke nat og dag, der skifter fra et par til et andet. Igen, måske kommer det mere i forskellige sportslige felter.
Billede 1 af 2
Her er den midterste 'bro' af den nuværende radar EV(Billedkredit: Tom Wieckowski)
Og her er pladen, hvor den er fjernet for at forbedre synsfeltet (Billedkredit: Tom Wieckowski)
Æstetisk, og lad os være ærlige, stil spiller en stor rolle i valg af solbriller for alle, pladerne ser ikke så gode ud som radarens EV'er efter min mening. Meget af dette kommer fra rammens nye kurver og den centrale dukkert omkring næsen. Den mere konsistente, lige rammeform af EVS skaber et mere aggressivt look, der ser bedre ud for mig.
På ansigtet er de bløde gummisører og næsestykke meget behagelige og har ikke forårsaget mig nogen irritation.
Linserne er fremragende, og Prizm Road -objektivet er meget god – min kollega Wills personlige favorit. Den polariserede linse, jeg har brugt, er af høj kvalitet og meget klar, det reducerer mængden af reflekteret lys, der gør det igennem til dine øjne, men det øgede anti-blænding kaster et par quirks.
Billænskere og ting som computerskærme har et lidt andet look bag polariserede linser, og det tager nogle at vænne sig til at begynde med. Det er som om de er udstyret med Dark Window Tint Film, og det har en anden glans. Farver er generelt også ikke så levende.
Jeg var på en parkeringsplads under lyst italiensk solskin for et par måneder siden, der brugte lys hvid sten. Det var så lyst, at jeg skød hårdt, og disse linser ville have været perfekte der, men i Storbritannien, for sent, ville min præference være en Prizm -linse for alle undtagen de lyseste dage. De er også lidt for mørke under tæt træafdækning på gruscyklen. Jeg ser dog frem til at teste dem, når jeg kører på en lang road trip til Frankrig denne måned; De burde virkelig hjælpe med at holde mine øjne til at føle sig friske.
De polariserede linser er bedst i meget lyse dage, hvor der er en masse blænding (Billedkredit: Tom Wieckowski)
Værdi
Radar EV er stadig min samlede præference, når det kommer til Oakley radar solbriller. De er billigere end pladerne, og jeg er ikke sikker på, at noget præstationsmæssigt fra disse nuancer ville friste mig til at bruge mere på at skifte.
Der er også konkurrence i denne prisbeslag fra flere andre meget dygtige Oakley -modeller, som sandsynligvis er mere populære blandt cyklister. For eksempel Sutro.
Jeg tror, at hvis du er en rigtig radarfan, og dette nye design æstetiske og forandring gør det for dig, vil det være kærlighed. Men hvis ikke, tror jeg, at de fleste ryttere muligvis kan bruge et touch mindre til en model, de måske foretrækker.
Arme øger tilbageholdelsen for mig, så de nye briller bevæger sig ikke på de fleste hoveder, jeg er villig til at satse (Billedkredit: Tom Wieckowski)
Dom
Den samlede ydeevne er høj, og kvaliteten er der, men dette er ikke helt den rigtige radarmodel for mig. Jeg foretrækker også æstetikken, især rammeformen på radaren EV, der ser lidt mere aggressiv ud og lige ligefrem køligere for mig.
Den gode ting er, at der er masser af valg på tværs af modellerne, finder hvad der er rigtigt for dig, og du kan ikke rigtig gå galt med noget fra Big O.
Stryg for at rulle vandret
Design og æstetik
Et godt samlet look og design, men jeg synes radaren EV, ser mere agressiv ud og bare lidt mere cool
7/10
Synsfelt
Meget god generelt, en af de mindre linser i disse dage. Den nye ændring bør dog forbedre tingene for flere mennesker
8/10
Objektivpræstation
Fremragende generelt er denne modeller polariserede linse lidt mørk for mig til al rund brug, jeg ville tage prizm
8/10
Komfort og tilbageholdelse
Meget behagelig og pasform er blevet fyret op, disse nuancer er rock solid
8/10
Værdi for pengene
Ved mere end radarens EV'er og med forskelle er små, er jeg ikke sikker på, at de tilbyder strålende værdi
