Støt os! Bikerumor kan tjene en lille provision fra tilknyttede links i denne artikel. Lær mere
Efter 3 års udvikling sammen med TQ, siger Canyon, at deres helt nye Endurace: Onfly endelig skabte en eroad ebike, der er mere end bare noget for at hjælpe ryttere med at komme til toppen af bakken. Når de holder sig med en let vejidentitet, har de kombineret TQs unikke nye HPR40-motor med en slank all-road-klar carbon ebike-chassis for at genskabe følelsen af en almindelig 7-8 kg let landevejscykel, men med lidt løft, der kan tage dine forlystelser længere og længere end nogensinde før.
Canyon Endurace: Onfly Lightweight Road ebike
Canyon kalder Endurace: onfly “Leteste, reneste og sikreste e-road cykel”Det blev udviklet til at give vejryttere en smag af de virkelige fordele, der kan fås med en ebike, men specifikt indstillet til deres disciplin, ligesom alle disse højeffektmotorer, der er en eksplosion til at køre på EMTBS. Så sammen med en mere kompakt, lettere og selvlærende TQ HPR40-motor, canyon beskriver den nye lysvægt endurace: onfly som“Den mest naturlige udseende, følelse og lyde e-road cykel derude“.
Hvad sker der med det nye TQ HPR40 ebike -drev?
Den hemmelige sauce til den lille nye TQ midt-drev HPR40-motor er, at det ikke er forbundet med dine krumtaparm fra kædeopråder som stort set alle andre midtdrevemotor. Det gør det muligt for TQ at passe til et temmelig standard kompakt vejhårssæt med normale kædene til denne ebike. Men det betyder også, at du får ordentlig præstationsskift og Den høje effektivitetseffekt ved lave klatrehastigheder, som kun et midtdrev kan levere (i modsætning til hubmotorer, som kun kan dreje hurtigt, når baghjulet snurrer hurtigt).
Hvordan kører det? Hvor langt vil det tage dig?
Den nye Canyon Endurace: Onfly føles bestemt let ud på vejen (og grus). At køre på en ebike så lys som 10,9 kg (for ultegra spec) med enhver pedalassistent er en helt anden fornemmelse end de fleste ebikes, der ofte vejer 5 kg mere. Men det mest bemærkelsesværdige førsteindtryk var den forskellige ride -supportdynamik i den nye TQ HPR40 -motor, som faktisk lærer, hvordan du pedalerer, når du begynder at ride. Da krumtaparmene ikke er afkoblet fra motoren som stort set alle andre midtdrevne ebike, når du holder op med at pedalere, skal motoren også vide for at stoppe med at trampe. De første par klatrende pedalstrøg var ganske sprungen, da Ebike -drevet lærte min kadence og ridestil. Det kaldes overskridelse. Men et par km senere føltes det naturligt, og ved udgangen af en 30 km tur i regnen med 300 m klatring.
TQ beskriver det som en selvlærende algoritme, der udnytter “Sensorteknologi med høj præcision og intelligent software”At tilpasse sig individuelt til hver rytter til en naturlig vejfølelse.
Med sin lille motor gemt nedenunder, og et 290Wh internt batteri, der er så lille, ser Aero Downtube ikke engang ud af det, kan du måske undre dig over, hvilken slags rækkevidde du kommer ud af dette. Men takket være effektiviteten af TQ-motoren og det faktum, at ryttere vil tilbringe det meste af deres tid over standard 25 km/t ebike-grænsen, siger Canyon, at de fleste ryttere vil få mindst 65-100 km støtte og omkring 1300 m klatring ud af det interne batteri. Tilføj det eksterne 160WH TQ Range Extender Bottle -batteri, og at klatring sandsynligvis vil i alt mindst 2000 m. Jeg har haft en chance for en første ride-test på den, og disse tal ser ud til at matche med virkeligheden, selv for min relativt tunge-for-en-roadie 85 kg kropsvægt, ofte den virkelige begrænser til eBike-klatring-serien.
Tekniske detaljer
- Fuld kulstoframme i to carbonspecifikationsvarianter
- Base CF -ramme er stadig kun 1350 g takket være let kulstof, let hule legeringssæt og avancerede støbningsteknikker
- opgraderet sub10 ramme (Kinda som en CFR -model, men anderledes) er lettere ved <1000 g med unik neobeam isogrid intern forstærkning, hvilket øger rørstivheden 10-15% lige fra den interne isogridstruktur
- Ingen tråde i kulstoframmen, indsat (og udskiftelige) trådplader
- helt ny fuld kulstofgaffel
- Drevet af den helt nye 200W TQ HPR40 Letvægt Ebike Motor
- Slank Bar End Plug LED -display er diskret, men giver dig stadig al den support & batteristatusinfo, du har brug for
- Lav-Q-krumtap med effektiv kraftoverførsel og standardkædere til top-tier frontskiftning
- Har en roteret 290Wh batteripakke inde i rammen for at give mulighed for aero downtube -formning
- Valgfrit 160Wh eksternt flaskebatteri kan forlænge rides endnu mere
- Skjult integreret hastighedssensor i frafaldet, så du behøver aldrig at tackle den (eller ved, at den findes)
- Max 35 mm dækafstand til all-road alsidighed (specificeret med 32 mm dæk eller endda 28S på sub10-modellen)
- monteringer til fuld dækningsskærme, for & bageste
- 180 mm bremser foran og bag
- Integreret altid-på-lupin-synstays halebelysning med bremsefunktion
- 150 lm lysskind forlygter
- 2 timer lys og skift efter ebike -batteriet er fuldt drænet
- Integrerede kontroller med Shimano DI2 STI -håndtagsknapper
- GPS tracker god i 30 dage efter, at eBike -batteriet er dødt, 4 års gratis GPS -sporing
- ALLEREDE
- Fuldt integreret kabelrouting
- Integreret, bredde-justerbar canyon-tacebjælkestyret ved hvert prispunkt
- Inkluderer Gear Groove Mount Integration til GPS -monteringer eller endda Aerobar -udvidelser
Canyon Endurace: Onfly – Prisfastsættelse, muligheder og tilgængelighed
Canyon producerer to forskellige kulstofoplægninger af den nye Endurace: Onfly for 4 komplette build-specifikationer-1 for allround alsidighed og 1 til at kaste et par hundrede flere gram for at ramme en målvægt på kun 9,88 kg, så let som nogle normale metalvejscykler. Det skaber også en bred prisklasse fra kun 4500 € med en mekanisk 105 gruppet, op til 9999 € øverst med fuld Shimano Dura-Ace DI2-integration.
For tiden er den nye vej ebike tilgængelig globalt fra i dag. Bortset fra i USA, hvor Canyon forventer, at de vil tilføje Endurace: Onfly i fremtiden.
Canyon.com
