Støt os! Bikerumor kan tjene en lille provision fra tilknyttede links i denne artikel. Lær mere
Tilsyneladende holder gigantiske cykler ikke nogen hemmeligheder med sin prototype Anthem XC Race Bike på fuld visning på sin stand på Eurobike. Eagle-Eyed World Cup-fans har måske også bemærket, at det blev kørt af Alan Hatherly på Val Di Sole i sidste uge. Hatherly sluttede 13. i XCO, hvilket var imponerende i betragtning af at han efter sigende kæmpede for sygdom på det tidspunkt. Mens folkene på Giant ikke ville fortælle os meget om den nye cykel, sagde de, at formene er skåret, så den endelige form er stort set bestemt, men de arbejder stadig på den endelige kulstofopstilling.
Så selvom det muligvis allerede er på racekursus og ligner et færdigt produkt, er mærket stadig finjustering, før det går til produktion. Og selvom folkene på Giant var tæt på detaljerne i hymne-prototypen, er der masser, vi kan fjerne fra billederne alene.
Ny ramme og ophængsdesign
Den nye hymne ramme er lavet med Giants avancerede SL -kulfiber, og den ser meget anderledes ud end tidligere versioner, mest på grund af brugen af et nyt ophængsdesign. Mens den udgående model sæde rørmonterede rocker-link kørte et lodret orienteret chok, er den nye hymne flyttet til et link, der er forbundet til det øverste rør, der driver et vandret orienteret chok. Hvis dette ser velkendt ud, skyldes det, at Single-Pivot Flex Stay Design er ret populært på denne cykelstil. Det ligner (men ikke identisk, selvfølgelig), hvad der bruges på cykler som det specialiserede epos, Yeti ASR og flere andre langrendsløbscykler.
Mens ophængsdesignet er forskellig fra sin forgænger, har Giant ført FlexPoint Pro -navnet over fra den forrige version. Med 120 mm trykt på sæderøret lige over hovedpivoten, ser det ud til mere end bare sandsynligt, at den nye hymne har 120 mm baghjulsrejser. Det skulle parre pænt med en 120 mm gaffel for at påtage sig moderne langrendsløbskurser. En anden detalje, vi har bemærket på hymnerammen, er en flipchip i det øverste chokmontering. Formodentlig vil dette give ryttere mulighed for at foretage nogle mindre justeringer af cykelens geometri.
Rammen har kabelrutning gennem hovedet, der følger med den nye integrerede bar/stilk. Det inkluderer en port til en ekstern ophængs lockout. Det nye ophængsdesign gør det muligt at passe to vandflasker på rammen. Vi opdagede også monteringer for en chainguide bag XTR -kæden. Og med 2,4 ″ Maxxis Aspen ST -testpilotdæk monteret op, er det sikkert at antage, at rammen har godkendelse for dæk i det mindste så bredt.
Integreret cockpit
Også udstillet på hymneprototypen var en ny integreret cockpit. Denne stang/stamkombo inkluderer interne routingporte på undersiden af stangen, der fører kabler og slanger ind i rammen gennem headsettet. Denne nye cockpit -opsætning ser bestemt slank ud og hjælper med at minimere rodet, men den kombinerer et par af de mest polariserende funktioner på moderne cykler.
Umærkede fælge
Anthem -prototypen blev opbygget med alle de friskeste komponenter fra holdets sponsorer, herunder de nye Wireless XTR DI2, Fox Suspension Bits og Maxxis Test Pilot Aspen St Dæk. En ting, vi ikke kunne identificere, var imidlertid kulstoffælgerne. Fælge havde en typisk trekantet form, men med en synlig udvidet perleplade, formodentlig for at hjælpe med at reducere chancerne for en knivspids flad. Uden markeringer på fælgene er det svært at sige, hvilket mærke de måtte være, men i betragtning af Giant's erfaring med at fremstille kulstoffælge og hjulsæt, er det let at spekulere i, at de måske er en ny intern XC-fælge. Jeg antager, at vi bliver nødt til at vente og se.
Kommer snart?
Alt dette er at sige, Giant har en ny hymne langrendscykel på vej, og de vil have dig til at vide om det. Vi kan ikke sige med sikkerhed, hvornår den nye model officielt vil blive frigivet, men ved udseendet af den ser det ikke ud for langt væk. Vi fortæller dig, når vi ved mere. Indtil da ser vi verdensmesterskaberne for at se, hvordan Giant's nye hymne fungerer for sine XC -racere.
Giant-Cycles.com
