Prime's kommende trailcykel har ikke et navn endnu. Selv dens faktiske endelige form og faktiske geometridetaljer forbliver stadig officielt under indpakning. Men Prime er klar til at udvide sig ud over tyngdekraftcykler og er både måleinteresse i deres nye trailcykelplatform og leder efter forslag til, hvad de skal navngive den nye cykel.
Virkelig, vi har ikke en enorm mængde betondetaljer om cyklen ud over denne Pretty Blue Prototype Preview. Men vi chattede med Prime's grundlægger og ved, at denne kortere rejsecykel i det væsentlige var tilpasset til mere hverdagens mountainbiking-alsidighed af populær efterspørgsel, baseret på fra deres bedst sælgende Enduro-cykel.
Prime Trail Prototype 140mm Carbon Mountain Bike
Så hvad ved vi virkelig?
Den nye Prime Trail-cykel-uanset hvilket navn det vil få-vil faktisk være en helt ny Carbon Mountain Bike-ramme med al den karakteristiske prime styling og suspension. Men ja, prototypen viste sig på Eurobike ser ud til blot at være et af deres nuværende Thunderflash 29er -rammer bygget op med en kortere rejsegaffel, kortere slag chok og et lettere vægtbygningssæt mere passende til en premium trailcykel.
Er det bare en malet tordenflash?
Prime -grundlægger Piotr Siulczynski forsikrer os om, at den nye trailcykel ikke blot vil være en genindskrevet Thunderflash Enduro -cykel med et kortere slag chok og kortere rejsegaffel, når den først er klar til at ramme markedet. Men det ser virkelig ud til at være hans udgangspunkt.
Siulczynski holdt længe (holder?) Troen på, at en ordentlig ned ad bakke er det bedste valg for ryttere, der bare tager deres cykler til cykelparken. Hvis du regelmæssigt går til Bikeparks, vil du se, at Enduro og endda All-Mountain-cykler ofte overgår ordentlige DH eller endda freeride cykler. Og de fleste ryttere ville sandsynligvis drage fordel af deres længere rejse- og tyngdekraft-afstemte ophængsdesign, hvis de kunne komme forbi dobbeltkronegaflerne.
Men selvfølgelig holder de fleste mountainbikere ikke en flåde af premium -cykler derhjemme, og det ser ud til, at Prime's Thunderflash Enduro -cykel outsellerer Rocket Downhill Bike. Og ryttere beder simpelthen om mere alsidighed.
Så Prime vil tilpasse deres tyngdekraft-bevisede geometri og kort-link 4-bar ophængsdesign til reduceret rejse og lettere vægt, for at skabe cykler, som du vil være glad for at pedalere til toppen og derefter makulere ned ad bjerget.
Prototype Prime Trail-cyklen har den samme samlede strimlet dynamik-ophængsdesign som Enduro-cyklen, og holder flip-chip nedre chokmontering for at finjustere turen-følelsen.
Tekniske detaljer
Men ophængsrejsen reduceres til 140 mm bagpå 29ER, der er matchet til 140 mm gafler.
Ligesom deres Thunderflash, vil Prime Trail -cyklen have den samme tilpasningsdygtige interne kabelrutning gennem porte i downtube, der fungerer som en rammebeskytter ved gaffelkronen. Den nye cykel vil også have en udskiftelig downtube -beskytter, et burmontering under downtube, hvor du kunne montere et værktøjsbærer eller reserveflaske for at blive mudret og en traditionel gevindbundbeslag.
Prime gav os ikke en nøjagtig tidslinje for, hvornår den nye cykel ville være tilgængelig, men foreslog, at det skulle være et modelår 2026 -cykel. Vi talte om at teste cyklen, så snart den er klar, såvel som forhåbentlig prøvede den nye Mullet Enduro -cykel også i sommer eller efterår.
Ny Mullet Thunderflash MX Enduro & Rocket MX Downhill Bikes
Mens Trail -prototypen var opmærksomheden Getter hos Eurobike. Det var et par mindre prangende multecykelbygninger, der var lige så interessante … og tilgængelige meget før.
Før Siulczynski officielt lancerede Prime for et par år siden, havde han administreret Gravity Racing Teams og udviklet sine nye cykler … og startede faktisk F & U på 27,5 ″ hjul. Men når Rocket Dh & Thunderflash Enduro -cykler ramte markedet, var de fulde 29ere.
Nye rockere med fuld kulstof til blandede hjul
Fire år senere har Prime formået at tilpasse multeversioner af de to originale cykler. Og de gjorde det med minimal samlet påvirkning – lidt stigende baghjulsrejser på hver og finjusteringsgeometri for en mere legende fornemmelse.
Begge cykler holder de samme forreste og bageste trekanter som før, men tilsæt 5 mm baghjulsrejser takket være lidt længere baghjulstørrelsesspecifikke rocker-forbindelser, der er indstillet til multeopsætningen. Thunderflash MX Enduro -cyklen får 170 mm baghjulsrejser matchet til 170 mm gafler. Og Rocket MX Downhill Bike får 200 mm baghjulsrejser, igen nu matchet til den samme gaffelrejse.
Bundbeslagshøjde, ridehøjde og headtube -vinkel får også respektive justeringer, så front- og bageste ophængning bevæger sig synkroniseret, men let modificeret for at give MX Mullet -cyklerne en mere aktiv ophængningsfølelse.
Prisfastsættelsen forbliver den samme for både de blandede hjulstørrelser MX -cykler sammenlignet med deres fulde 29er -kolleger. Rammer starter omkring 4150-4350 € og komplette cykler fra omkring 7000 € med mekaniske drivetrains. Men virkelig er himlen grænsen som denne Thunderflash MX viser med en SRAM X0 AXS -transmission, Maven Brakes og Fox Factory Suspension med den nye inverterede podiumgaffel.
Nå ud til prime direkte for at verificere reel tilgængelighed af de nye multebygninger, eller for at give dit forslag om, hvad du skal navngive den nye Trail Bike -prototype.
PrimeBicycles.com
