2025 Tour de Pologne vred sig på kanten af at have sin største scene annulleret onsdag, da en stor sen downhill -nedbrud forlod løbet stoppede fuldstændigt i 15 minutter, flere ryttere såret, og de sidste 15 kilometer neutraliseret for GC -ryttere.
Ultra-Hilly-scenen i det sydlige Polen blev endelig afsluttet, hvor Ineos Grenadiers 'Ben Turner vandt en 50-rider sprint i en finish uden for en tidligere kulmine nær byen Walbrzych.
Men Britons første WorldTour-sejr nogensinde blev næsten fuldstændig overskygget af de dramatiske begivenheder på en halv time før.
Ulykken på en hurtig, smal del af tæt skovklædt ned ad bakke så raceleder Paul Lapeira (Decathlon AG2R La Mondiale) og den tidligere Pologne-vinder Rafal Majka (UAE-team Emirates-XRG) blandt de flere fald, inklusive UAE-teamemirer-ox (Lidl-Trek), der blev tvunget til at blive forladt, og flere andre ridere, inklusive UAE-team emires-xRGGES), der er unge Den italienske racer Filippo Baroncini, tvunget til at stoppe.
I modsætning til de første rapporter, som han havde forladt, var en voldsom og forslået Lapeira i stand til at gennemføre kurset, godt nede i hovedgruppen, og hans team sagde i en erklæring senere, at han vil være i starten i morgen. Imidlertid var hans fysiske tilstand alt andet end ideel.
Selve styrtet førte derefter til, at arrangører bevægede sig foran flokken og tre-rytter break på det tidspunkt og bad pelotonen om at stoppe og vente, mens ambulancer genvundet kontakt med løbet. I 15 lange minutter var der en kollektiv åndedrætsholdning, da holdrapporterne om tilstanden af sårede ryttere blev radioet eller ringet igennem, med beslutningen om, hvorvidt løbet kunne fortsætte, blev taget.
Endelig blev beslutningen truffet om at gå videre, men med GC -slaget blev sat på vent, og efter et så dårligt nedbrud blev resultatet af scenen meget mindre relevant for mange raceobservatører end konsekvenserne af, hvad der var sket 15 kilometer tidligere på en tidligere fuldstændig umærkelig del af det sydlige polske landskab.
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
”Beslutningen om at stoppe kom ganske hurtigt igennem, fordi det var et stort rod,” fortalte Lotto Sports Director Dirk Demol til CyclingNews Ved afslutningen.
“Der var en vis panik, fordi ambulancen måtte komme og komme igennem hurtigt til styrtet og fortælle os alle i løbskonvoien om at forblive til højre, forblive til højre.”
“Det var uheldigt, at det skete, men de tog den rigtige beslutning, jeg er 100% enige. De gør meget for sikkerheden her, de advarer os meget på radioturné, men ulykker kan stadig ske – og hvis du vil være i spillet, er du nogle gange nødt til at tage risici.”
Selve styrtet skete på en ned ad bakke, som ryttere allerede havde taklet to gange på en scene med flere kredsløb på seks kategori 2 og kategori 1 klatrer, sammenlignet med CyclingNews Af den tidligere lokale pro Tomas Marczinski, nu en tv-kommentator på løbet, til “en slags polsk liège-bastogne-liège.”
Ligesom de belgiske Ardennes -klassikere kan de smalle, vridende veje og hurtige nedkørsler skabe nogle virkelig dårlige styrt. Men denne gang, efter en relativt hændelsesfri tidligere 140 kilometer, sidste gang kom fra den sidste stigning, var Przelecz Niedzwiedzica, hvor næsten katastrofe ramte.
“Det var en hurtig ned ad bakke, lille vej, efterlader lidt plads til fejl, men de gik over det to gange ok, og så er en fejl, det er virkelig uheldig CyclingNews.
“Flere ryttere gik ganske hårdt ned i det nedbrud, og det tog et stykke tid for lægerne og den medicinske besætning at kunne tjekke alle. Så de tog den rigtige beslutning om derefter at neutralisere løbet, kan ikke lade løbet gå videre uden den medicinske støtte der.”
Hvad angår Lapeira, var han en af dem, der var dårligt påvirket. Selv hvis han var i stand til at vende tilbage til løbet, ankom han til målstregen, kørte hans gulklædte figur direkte til holdbussen uden nogen af de sædvanlige ceremonier efter fase.
”Det tog ham ganske lang tid at komme tilbage på cyklen: Han har slået ganske dårligt op,” tilføjede Roberts. “Han havde en ganske indflydelse på ryggen og havde svært ved at trække vejret. Han kørte videre og kom til det punkt, da de neutraliserede løbet, men i det øjeblik var han ikke i stand til at fortsætte med at køre på, så han kom ind med gruppen.
“Vi bliver nødt til at se, hvad den medicinske gruppe siger om ham, fingrene krydsede, at han er i orden.”
Roberts blev efterladt reflekteret over et stadium, hvor holdet led en anden vild variation i sit held i Polen i år – et trin 1 -nedbrud for Sam Bennett, en sejr og samlet føring med Lapeira, en crashout og brudt halsben for Rasmus Pedersen og derefter den dårlige nedbrud i den gule jersey onsdag. Da han satte det med et uhyggeligt grin, “bliver det ikke mere op og ned end det.”
Og som altid i en større omvæltning i et cykelløb som onsdagens bunke, da de krydsede målstregen, pluk derefter vej gennem skarer til holdbusserne, der sad uden for den tidligere minens udhus, havde næsten hver rytter en historie at fortælle.
Når han talte før han og hans teampersonale i slutningen, vidste endda, at Baroncini var faldet, sagde UAE -samlede udøver Jan Christen til journalister, “Da styrtet skete, var jeg også i fronten med nogle andre fyre, og vi så på hinanden, og vi var som, åh, nu ventede vi først, og radio
“Jeg følte, at jeg kunne gå i gult i dag og få nogle sekunder tilbage. Men jeg håber, at alle fyre er i orden, og jeg ser frem til i morgen.”
Arrangørerne forklarede senere i en formel erklæring om, at “i overensstemmelse med sikkerhedsbestemmelser og procedurer tog vi beslutningen om at neutralisere løbet og stoppe hele pelotonen for at forhindre yderligere risiko. Når situationen var under kontrol, og ambulancerne gik sammen med løbet, genoptog Peloton.”
Men de virkelige konsekvenser blev følt på tværs af pelotonen, da listen over skader og opgaver langsomt hærdet til en mere definitiv virkelighed. Og det er kun en gang, at fase 4 er i gang på torsdag, at det sandsynligvis virkelig vil føle, at tingene igen er tilbage til det normale på Tour de Pologne 2025.
