Opdateret Maxxis -dissektor sigter mod at give mere hjørne- og bremsekraft, mens den forbliver hurtig rullende

Dissektoren har været en hæfteklamme i Maxxis-dækopstillingen, siden den debuterede tilbage i 2019. Det populære trail-ridedæk fik lige en revision med opdateringer, der sigter mod at forbedre dens ydeevne, hjørne trækkraft, bremsebid og forudsigelighed, samtidig med at det opretholdt sin hurtige natur. I det væsentlige er den nye dissektor rettet mod nøjagtigt den samme rytter og betingelser, men håber at forbedre manglerne fra sin forgænger.

Da den originale dissektor kom ud for seks år siden, var den designet med input fra verdensmesterskabet DH-rytter Troy Brosnan for at udfylde et hul i Maxxis-dækopstillingen som et relativt aggressivt, men alligevel hurtigere rullende dæk end mærkets stadigt populære Minion DHR II. Selvom det havde en ned ad bakke-stamtavle, blev det en populær mulighed for trailryttere og blev oftest plettet på fronten og/eller bagsiden af midtvejs trailcykler. Faktisk var det et alsidigt og relativt hurtigt rullende dæk, men nogle ryttere fandt, at dens bremse trækkraft og hjørne greb manglede, med en noget vag overgangsfølelse.

Maxxis Dissector: Hvad er nyt?

På nogle måder ligner den nye dissektor originalen, men slidbanedesignet er blevet fuldstændig opdateret for at tackle de ovennævnte problemer. Den velkendte 2-3-2 midtbane forbliver, men blokke på tre har nu mere defineret adskillelse. Dette gør det muligt for hver af disse slidbaneblokke at bide i jorden separat, når de grave efter trækkraft på stigningerne eller på bremserne. Det spreder også blokke ind i overgangszonen (a la maxxis asesegai) og udfylder kløften i den forrige version, som skal forbedre forudsigeligheden, konsistensen og grebet, når de rulles på hjørne.

Når vi taler om hjørne, er skulderknapperne også blevet redesignet med et større fodaftryk og omformede sipes. Ifølge Maxxis, “De nye sideknapper leverer enestående stabilitet og forudsigelighed – især når man skubber ind i hjørner i tørt, hardpacked terræn.”Det er grunden til, at disse opdaterede skulderknapper skal kombineres med mere slidbane i overgangszonen for at give mere støtte og trækkraft, når de er engageret i hjørnerne.

Hvad er det samme?

Den 2. generations dissektor stiller stadig ind i Maxxis-dækopstillingen mellem den mindre aggressive forekaster og den mere aggressive Minion DHR II. Ligesom sin forgænger sigter det mod at afbalancere rullende hastighed og trækkraft og er beregnet til brug for det meste under hardpackede og tørre forhold.

Som sin forgænger er den nye dissektor beregnet til brug på enten for eller bag eller begge dele, afhængigt af din ridestil, terræn og forhold. Foreslåede parringer inkluderer at køre dissektoren foran med et endnu hurtigere rullende bagdæk som Rekon eller Forekaster. For en mere aggressiv opsætning gør dissektoren en god bageste dækindstilling, når den er parret med en Minion DHF eller Asegai i fronten.

Maxxis Dissector: Indstillinger og vægte

Den nye dissektor tilbydes i øjeblikket kun i en 29 ”x 2,4” størrelse, men Maxxis siger, at yderligere størrelser er i værkerne. Foringsmulighederne inkluderer EXO, EXO+og Doubledown – DH -kabinettet er ikke længere en mulighed. Gummiforbindelser varierer afhængigt af foringsrøret. Exo kommer enten i den langvarige dobbelte forbindelse eller den hurtigere rullende Maxxterra. Exo+ og Doubledown kommer i Maxxterra eller den tackier MaxxGrip. Hævdede vægte varierer efter kabinetbygning og forbindelser, men er som følger:

• Exo, dobbelt: 950 gram
• Exo, Maxxterra: 975 gram
• Exo+, Maxxterra: 1.030 gram
• Exo+, MaxxGrip: 1.050 gram
• Doubledown, Maxxterra: 1.190 gram
• Doubledown MaxxGrip: 1,205 gram