Sidste weekend stod hundreder af racere op for at påtage sig den unikke udfordring, der er Downieville -klassikeren. Nu i det 27. år er denne to-dages race og mountainbike-festival-en stor fundraising-begivenhed for Sierra Buttes Trail Stewardship-blevet anerkendt som en af de hårdeste og uden tvivl de mest sjove mountainbike-løb i USA
Hvis du ikke er bekendt, er Downieville -klassikeren i det væsentlige to løb i et. Det starter lørdag med en robust 26,5-mile punkt-til-punkt XC-løb (med 4.500 fod klatring), som folk kan køre separat eller som en del af All-Mountain Race. All-Mountain-racere går igen dagen efter på et 15-mils “downhill” -kursus med 5.000 fods nedstigning. Ved hjælp af et pointsystem kombineres resultaterne af de to dage med racing for at bestemme All-Mountain-mesteren. Den vanskelige ting er, at du er nødt til at køre nøjagtigt den samme cykel begge dage – de vejer dem for at tjekke – og disse stier er hurtige, stenede og ru. Cykelopsætning er både kritisk og utroligt vanskelig.
Blandt dem på startlinjen var mountainbike -legenden Geoff Kabush, en mand, der, hvis du har fulgt XC eller Cyclocross Racing i de sidste 25 år eller deromkring, behøver ingen introduktion. I løbet af sin lange og utroligt succesrige racekarriere har Geoff stået på 9 verdensmesterskabs XC-podier-inklusive 1. på Bromont og 4. samlet i 2009-har vundet 15 canadiske nationale mesterskabstitler (ni XC, fem cyclocross og et maraton) og er en fem-tidsmester i den amerikanske nationale XC-serie. En tre-gangs olympisk, Geoff repræsenterede Canada i 2000 (9.), 2008 (20.) og 2012 (8.). Listen fortsætter og fortsætter.
Nu, i en alder af 48, er hans verdensmesterskabs dage bag ham, men Geoff blander det stadig med fyre halvdelen af sin alder. Han har vedtaget mottoet om “Keep Racing, indtil det sjove stopper”, og det ser ud til, at han stadig har masser af sjov. Han er bestemt stadig en udfordrer- og podiumtrussel i begivenheder som BC Bike Race, Moab Rocks, Whistler tilbage fyrre, haulback og selvfølgelig Downieville Classic.
Geoffs første gang Racing Downieville var i 2017, og han er stilt op hvert år siden (minus en 3-årig covid hiatus). Det år tog han først i XC og DH og hævdede sin første All-Mountain-sejr. Han fulgte op med en anden sejr i 2018, tog 2. i 2019 og er færdig i top 5 i hvert andet udseende. Denne sidste weekend landede Geoff igen på podiet og hævdede 2. samlet i et konkurrencedygtigt løb mod Carter Nieuwesteeg (1.) og Tobin Ortenblad (3.), to professionelle racere 20 og 17 år hans junior.
Geoffs 40 -års jubilæum Yeti Asr Build
At opnå succes på det højeste niveau af cykelracing involverer åbenbart beslutsomhed, fitness og vanvittige færdigheder på cyklen, men enhver elite -cykel racer vil fortælle dig, at valg af udstyr også er utroligt vigtigt. Det er især sandt i Downieville, hvor du vil have, at din opsætning skal være så let og hurtig som muligt, mens du stadig er i stand til at håndtere den super chunky, højhastighed, der falder ned på de robuste gamle minespor. Der er en ekstremt fin linje mellem succes og en DNF.
Med to sejre og to sekunders steder i de seks gange, han har kørt på klassikeren, ser det ud til, at Geoff har et greb om det, men selv han indrømmer, at det at finde den perfekte cykelopsætning til begivenheden stadig er lidt af et puslespil. I betragtning af hans 25+ år med racing på det professionelle niveau og det faktum, at han arbejder med sponsorer som Maxxis, Fox, Yeti og Shimano, test af produkter og giver feedback, ved han mere om cykelopsætning og komponenter end de fleste mennesker. Lad os tjekke den cykel, han sammensatte for at køre til en anden podiumfinish på dette års løb sammen med en vis indsigt fra ham om de dele, han valgte.
Som en Yeti-sponsoreret rytter kører Geoff ASR XC Race Bike, der blev lanceret sidste år. “Da jeg hørte en brugerdefineret Yeti 40 -års jubilæum ASR -ramme og gaffel kom min vej, blev jeg mildt sagt stooket. ” Foran kørte han den nye Fox 34 SL med grebet X -spjæld ved 130 mm (farve matchet til rammen, selvfølgelig), parret med Fox Float SL -chok med fjernlockout “For at forbedre klatring og de hårde sprints på DH -scenen. ” Ifølge Geoff, “Suspensionens ydeevne er så god på disse små cykler, jeg følte mig næsten for behagelig på DH -scenen. “
Til drivetrain gik han med den nye trådløse XTR DI2 9200. Han løb 170 mm krumtap med en relativt stor 36-tandring og en 10-51 kassette. “For den hurtige bane, især DH -fase, er det mere effektivt at holde kæden mere i midten af kassetten og ud af den 10. tandhjul. ” Selvfølgelig kører han også de nyeste XTR -bremser, men med en unik opsætning, der kombinerer XC -caliperen med trail -håndtagene, parret med 180 mm foran og 160 mm bagrotorer.gjorde en stor forskel for mig ved min vægt og aggressiv ridestil.“
Ifølge Geoff, “Den begrænsende faktor i en hurtig tid på Dville, især i disse dage, er opsætning af hjul/dæk. Jeg har aldrig oplevet eller set så mange ødelagte hjul som ved Downieville. Kombinationen af superhøj hastighed, vanskelig belysning, støv og indlejrede skarpe klipper kan være super udfordrende på hjul og dæk. ” Han fortsatte med at sige, “Hvis du vil have en hurtig tid, har jeg lyst til at det er 50/50, uanset om du kommer til mål uden problemer, og jeg har haft nogle utrolige næsten løb, så jeg hævede holdbarheden i år. ”
Geoff valgte den lette nye Shimano XTR XC -hjul med Cushcore Trail -indsatser og nogle specielle udgaver, hårdere konstruktion 2.4 Maxxis aspens for at tilføje en vis holdbarhed. Han gik med Cushcore Trail -indsatser, fordi “Med bredere randprofiler har jeg lyst til, at Cushcore XC ikke tilbyder lige så meget kantbeskyttelse på kanterne i ekstreme situationer som Downieville. “
Til cockpiten valgte Geoff et let race-ansigt næste SL-styr (740 mm), en 50 mm stamme og Yeti-Turquise ODI Elite Pro Grips. En let 125 mm Fox Transfer SL -fabriksdropper holder sædet ude af vejen og matcher guldstanchionerne på gaffelen. Andre detaljer inkluderer XTR -pedaler, en Enduro -keramisk bundbeslag, kong Ti -flaskebure og nogle specielle Chris King -jubilæumsstykker. Alt det tilføjede op til en 24,9 pund løbsvægt.
I sidste ende siger Geoff, “Cyklen overlevede de to dage perfekt og følte sig virkelig komfortable faldende, men jeg forlod byen og stillede spørgsmålstegn ved, om jeg spillede den for sikker i år med tiderne så stramme. Med tyngre dæk og stivere, langsommere konstruktionsdæk kunne jeg se, at jeg mistede bidder af tid på de hurtige rullende sektioner sammenlignet med mine tidligere løb. Hvis jeg havde flere løb, tror jeg, jeg ville gå lettere konstruktionsdæk og fokusere på rullende hastighed lidt mere med kabinetbygning; Prøv endda at køre med en Aspen St, som jeg prøvede i praksis.“
Faktisk kunne kun seks sekunder hurtigere i DH-eller en anden kombination af hvad-ifs-have sikret All-Mountain generelt og tilføjet et andet 1. sted til Geoffs meget lange race-CV. Men det er racing. Det øverste trin kan have undgået ham denne gang, men kun med en meget slank margin. For tiden har han fået endnu et år til at ringe til sin opsætning igen før før, formodentlig, foring op til klassikeren igen i 2026.
downievilleclassic.com
