Støt os! Bikerumor kan tjene en lille provision fra tilknyttede links i denne artikel. Lær mere
Det er Crankworx, og det er altid et interessant tidspunkt for cykelmærker og medierne. Nogle mærker lancerer nye eller opdaterede komponenter, andre afslører nye cykler, og andre er ikke-så-stealthily “skjuler” deres kommende produkter i almindeligt syn. En ting er helt sikkert: Hvis du prøver at holde et nyt produkt under indpakning, skal du sandsynligvis have det største navn på begivenheden, der kører på det for alle at se. Har jeg ret? Men alvorligt skal det være udfordrende at have dine atleter på topniveau-testprodukter, mens de samtidig holder dem ude af det offentlige øje.
Vores mand, Steve Fisher, er på Crankworx denne uge. I går opdagede han Jackson Goldstone i finish Corral på sin Santa Cruz DH -cykel, som havde flere interessante komponenter knyttet til den. Han knækkede et par “spionskud” og sendte dem videre til os. Mens vi oprindeligt antog, at det bare var en prototype Fox 40, vi kiggede på, afslørede et nærmere blik et par andre ting, der var værd at nævne. Lad os spekulere!
Prototype Fox 40
Fox har været på en rulle med gaffelopdateringer i år, så det er grunden til, at de også ville opdatere Fox 40. Den gaffel, som Jackson kører på, er meget åbenlyst en prototype, med ordet “prototype”, der klart er trykt over Fox -logoet på Lowers, sammen med det store rad -klistermærke, der angiver, at det er en del af Fox's Racing Applications Development Program. Der er også et lille 40/29 klistermærke, der bekræfter, at det er en Fox 40, og at det er lavet til 29 ”hjul.
Ud over de døde gaver er den største visuelle ledetråd det nye buedesign. Den nuværende Fox 40 har en glat, buet bue, mens denne gaffelbue er lidt mere firkantet og har udskæringer, der ligner det, vi har set på Foxs nyeste gafler, som den nye 36 og 36 SL og lette 34 SL. Ved hjælp af “generativt design” blev disse gafler redesignet med nye buer, der ikke kun reducerer vægten, men også efter sigende øger torsionsstivheden. Det er fair at antage, at den samme tilgang bliver taget her.
Derudover er der ikke meget at se udefra for at foretage nogen endelige opkald om andre designforskelle. Baseret på fotos ser spjældkontrollerne ens ud som det aktuelle greb x2, og de andre knapper og blødningsknapper ser også ens ud. Men det er fair at antage, at der er nogle ændringer i de internale, som Fox håber vil gøre den næste version af Fox 40 bedre end den nuværende.
Hvis denne opdatering følger tendensen til Fox's andre gaffelopdateringer i år, inkluderer det sandsynligvis mere bøsning af overlapning for at hjælpe med at øge stivheden og reducere friktion. Ifølge Fox voksede bøsningen overlapning på de nye 36 og 34 gafler betydeligt med de nylige opdateringer, så det virker også logisk her. En anden sandsynlig opdatering til Fox 40 er flytningen til Fox's nye “Glidecore” -kompatible luftfjeder. Vi så dette på podiet inverteret gaffel og også på de nye 36'ere, da disse kom ud. I det væsentlige har denne forår små bøsninger, der er beregnet til at reducere friktion ved at lade skaftet flexes sammen med gaffelen.
Nyt Maxxis dæk?
Mens vi undersøgte gaffelen, bemærkede vi også det forreste dæk, som Jackson kører, ikke i øjeblikket i Maxxis -opstillingen. Det ser ud til at være en prototype også med et slidbanedesign, der ligner en opdateret version af Minion DHF eller blot en ny model, der deler nogle egenskaber med det dæk. Måske er det en DHF II, eller måske noget helt andet?
Dette nye dæk har skiftende par slidbaneblokke i midten, men ser lidt mere aggressiv ud end den stadigt populære DHF. De velkendte rektangulære midterste lugs er parret med sæt L-formede drejeknapper og en burly-udseende række af skulderknapper. Der er ikke så meget af et hul i overgangszonen mellem midterste slidbane og den burly-udseende række af skulderknapper som DHF heller.
Nye Shimano -tyngdekraftbremser?
Sidst, men bestemt ikke mindst, opdagede vi nogle nysgerrige, umærkede og ukendte rå sølvbremsekalipere på Jacksons cykel. Vi fik ikke et godt skud af bremsearmene, men de ser ud til at være en produktionsversion af de nye XTR -håndtag (kan ikke sige med sikkerhed), så vi antager, at caliprene er en slags Shimano Gravity Brake -prototype. De store calipere ser bestemt tyngdekraftorienterede ud og ganske store, ligesom SRAM Maven eller de specialiserede/Brembo-prototyper.
Er dette den længe ventede opdatering til den hellige? Denne bremse er ikke blevet opdateret i tilsyneladende for evigt, så det ville være fornuftigt, at Shimano har noget i værkerne. Jeg antager, at vi bliver nødt til at vente og se. Vi holder øje med øjnene og ørerne, og vi fortæller dig om alle eller alle disse produkter, hvis/når de rammer markedet.
