I dag lancerer Pivot sin seneste version af Shuttle AM. Det ligner meget sin højt ansete forgænger med hensyn til geometri og rejser og fortsætter med at sigte mod det søde sted for all-mountain og trailryttere. Selvom det kan se næsten identisk med den 2024 -version, vi rapporterede om og testet i 2023, har Pivot foretaget adskillige inkrementelle opdateringer med det mål at raffinere sin præstation og forbedre sin forgænger.
Skytten er stadig spalter i alt-Mountain, gør-det-alt-position i Pivots lineup bag den længere rejseskærme LT. Det blev tilsluttet tidligere i år af en ny twin-søskende i lettere vægt, Shuttle SL/AM, med mærkets række af EMTB'er afrundet af den kortere rejseskærme SL.
Hurtige hits: Hvad er nyt?
- 150 mm DW-Link bageste rejse (op fra 148 mm)
- Gen 5 Bosch Performance Line CX-R (Team and Pro Builds) og CX (Ride Build) Drive Units
- Ny Bosch Kiox 400c Display (Team and Pro Builds)
- 800 WH -batteri er angiveligt 0,9 pund lettere end tidligere 750 WH -batteri
- Ny opladningsportdesign og dækning
- Opdaterede kabelporte
- Fox Live Valve Neo Shock Upgrade tilgængelig på Team Build
Pivot Shuttle AM Detaljer
Den seneste shuttle AM deler den samme silhuet og næsten identisk geometri til 2024 -versionen. Med denne opdatering får den 2 mm baghjulsrejser, der støder op til 150 mm – som den nye SL/AM – og er parret med en 160 mm rejsegaffel. Bageste ophæng styres stadig af det velkendte DW-Link-ophængsdesign, der bruges på tværs af størstedelen af Pivots fuld-suspension-opstilling. Ifølge Pivot, “DW-Link er den perfekte ophængsplatform for Pivots EMTB'er ved at give den optimale mængde anti-squat, hvilket gør det muligt for shuttle AM (og alle pivot shuttle-modeller) at udnytte drevsystemets fulde kraft med optimal trækkraft og utrolig ophængsydelse.“
Shuttle i 2025 er stadig med 29 tommer hjul foran og bag og kan indstilles med et 27,5 tommer baghjul efter det faktum, hvis du vælger det. Max Tire Clearance er angivet ved 29 ”x 2,5” eller 27,5 ”x 2,6”. Pivot klæber også til 157 mm super boost -afstand til bagakslen. En mindre rammeopdatering, der er værd at nævne, er et nyt kabelhavnsdesign med det mål at forenkle kabelruting. Pivot siger, at de opdaterede kabelporte “Forøg alsidighed til brugerdefinerede opsætninger, inklusive routing i moto-stil. “
Holdet og Pro Builds har fulde kulstoframmer, mens Ride Build har en kulstoffronttrekant parret med en legering bagenden.
Geometri
Geometrien i 2024 -shuttle AM blev allerede ret opkaldt, så Pivot foretog ikke rigtig ændringer i sin allerede vindende formel. Den nye shuttle er stadig i fire rammestørrelser, der hævdes at arbejde for ryttere mellem 5'3 ”og 6'7” (160 cm til 200 cm). Pivot siger, at hver rammestørrelse er blevet analyseret og tilpasset indstillet til ensartet ydelse og optimale rideegenskaber for alle ryttere. Den geometri-justerende flip-chip overføres også, så ryttere kan foretage mindre ændringer for at optimere den til deres terræn og ridestil. Flipping af chippen justerer hovedrøret og sæde rørvinkler med 0,4 grader og hæver/sænker bundbeslagets højde med 5 mm.
Hovedrørets vinkel på 64,5 grader (64,1 grader i lavt) er lige omkring normen for dagens trail ridestandarder. Den 76,9-graders (76,5 grader lav) sæde rørvinkel skal være stejl nok det meste af tiden. Chainstay -længder er en konsistent 444 mm på tværs af alle rammestørrelser, og bundbeslagshøjde er anført ved 350 mm (345 mm lav). Nåstumre vokser fra 435 mm på en størrelse lille til 500 mm på XL, med en relativt standard 480 mm på en stor ramme i størrelse.
Drive System
De nye modeller leveres med de nyeste Bosch Gen 5 Performance Line CX og CX-Race Drive Systems. Disse kraftfulde midtdrevemotorer udsendes op til 100 nm drejningsmoment og op til 750 W af spidsstyrke. Holdet og Pro Builds leveres med det lidt lettere, race-indstillede CX-Race-system med den eksklusive racetilstand. Disse cykler leveres også med Bosch Wireless Remote og den smarte nye Kiox 400C Top Tube Integrated Color Display. Turbyggerne er specificeret med standarden – men stadig masser af kraftfuld – CX Drive Unit og mere grundlæggende Bosch System Controller.
Naturligvis inkluderer Bosch Drive -systemet også Bosch Flow -appen til forbindelse, og Pivot har slået sig sammen med dem for at gøre Bosch X Pivot Cycles Flow App. Ud over de standard ting som tilpasning af ride-tilstande og finjustering af supportniveauer holder Pivot-versionen af appen også dig informeret om anbefalede serviceintervaller og kan hjælpe dig med at finde en Pivot/Bosch-forhandler.
Større batteri
En af de mere meningsfulde opdateringer til Shuttle AM er en 50, der steg i batterikapacitet, og støder op til 800 WH. På trods af sin øgede kapacitet siger Pivots, at den faktisk er 0,9 pund (408 g) lettere end den foregående 750 WH -version. Batteriet ligger inde i downtube, og ligesom den forrige version ser det ud til, at det ikke kan fjernes uden også at fjerne motoren. Selvom varme swaps muligvis ikke er muligt, er det kompatibelt med Bosch Powermore 250, der er forlænger til længere forlystelser. Powermore -extender vejer angiveligt 3,3 pund (1,5 kg) og kan købes med cyklen eller separat for $ 550.
Pivot redesignede også opladningsporten for et slankere udseende, forbedret holdbarhed og mere beskyttelse mod elementerne. Den skiftende portdæksel er også aftagelig for strømlinet kompatibilitet, når du bruger rækkevidde.
Pivot Shuttle Am Builds
Den nye shuttle AM kommer i alt 3 bygninger med priser, der starter ved $ 8.499 og toppede til $ 14.499. Alle modeller leveres med det samme 800 WH -batteri. Farveindstillingerne er Badland Brown og Blue Dark Sky. Hævdede vægte starter ved 47,5 pund for holdopbygningen.
Pivot Shuttle AM Team XX Eagle Transmission: $ 14.499
Shuttle AM-teamet leveres med en fuld kulstoframme, Bosch CX-Race-motoren og Kiox 400C-displayet.
- Stød: Fox Float X Factory
- Gaffel: Fox 36 Factory, Grip X2, 160 mm
- Drivetrain: SRAM XX Eagle Transmission
- Bremser: SRAM Maven Ultimate m/ 200 mm HS2 -rotorer foran og bag
- Hjul: DT schweizisk HXC1501 w. DT Swiss 350 Hubs
- Dæk: Front: Maxxis Minion DHF Maxxterra Exo+ 29 ”X 2,5”, bageste: Maxxis Minion DHR II Maxxterra Exo+ 29 ”X 2,4”
- Sædet: OneUp Dropper V3, 150 mm (S), 180 mm (M), 210 (L-XL)
- Sadel: Pivot ride e-cykel
- Cockpit: Phoenix Race Low Rise Carbon Hovar, Phoenix Team Stem, Phoenix Factory Lock-on Grips
Shuttle Am Pro Xo Eagle Transmission: $ 11.999
Ligesom holdet kommer Shuttle Am Pro med en fuld kulstoframme, Bosch CX-Race-motoren og Kiox 400C-displayet.
- Stød: Rockshox Super Deluxe Ultimate
- Gaffel: Rockshox Zeb Ultimate, 160 mm
- Drivetrain: SRAM XO Eagle Transmission
- Bremser: SRAM Maven sølv m/ 200 mm HS2 -rotorer foran og bag
- Hjul: DT schweizisk HX1501 w. DT Swiss 350 Hubs
- Dæk: Front: Maxxis Minion DHF Maxxterra EXO+ 29 ”X 2,5”, Bags: Maxxis Minion DHR II Maxxterra EXO+ 29 ”X 2,4
- Sædet: OneUp Dropper V3, 150 mm (S), 180 mm (M), 210 (L-XL)
- Sadel: Pivot ride e-cykel
- Cockpit: Phoenix Race Low Rise Carbon Hovar, Phoenix Team Stem, Phoenix Factory Lock-on Grips
Pivot Shuttle Am Ride Eagle 70/90: $ 8.499
Shuttle Am Ride leveres med en kulstoffronttrekant og en legering bagenden, Bosch Performance Line CX -motoren og Bosch System Controller.
- Stød: Rockshox Super Deluxe Select
- Gaffel: Rockshox Lyrik Select+, 160 mm
- Drivetrain: SRAM Eagle 90 Mekanisk transmission
- Bremser: SRAM DB8 stealth m/ 200 mm centerlinie rotorer foran og bag
- Hjul: DT schweizisk E532
- Dæk: Front: Maxxis Minion DHF Maxxterra Exo+ 29 ”X 2,5”, bageste: Maxxis Minion DHR II Maxxterra Exo+ 29 ”X 2,4”
- Sædet: OneUp Dropper V3, 150 mm (S), 180 mm (M), 210 (L-XL)
- Sadel: Pivot ride e-cykel
- Cockpit: Phoenix Race Low Rise Aluminium Handle, Phoenix Team Stem, Phoenix Factory Lock-On Grips
Pivot Shuttle AM: Tilgængelighed
Den seneste shuttle AM -cykler er tilgængelig nu. Du kan finde dem på Pivot -webstedet, online detailhandlere eller hos din nærliggende Pivot -forhandler. Gå til brandets websted for at lære mere eller finde en forhandler i nærheden af dig.
Pivotcycles.com
