Specialiseret fejrer 50 års cykeldesign med en revision af sin flagskibsgruscykel. Det var den værst holdte hemmelighed for ubundet 2025, men der er meget mere til denne linje end de pro-niveau-tilbud. Fra suspensionsteknologi og integreret opbevaring til geometri, der er indstillet til hastighed og selvtillid, Diverge 4 er Specialized's mest tilpasningsdygtige drop-bar-cykel til dato, og tagline siger det hele: Det ultimative flugtkøretøj.
Specialiseret Deiverge – Hvad er nyt?
Den største tech -overskrift er det fremtidige Shock 3.0 -system. Når man sidder over headtube, leverer Future Shock 20 mm hydraulisk dæmpet rejse og udjævner gruschatter, før den når rytteren. Specialiserede hævder, at det reducerer spidspåvirkningerne med op til 53%. Det kan spare op til 11 watt på ru overflader.
Den opdaterede enhed er også lettere og mere justerbar end før. Der er melodemuligheder, der lader ryttere beslutte, hvor meget støtte de ønsker til racing, eventyr eller hele dagen. Cyklen ankommer med forskellige muligheder for at indstille din ophængsrejse. Parret med den nye Roval Terra Seatpost (med en påstået 18 mm afbøjning), divergerer Diverge 4 ned på Specialised's “Suspend the Rider” -filosofi – absorberende påvirkninger på kontaktpunkterne, mens de holder rammen stiv, effektiv og lydhør.
En mindre prangende, men stadig helt brug for opdatering til Diverge er SRAM UDH. Det virker underligt, men denne fjerde iteration af divergen er den første med SRAM UDH. Så forvent at se et komplet katalog over SRAM XPLR 13-hastighedstilbud, lige fra rival, kraft og røde grupper.
Opbevaring til langtrækket – SWAT 4.0
Diverge 4 debuterer også SWAT 4.0, Specialised's nyeste (og største) påtager sig opbevaring i rammer. Døren er større, renere og sidder med skylle med nedtube. Specialiseret siger, at det er 10% større end før og lettere at få adgang til-endda handsket op eller midt i ride. Ryttere kan stash en fuld windbreaker, reservedele, mad (burrito) og værktøjer inde i downtube, hvilket eliminerer behovet for en svulmende trøje eller sadelpose.
Plus, SWAT er også tilgængelig på legeringsversionerne – en første til legering. Bemærk, at legeringsrammerne får det forrige SWAT 3.0 -system, men det er stadig en imponerende opgradering. Legeringscyklerne får også Futureshock 3.1 -systemet, hvilket gør begge modeller til en imponerende værdi for prisen.
Geometri: mere progressiv, mere selvtillid
Specialiseret justeret divergerens geometri for at afspejle, hvordan grusridning og racing har udviklet sig. Det betyder lidt mere komfort for rytteren, og som vi ved, gør en behagelig rytter flere watt. De vigtigste opdateringer til geometrien er temmelig basale og antages at blive givet, hvor grusen skal hen. Et slacker-hovedrørvinkel leverer stabilitet i højhastighedsmæssige nedstigninger, mens en længere rækkevidde åbner cockpiten for en afbalanceret, moderne pasform og mere forudsigelig håndtering.
For at forbedre stabiliteten sænkede specialiseret bundbeslaget med 5 mm, hvilket forbedrede balancen og giver ryttere en plantet fornemmelse, når de kører større dæk. Tilsæt øget sti, og du får styring, der føles sikker og sikker fod, selv når overfladen bliver løs og tegnet.
Målet var at sætte ryttere i cyklen, ikke på det. Det skaber en platform, der føles stabil, når den er indlæst, plantet, når den falder, og stadig smidig nok til at danse op stejle pladser.
Mere plads til aktiviteter
Dækafstand er vokset til en moderne 50 mm på 700c hjul, det er op til 2,2 ”med 650B -opsætninger. Det betyder, at Diverge 4 ikke kun er en grusløbscykel – det er en rig, du kan indlæse til bikepacking, eller kaste i singletrack uden at flyde.
Carbon og legering bygger
Diverge 4 kommer i både FACT 9R Carbon og E5 legeringsrammer. Begge deler den samme geometri, fremtidige Shock 3.0 -kompatibilitet og SWAT -opbevaring. Byggerier med højere ende vil læne sig ind i Roval Carbon Wheels og trådløse drivbetræner. I mellemtiden vil legeringsversioner bringe den samme teknik til et meget mere overkommeligt sortiment.
Er det hvad profferne kører? Ja-Specialiseret tappede sit fabriks off-road team til udvikling af udvikling. Diverge 4 er allerede testet i konkurrencens varme (afbildet med Sarah Sturm ovenfor ved ubundet). Ryttere som Sofia Gomez Villafañe og Matt Beers har lagt det gennem sine tempo på ubundet (du kan se deres cykler i linket øverst i denne artikel) og BWR. Villafañe kaldte det “Hurtig, men tilgivende på den bedste måde.” I de lange, straffende, grusløb, koger det ned til hvem der har de bedste ben, og en “tilgivende” tur vil bevare dem længere.
Specialiseret Diverge 4 – Modeller og prisfastsættelse
Diverge er rigeligt i bygninger og priser, der passer til mange forskellige appetit. Alloy E5 Sport Build kommer ind på det mest overkommelige, til $ 2099, parret med Shimano-signaler, DT Swiss Alloy Wheels og SWAT indbygget rammeopbevaring. For dem, der leder efter professionel behandling, kan du få den samme bygning som Matt Beers og Sofia Gomez Villafañe med Pro Ltd Build. Topping ud med SRAM Red Axs XPLR og alle hastighedsfangningen. Skønt det vil sætte dig tilbage en cool $ 10.500 tilbage. Sådan ryster opstillingen ud.
Diverge 4 sportslegering
Comp-legeringen bringer Diverge DNA til en mere robust, budgetvenlig pakke. E5 -legeringsrammen inkluderer fremtidig chok 3.1 og SWAT -opbevaring og leveres med Shimano -signaler parret med DT Swiss G540 -hjul. Ved cirka 10,6 kg er det en robust og pålidelig opsætning for ryttere, der ønsker eventyr-cykelteknologi uden kulstofpræmien.
Pris: $ 2.000.
Diverge 4 Comp -legering
Denne model ser ud til at være den samme ramme som sporten med SWAT 3.0 og Futureshock 3.1, men den tilføjer en SRAM Apex Eagle 1 × 12 mekanisk driv.
Pris: $ 2.650
Diverge 4 Sport Carbon
Hvis du er efter kulstof uden prisstik, leverer sporten Carbon. Det bærer den samme geometri og fremtidige chokteknologi som den øverste bygger. Det sendes med Shimano GRX 600 1 × 12 og DT schweiziske G540 -hjul. Det er ikke det letteste afvigende, men det er et ordentligt ydelseschassis med SWAT -opbevaring på et mere tilgængeligt niveau.
Pris: $ 2.500.
Diverge 4 comp carbon
Comp Carbon slår en sød balance mellem race-klar præstation og alsidighed hele dagen. Bygget på en kendsgerning 9r kulstof med fremtidig chok 3.0, er den glat, lys og reaktiv over ru terræn. SRAM Apex AXS holder den skiftende trådløse og ligetil, mens DT schweiziske G540-hjul giver det en pålidelig, rørløs klare stans. På lige under 10 kg føles denne lige så hurtig på løbsdagen, som den er fuldt indlæst til en lang weekend -tur.
Pris: $ 3.500.
Diverge 4 ekspert AXS
Ekspert Axs er, hvor divergeren virkelig vågner op. Med SRAM-rival AXS XPLR, Roval Terra C Carbon Wheels, Future Shock 3.0 og SWAT 4.0-opbevaring ringes det til racer i ubundne stil eller lange grusopgaver. Omkring 8,9 kg er det en lys, hurtig og tilgivende opsætning for ryttere, der ønsker en pro-niveau oplevelse uden at træde helt ind i flagskibsområdet.
Pris: $ 6.000.
Diverge 4 ekspert DI2
Shimano -fans får deres egen smag i ekspert DI2, bygget med den nyeste GRX 800 DI2 1 × 12, Roval Terra C -hjul og det samme fremtidige Shock 3.0 / SWAT 4.0 -pakke. Den kører næsten identisk med SRAM -versionen, bare med den ekstra præcision af DI2 og Ruggedness of GRX. Forvent, at vægten og prisen spejler ekspert AXS.
Pris: $ 6.500
Diverge 4 Pro
Pro skubber divergeren ind i seriøst racer-cykel-territorium. Udstyret med fremtidig chok 3.3, SRAM Force Axs XPLR med en Quarq -powermeter og Roval Terra CL II -hjul, vejer den ca. 8,4 kg. Dette er et diverger, der er bygget til racinggrus på det højeste niveau, med en cockpit og efterbehandlingssæt, der skal matche.
Pris: $ 7.999
Diverge 4 Pro Ltd
Halo -cyklen i rækkevidden, Pro Ltd, går fuld gas med SRAM Red AXS XPLR og en Quarq Power Meter. Det inkluderer Roval Terra CLX II -hjul med keramiske lejer. Ved 8,0 kg er det det letteste afvigende i opstillingen, klædt i et glansstrømningsrødt/gult malingsjob, der skrig hurtigt. Hvis du vil have det ultimative diverge, er det det.
Pris: $ 10.500
Vil du vide, hvordan det kører? Tjek vores første rideanmeldelse, der kommer op.
Specialiseret.com
