Vittoria udvider sit Cyclocross-univers med luftforeløb CX & Endurance CX-dæk

Cyclocross er her, skør ret?! Det første UCI -løb i USA -sæsonen startede sidste weekend, og vi er lige ved at komme i sving i USCX -serien. Ingen bedre tid til at tale dæk, pres og nye produkter. Men du skulle hellere være klar til at lære nogle nye navne, fordi Vittoria bare genimaginerede deres cyclocross -dæklinje, og navngivningen er ikke så klar som tidligere modeller. De tilbyder dog konsolidering og en ny luftforeling CX designet til cyclocross-pres og racing. Vi håber, at dette vil stoppe (eller i det mindste marginalt forstyrre) koret af burping dæk på græsset off-camber-sving. Så sæt det karbad af Mastik tilbage på hylden, og lad os tale rørløse dæk.

Vittoria Cyclocross Dæk – Hvad er nyt?

Købte Vittoria ikke Dugast? Ja. Hvorfor har de brug for flere cyclocross -dæk? Nå, Dugast -dækene tilbyder en bestemt “fornemmelse” (på grund af mangel på et bedre ord), og nogle ryttere foretrækker et mere robust dæk (mere som et mountainbike -dæk) for dem, der ikke nyder squish af en rørformet fornemmelse. Derfor fortsætter Vittoria med at gøre sin cyclocross -linje. Plus – dækkene er fremragende (IMO), og de har et ekspansivt slidbane og størrelseskatalog.

Når vi taler om, har Vittoria afsløret en helt ny række cyclocross-dæk: udholdenhed CX-linjen. Denne nye linje (de samme slidbaner som før, men nye navne og finjusterede forbindelser) annoncerer sammen med et dedikeret luft-liner CX-indsats, der håber at kunne tilbyde sensationsniveau for rørløse opsætninger. Lad os starte øverst – hvorfor de nye navne?

Navningskonventioner – et lille skridt bagud?

En rynke i lanceringen er Vittorias beslutning om at skifte CX -dæknavne for at matche dets grusnavningskonvention. Selvom dette skaber en samlet familie, risikerer det også forvirring. Det gamle CX -navngivningssystem var dødt simpelt – “tørt”, “mix” og “mudder” matchede nøjagtigt de forhold, du ville forvente at køre dem i. Nu med T10/T30/T80/T90 Skema på linje med grus (taget fra Vittorias grusomræn score) kan ryttere muligvis bruge lidt mere tid på at afkode. For erfarne racere er det bare en svag læringskurve, men for nykommere kan det forrige system have været mere intuitivt.

Terrain-baserede slidbaneindstillinger

Endurance CX -familien tager Vittorias grusomrain score tilgang og skræddersy den til de specifikke krav fra Cyclocross Racing. Fire modeller dækker næsten hvert scenarie:

• Terreno T10 Hardpack (€ 58,95 / $ 75,99): Eventuelt til fortovs-tungt kurser. Jeg kan virkelig ikke se dette som en levedygtig CX -mulighed, for det meste grus
• Land T30 fint løs (€ 58,95 / $ 75,99): Tidligere kendt som ”tørt”, er dette dæk fremragende til tørre og hårdpakkede kurser.
• Terreno T80 grov løs (€ 58,95 / $ 75,99): Tidligere kendt som “Mix” er denne slidbane en fantastisk våd-midtersskærm. Ikke rigtig en ægte Grifo, men lidt mere slidban tung med en skarp slidbane, der er god til at gribe ind i slurvede kurser og uslebne numre, debuterer også i en mere overkommelig Sport konstruktion
• Land T90 mudder (€ 58,95 / $ 75,99): Den “våde” slidbane, når trækkraft er alt og ruts kører aksel dyb.
• Sport-serie (rørtype, foldning eller stiv): fra € 25,95 / $ 31,99

Hver model i udholdenhedsfamilien bruger et 100 TPI-hus, perle-skjold-sidevægsarmering og et anti-puncturbælte kombineret med Vittorias proprietære grafenforbindelse. Målet er et dæk, der ruller hurtigt, men vil ikke foldes under straf af back-to-back race weekender.

Udholdenhed vs sportsforbindelser

Hvor udholdenhedslinjen er bygget med Vittorias premium grafenforbedrede forbindelse og et 100 TPI-hus, der er designet til at afbalancere hastighed med holdbarhed, ringer sportsversionerne ting tilbage for tilgængelighed. Sportsmodellerne bruger en mere traditionel gummiblanding og et tungere hus, hvilket resulterer i en mindre smidig fornemmelse, men en langt mere budgetvenlig mulighed. De er rettet mod nye racere, træningshjul eller ryttere, der ikke har brug for den absolutte top-tier-præstation af udholdenhedsområdet. Sportsområdet kører omkring $ 25,00 mindre end dets modstykke til udholdenhedsområdet.

Air-Liner CX: rørformet følelse uden lim?

Det mest betydningsfulde teknologiske spring er overhovedet ikke dækkene, men den nye luft-liner CX-indsats. Eksplicit designet til cyclocross -bredder og tryk giver indsatsen ryttere mulighed for at sænke PSI yderligere uden at gå på kompromis med stabiliteten. Vittoria hævder, at det gentager følelsen af ​​rørformular, mens den giver den lette montering og reparation af rørløs. Det tilføjer lateral stabilitet, påvirkningsbeskyttelse og run-flad kapacitet (enorm for CX), hvilket giver racere tillid til at skubbe ind i brød hjørner og rødder uden frygt for burbing eller slangebid fladt.

Air-Liner CX ser ud til at være en blanding af en perlås og en chaf-design. Noget at tage bidet af et kantsten, men også en anden form end Vittoria luft-liner-lite grus. Plus, med en påstået vægt på 50 g, er det ikke så meget af en straf, men det er kun hvis det fungerer som påstået. Imidlertid er det kun specifikt at arbejde med dæk 31-33mm bredt, hvilket er det søde sted for UCI Cyclocross, men kan gå glip af mærket for de dybere felter. Kun tiden vil vise, men vi er forsigtigt optimistiske med hensyn til denne nye foring. Jeg er en stor fan af luftrøjet til MTB, og fingrene cx'd dette vil fungere det samme. Pris: € 60,00/$ 69,00.

Hvordan kører de? Hold øje med – vi har et sæt på vej!

Vittoria.com