UCI har i dag reageret på en udfordring, der er rejst af SRAM, via den belgiske konkurrencemyndighed (BCA), der vedrører den foreslåede maksimale gearforholdstest, der skal udføres på Tour of Guangxi i slutningen af denne sæson (14.-18. Oktober).
Som rapporteret om CyclingNews i går, centrerede SRAMs juridiske udfordring omkring ulempen for teams ved hjælp af deres komponenter og den negative indvirkning på deres image på drivetrain -markedet.
UCI svarede via en officiel erklæring, der blev offentliggjort i morges. De siger, at de er “forundrede” over tidspunktet for den juridiske udfordring og hævder, at pressemeddelelsen fra BCA blev modtaget inden udstedelsen af selve klagen. De fortsætter med at angive de “åbenlyse unøjagtigheder” i erklæringen.
Flytningen til at teste en begrænsning af maksimale gearforhold er en del af en pakke af foranstaltninger, der overvejes af UCI, i samråd med rytter-sikkerhedskrop mere sikker, med det formål at reducere den samlede hastighed under løb, med det ultimative håb om at reducere antallet af alvorlige kvæstelser, der er opretholdt gennem nedbrud. Serien med foreslåede ændringer – hvoraf nogle forventes testet, mens andre allerede er aftalt – inkluderer en kontroversiel afgørelse for at begrænse styringsbredden fra starten af 2026 -sæsonen, som UCI har bekræftet, at de er forpligtet til at håndhæve, hvilket fører til en “næsten umulig” udfordring for producenterne, da de søger at finde måder til at tilpasse bikes i tiden. Det er også markant ulemper kvinder og mindre ryttere.
SRAMs udfordring omkring test af maksimal gearforhold, der vil blive gennemført ved årets sidste Worldtour Race i Kina, hævdede, at “denne protokol straffer og afskrækker innovation og sætter vores ryttere og hold i en konkurrencedygtig ulempe.”
UCI's svar siger, “Erklæringen afspejler ikke det faktum, at UCI offentligt har angivet, at den vil overveje resultaterne af denne test, før de overvejer, om yderligere test er relevante i 2026. Først da, ville UCI potentielt overveje eventuelle ændringer i reglerne.” Det fortsætter med at udtrykke overraskelse, at SRAM/BCA -udfordringen ikke tager højde for, at testene er “rettet mod at udforske foranstaltninger, der sigter mod at øge ryttersikkerheden, som er et grundlæggende beføjelser for alle sportsstyringsorganer.”
Erklæringen konkluderer: “UCI er overbevist om, at dens forslag om at teste begrænsninger til gearing er i overensstemmelse med EU og belgisk konkurrenceret. Det er ikke rollen som konkurrencelovgivning at føre til en 'nivellering' i lovgivningsmæssige og sikkerhedsstandarder.
UCI vil fortsætte med at samarbejde med interessenterne i cykling gennem SAFER for forbedring af sikkerhed og vil ikke fremsætte yderligere kommentarer til disse procedurer. “
