3Ts top carbon aero grus race cykel får en komplet redesign som den nye racemax² italia, fremhævet af et nyt aerodynamisk næsejob og en 1,5% trækreduktion, selv med dens større dæk. 3T beskriver det som en 'fuldstændigt genudviklet' cykel og en bedre allrounder. Men det ligner også stadig meget som den velkendte race-klare racemax på alle de gode måder, bare mere raffineret end nogensinde. Større dækafstand, bedre kabelintegration, sikker opbevaring af intern ramme og mere raffineret aerodynamisk formning generelt.
2025 3T Racemax² Italia Aero Gravel Race Bike, Made-in-Italy
Ved første øjekast ligner det stadig meget som racemax, vi testede for fem år siden. Det bliver den samme dramatisk store downtube, bredere i bunden, udviklet sig fra den originale Exploro til 3Ts banebrydende grus aerodynamik. Der er desuden de samme tyndere squaero-rørformer i resten af rammen for at afbalancere aerodynamisk ydeevne med komfort hele dagen. Og den samme utroligt lavstakkede gaffelkrone, stramt baghjulskæring og faldt kædeletter, der lod 3T klemme i stor grusdækafstand og stadig passer til ordentlige 2x krumtapsæt til roadie-siden af grusmængden, der ønsker at gå hurtigt.
Men nu er der plads til større dæk – nu op til 51 mm WAM (faktisk bredde målt). Mere raffineret aerodynamik, der sænker træk, selv med de federe dæk. Plus, forbedringer af komfort og håndtering også. Fordi du kun kan gå hurtigt på en grusløbscykel, hvis du kan overleve racing over ru terræn i mange lange timer i sadlen.
Forbedret aerodynamik
Nedsat træk starter med den nye Aero -næse og revideret gaffel foran, sætter dine reservedele ud af vinden i midten og afslutter med en ny aero bagenden.
Den nye udvidede næse og smalle headtube handler om at reducere træk foran, ikke forskellig fra det, vi for nylig så på den nyeste Strada Road -cykelopdatering. Den reviderede frontendformning fungerer sammen med 3Ts integrale stil helt intern kabelrouting og en CeramicSpeed SLT 'Lifetime' headset, så du får glat routing gennem headsettet, men behøver aldrig at bekymre dig om, at lejet med slanger indeni skal adskilles for at betjene.
Den nye Racemax² får også en ny Fango Racemax² -gaffel, der er slankere og slankere nede under headtube helt til akslen. Flade monteringsbremser bolter stadig direkte fra fronten for en ren, adapterfri installation. Men de bruger nu standardlængdebolte som på din kædet og klipper derefter et aero -dæksel over toppen. Forlængelsen af glat luftstrøm, gaffelen har nu et lukket drift ved driven, med bolten for at fjerne akslen kun synlig på ikke-kørselen.
Den nye gaffel² blander også sin krone ind i den gigantiske downtube for forbedret luftstrømsovergang fra forhjulet. Og der er endda en lille udskæring af forhjulet der for at holde alt tæt og aero. Tingene er stramme, og det ser ud til, at det samme styrestop, der beskytter kabler mod skader, også skal begrænse gaffelkronen fra at skrabe undersiden af rammen.
Ude tilbage får den nye 3T Racemax² vigtigst et større Seattube -udskæring, der passer til de vigtigste større dæk, med aero -overgange øverst på sine faldne sædersteder. Cyklen bruger stadig en proprietær, smal D-formet aero sædet. Men det integrerer nu en let-USB-genopladelig 25-lumen clip-on baglygte op, som har sidefordelen ved også at give meget værdsat flex lige øverst på sædeposten for ekstra rytter komfort. Der er også et glat dækning for BikePackere, der planlægger at spænde på en stor sadelpakke, eller hvis du vil grøfte lyset.
Større Aero Downtube, nu med sikker opbevaring indeni!
Den nye racemax² downtube topper nu ud på 75 mm bredt i sit lavere afsnit (op et par mm fra før). Det er begge for at beskytte en vandflaske i fuld størrelse i den nedre burposition, men nu også for at forbedre dine reservedele indeni. Du får stadig 2 burpositioner på den store aftagelige handskerumsdør. Og 3T arbejdede med Fidlock for at skabe en enkel at åbne magnetisk lås, der er virkelig sikker. Bare pop det på plads, og det klikker automatisk lukket. Men dens hemmelighed er et lille ekstra skub på Fidlock -låsen, der virkelig låser den lukket. Du skal være forsigtig med at huske og låse det ordentligt. Men når du gør det, er dette den mest sikre lukning, jeg har brugt, som stadig er virkelig let at betjene.
Inde inde samarbejdede 3T med italienskfremstillet cykelpakningsposespecialister Miss Grape for at skabe en simpel neopren-taske, der holder dine reservedele sikre, din ramme beskyttet mod metalværktøjer og alt rattle-fri.
Opdateret geometri og størrelse
Den nye 3T Racemax² bliver lidt revideret geometri, udviklet i det væsentlige for at opretholde den vejlignende skarpe håndteringskarakter af den originale Racemax (og Exploro før den), men finjustere til brug med bredere dæk. Det betyder, at selvom bagenden er lidt længere, er headtube lidt stejlere, BB Heights lidt højere, og gaffelstien er lidt reduceret takket være øget offset.
På papiret kan du se et par ændringer i diagrammet – som en 0,5 ° stejlere hovedvinkel og 2 mm mere BB -fald i min størrelse m – men turen føles er stort set den samme. For eksempel er kæden 5 mm længere, men stadig super korte ved 420 mm til en cykel, der kan rydde et 29 x 2 ″ mountainbike -dæk. Og ændringerne Offset tilføjede dækvægt og højde godt for at få trinvis øget stabilitet, mens man kan bevare manøvrerbarheden.
Al 3T -størrelse flytter også nu til bogstaver i stedet for centimeterstørrelse, da det ikke rigtig svarer til moderne skrånende rammedesign eller skift i ramme rækkevidde i det sidste årti alligevel. Til denne nye cykel er der nu kun 4 størrelser ved lanceringen. Men disse størrelser skifter teknisk ned et trin til et nyt S-XL-serie, som ser ud til at svare til min egen personlige oplevelse af, hvor jeg troede, jeg også ville passe. Jeg var en 56, derefter en 54/s, nu tilbage til en M, der tilpasser sig mere med andre cykelmærker.
Tekniske detaljer
- Filament-Wound Italia Hi-Mod kulstofgrusramme, lavet helt i Italien
- Aero optimeret til 41-51mm WAM-dæk, 45 mm anbefalet
- Fuldt integreret intern kabelrouting, til mekanisk 1x eller elektronisk
- 51 mm Max Tire Clearance med 1x drivetrain (eller 48 mm max med en 2x opsætning)
- 1x Max 52T Chaining på torno brede krumtap, GRX 2 × 12 op til 48/31T, campy 2 × 13 op til 52/36T, ingen SRAM 2X -kompatibilitet krævet
- 1050g hævdede rammevægt (990g uden opbevaring?) + 380g gaffel (Størrelse M, umalet uden hardware)
- 4 størrelser (S-XL)
Bare ind
Den nye 3T Racemax² Italia dukkede kun op i vores værksted denne uge, men det gjorde hurtigt nogle første indtryk. Jeg har kørt hver generation af 3Ts gruscykler fra den første Exploro. Og dette føles som den mest avancerede grusløbscykel til dato. Det er ikke lige så burly følelse eller så behagelig som ekstremaet, men det ser bestemt ud og føles både hurtigere og mere raffineret. Uden for kabelrutningen af den originale Racemax var jeg en fan af den cykels alsidighed. 3T fik allerede det sidste år. Nu tager denne seneste udvikling integration og aerodynamik til det næste niveau, mens den øger alsidigheden via større dæk for at påtage sig alt fra glat champagne til store, chunky grusveje.
Første indtryk på 3t racemax²
Jeg er personligt ikke den største fan af opbevaring af intern ramme. Det tilføjer altid vægt, kompleksitet, og du er stadig nødt til at huske, hvilke skader du har pakket inde. Men Racemax² -løsningen i unægtelig ren og enkel. Fidlock -lukningen, den bløde forsegling omkring åbningen og den lille miss druepose inde i alle arbejder sammen for at skabe en dejlig opsætning. Og det betyder, at du får et rent blik under sadlen med en ryddig baglygter integreret i sædepolen.
Jeg elsker også, at det kan passe til en ordentlig 2x drivbane med deres stramme, glatte gearingstrin. Den seneste Campagnolo Super Record 13 Wireless Groupset er temmelig fremragende og fungerer godt på både vej og grus med sine glatte 13-trins gearingstrin.
Jeg kan kun skylde et par små punkter om denne cykel. Den ene, dets malingsjob er rart. Men jeg har lyst til, at det er en skam, at det glødesvundne kulstof er skjult for synet. Da jeg først åbnede den interne opbevaring op og så den smukke kulstofvæv, sukkede jeg og indså, at jeg aldrig ville se det igen, medmindre jeg gravede efter et værktøj eller et rør til at udføre en sporparation.
Den anden er dens vægt. 3T hævder en <1 kg rammevægt. Men med brede kulstofhjul (1435 g hævdede), fedt 45 mm grusdæk (~ 1050g til parret), fugemasse, et par 280 g ægbeaterpedaler, ~ 40 g carbonbure og en 30 g GPS-montering ... det hele tilføjer op til 9,11 kg klar til ride, selv med en superhigh-end campy Super Record Gruppo.
Første ture
Nu føles det overhovedet ikke tungt. Tværtimod er turen ubestemt hurtigt. Og de store volumen-dæk går langt for at gøre denne cykel mere komfortabel end nogen tidligere 3T-grusløbscykel, mens de også forbedrer kontrollen. Jeg antager, at jeg bare er nødt til at vænne sig til tanken om, at selv en super premium grus race-cykel vil veje over 9 kg, når vi accepterer stadig bredere dæk.
For i sidste ende føles turen til den nye 3T Racemax² endnu bedre, end jeg havde forventet. Det er hurtigt og kvalt. Og designet er mere raffineret end nogensinde. 45'ere er tilsyneladende de nye 40'ere for Racer Mindset -mængden. Jeg er endda nysgerrig efter, hvordan dette vil være bredt med hurtigt rullende 29 x 2,0 ″ mountainbike dæk. Kun for et år eller to siden ville jeg have slået på dæk så store på en grusløbscykel. Det ser ud til, at måske komfort og hjørne greb åbner op for mit sind.
2025 3T Racemax² Italia – Prisfastsættelse, muligheder og tilgængelighed
Den nye 3T Racemax² Italia fås nu i fire rammestørrelser som et rammer eller et antal komplette cykelbygninger. Vælg fra 4 standardfarver, en speciel udgave Reverb Paintjob, det unikke projekt X, der viser den unikke kulstofkonstruktion eller en klar-til-maint-rå model som dit eget tomme lærred.
Den Made-in-Italy Racemax² Italia Frameset sælger for omkring $ 6500 (før skat) / 5900 € (inklusive moms, der varierer lidt marked for markedet). Til det får du Italia Frameset, plus det integrerede Aeraghiaia-styr og integrale stamme, sædeposten med indbygget lys og en K-kant ud foran.
Komplette cykler spænder fra $ 11.000 / 9740 € med GRX 2X DI2 op til $ 14.600 / 12.880 € helt op til Super Record 13 Wireless og 3T's egne 29 mm interne Disco 45 | 40 Ltd Carbon Wheels. Bestil din i dag direkte fra 3T.
3t.bike
