Den tjekkiske stålrammebygger Zocelis nye Vysoko high-pivot 'hard enduro'-cykel tog et øjeblik at pakke min hjerne rundt. Vi er vant til at se enduro-, freeride- og DH-cykler med længere ture med design med højt pivot og tomgangsremskiver monteret højt på deres siddestag. Men denne cykel mangler en kædering, eller endda en synlig kæde, der forbinder krumtappene til den øverste remskive.
I stedet skjuler den sit primære drev inde i stålrammen – forbinder krumtappene til, hvad der lignede en tomgangsremskive. Og det er den konventionelle kæde af det eksterne sekundære drev monteret på sædestaget, der sætter din kraft ned til baghjulet…
Zoceli Vysoko dual-drive high-pivot enduro freeride-cykel i stål
Zoceli kalder det Split Drive.
Idéen med den tjekkiske rammebygger Martin Saida var at få al den overdådige bevægelse af et high-pivot design uden ulemperne. Så i stedet for at tilføje en lang parallelogram kædebane med en tomgangsremskive på ydersiden, brød Zoceli den op og satte halvdelen indeni.
Ved at opdele kørebanen i to separate kæder skaber Zoceli et kompakt, rent design, hvor drivlinjen er mere beskyttet, ekstra vægt er centreret i rammen, og både affjedring og bremsning er upåvirket af din vægt på pedalerne.
Selvom der er masser af kompleksitet indeni for at få det til at fungere, er det på ydersiden en ren opsætning. Ingen kædekrans til at knuse eller slå på sten. Og mere plads til at bygge kraftige led til stiv affjedring, som så også er nemmere at komme til ved rengøring og service.
Og det mere komplekse primære drev er gemt inde, væk fra grimt vejr og sporrester – der forbinder en tilpasset BB-spindel med eMTB-håndsving i bunden til et drevhjul centreret på toppen med højt pivot.
Så hvad er der indeni?
Gemt væk inde, hvor den kræver minimal eftersmøring og ikke udsættes for mudder, vand eller støv, er den kraftige dobbeltrækkede primære timingkæde. Den forbinder et par drivtandhjul i hærdet stål, der er sat fast på den brugerdefinerede BB-aksel, og derefter endnu et par tandhjul på den øvre aksel i midten af det høje hovedtap. Hele opsætningen er centreret i rammen for jævnt at overføre dine pedalkræfter op til det eksterne drevtandhjul. Og kompositglideplader med lav friktion holder kæden tilstrækkeligt spændt.
Det udvendige 14T eksterne drev i rustfrit stål i toppen af sædestaget fungerer effektivt som en 32T kædekrans på grund af gearreduktionsforholdet 28:12 fra den skjulte interne primære drivlinje.
Så får du et eksternt drev med en mere lige kædelinje, næsten fuldstændig upåvirket af affjedringskædens vækst, og støjsvagt kørende med minimal kædeklap. Og endelig vinkler den din bagskifter fremad og opad, væk fra normale stenslag.
Teknisk detalje
- TIG-svejset Columbus stål og kromoly ramme
- CNC-bearbejdet 7075 aluminium dropout og nedre affjedringsled
- progressiv virtuel high-pivot 4-bar baghjulsophængslayout
- 170 mm (230×65 mm) eller 160 mm (230×60 mm) baghjulsvandring
- designet til at gå hårdt… til 180-200 mm gafler
- dual-link intern timingkæde overfører kræfter via parrede sæt primære drevtandhjul i stål
- specialfremstillet integreret stål BB spindel kompatibel med ISIS eMTB kranksæt
- brugerdefineret bundbeslag inkluderet, med standard udskiftelige forseglede lejer
- semi-integreret ZS44/ZS56 headset
- kontinuerlig rustfrit stålforet kabelføring gennem den forreste trekant
- 30,9 mm sadelpind med intern dråbeføring (34,9 mm ekstern klemme)
- 203 mm stolpemonteret bagbremse
- Boost 12×148 mm bagnavafstand
- 2,5″ max bagdæk
- enkelt flaskeholder under toprøret (ekstra burholder, ekstra)
- multe eller fuld 29er setup, justerbar med to kædestagspositioner
- 4 størrelser tilgængelige (M-XL)
- 4,4 kg rammevægt, inklusive primær drev og ISIS BB-aksel (ingen støddæmper eller bagaksel)
Zoceli Vysoko – Priser, muligheder og tilgængelighed
Alle Zoceli stel er lavet på bestilling og inkluderer livstidsgaranti.
Zoceli kan godt lide dæmpede pastelfarver, men stel fås i alle enkelt farve pulverlak mat eller glans uden ekstra omkostninger. Du kan endda få en klar pulverlak, der viser svejsningernes farverige varmefarve, men som til sidst vil vise oxidation, også uden ekstra omkostninger.
Vysoko-stellet sælges for 3990€ med moms, ikke inklusiv levering.
Men Zoceli kører et off-season-udsalg nu, der vil spare de næste ti mountainbikere for 15% på deres nye stel. Det betyder, at hvis du bestiller nu, vil en ramme koste 3390€. Betal halvdelen nu, og Saida begynder at bygge dit stel til efteråret. Så er den klar til at bygge op i starten af næste år, lige i tide til at komme på stierne i det øjeblik sneen smelter.
Vysoko er en ramme-ony aftale, og så er det helt op til dig, hvordan du bygger den, afhængigt af hvordan du makulerer. Rammen inkluderer ikke et bagstøddæmper eller krumtaparme, men kommer med det komplette interne drivsystem med 14T smal-bred øvre drivtand, bundbeslag og ISIS-aksel. Den leveres også med en SRAM UDH, en DT Swiss bagaksel og ekstra kædestyr.
Byg den op gearet til stier, eller singlespeed med en strammer som den Rampage-klare build ovenfor.
Enduro eller Freeride, eller Bare Ride!
Zoceli kalder officielt 160-170 mm rejsen Vysoko for en 'Hard Enduro' mountainbike.
Hvad det betyder, vil variere meget i, hvordan du bygger det op – enkelt hastighed eller gear, enkelt eller dobbelt krone. Men det er klart, at det kan være en all-mountain trail shredder med lige nok klassisk freeride-inspiration til at rocke den ned ad de stejleste udsatte klipper eller kaste den af kampesten i skoven.
Enklere, kortere Naosm enduro eller Narum trailcykler
Hvis du kan lide ideen om en fuldt affjedret mountainbike i stål, der er håndbygget i Tjekkiet, men tænker på noget enklere, kortere rejse og endnu lettere vægt… Zoceli har dig også dækket der.
Deres klassiske short-link virtuelle pivot Naosm er en enduro makuleringsmaskine med 160 mm flip-chip tilpasningsdygtig 29er eller mullet rejse til 2800€. Og den lidt billigere 2600€ Narum trailcykel er egnet til alle bjerge, selv med sin kortere 135 mm baghjulsvandring, der tilbydes i 27,5, mullet eller hele 29er opsætninger. Begge er også en del af efterårets 15% rabataftale, kun for de næste par cykelordrer.
Kontakt Zoceli rammebygger Martin Saida for at få ham til at gøre dig til en. Og så må du bestemme, hvad du skal køre af.
Zocelli.cz
