Integrerede cockpits plejede at være noget, du kun ville finde på professionelle cykler – nu ser de ud til at være drevet af møllen for top-tier (og ikke så top-tier) vej- og grusmaskiner (og nogle mountainbikes!). Men det er ikke kun stangen i ét stykke, der gør et integreret cockpit fantastisk. Det er designet, formen, følelsen og endnu vigtigere, turen.
Ligesom da skivebremser begyndte at dukke op på landevejscykler, ville virksomheder slå en kaliber på en ramme og erklære det for en opgradering. Det samme gælder for integrerede stænger og stilke. Nogle er forfærdelige: kabelføringen, routingen, udseendet og den ugudelige barske tur….
Det er derfor, når der kommer noget, der virker, og det er det IKKE kun for en enkelt cykel (Canyon, jeg ser på dig), vi skal grave videre. Det nye CADEX Aero Integrated Handlebar skubber ind i det område, med stor succes.
På trods af at mærket er en del af Giant-familien, flytter Cadex-produkter problemfrit fra det ene mærke til det næste uden varsel. Det samme kan siges om deres nyeste one-piece carbon aero road bar. Den ser hjemme på en ren aero-ramme og en legeringsmaskine med runde rør – nu er det alsidighed.
CADEX siger, at designet tilbyder en målbar aerodynamisk fordel (1,2 W ved 40 km/t vs. standardstang + frempind) uden at ofre komfort eller kontrol. Efter at have tilbragt det meste af sommeren på denne bar, begynder vi at tro på hypen. Følelsen er hurtig, direkte og raffineret – en ordentlig udvikling af, hvad et integreret cockpit skal være.
-
Super stiv -
Nem at trække slanger/ledninger -
Aero position fokuseret -
Rengør finishen med tophætte og headset
-
Vil være for stiv for nogle ryttere -
Dyr -
Formen er boxy (som et Batman-tilbehør)
CADEX One Piece Design & Construction
CADEX' tilgang starter med en kulstofkonstruktion uden binding i ét stykke. Svarende til konstruktionen brugt på de andre stænger i CADEX lineup. I stedet for at smelte en stilk og en stang sammen, er den støbt i en enkelt kontinuerlig proces. Der er ingen samlinger, ingen ekstra harpiks, ingen døde pletter. Og det ser baller ud. Denne ikke-binding kulstofproces falder også i gram, med en påstået 325 g (420 × 100 mm).
Formgivningen er aggressiv, men praktisk: 125 mm fald og 80 mm rækkevidde (dette mål er lidt kortere på smallere bredder), mens overgangen fra top til drop holdes naturlig. I modsætning hertil gør en 3° flare i drops og et 2° backsweep i toppene, at lange aero tucked indsatser er overraskende bæredygtige.
Vingetoppen føles hurtig, ikke tvunget, med lige nok overfladeareal til at hvile dine håndflader uden at føles for bred eller flad. Det er værd at bemærke, at de gemte og ringede indsatser (vi ser på tv og gruppeture) også kommer fra finjustering af pasformen. Så forvent ikke, at dine albuer er på linje med toppen af dine stænger bare ved at købe disse, medmindre du bruger tid på mobilitetsarbejde.
Det store spørgsmål: Routing
En af de mest betydelige smerter ved en integreret stang/stamme er routingen. Er juicen værd at presse? Ja – IMO. Men hvis dette er dit første indtog i et setup i ét stykke, vil det helt sikkert være et job for din lokale butik eller en erfaren skruenøgle.
Designet til at føre huset, kablet (hvis det kører mekanisk) og ledninger er ligetil. Der er understøttelse af Di2 satellitskiftere, som integreres i stangen (super slick), og masser af plads til fiskeslanger igennem. CADEX inkluderer et computerbeslag på forsiden, der bruger en GoPro-stil tilbehørsfane nedenunder, lige til pengene for lys eller kameraer.
Hvordan rider de?
Ingen af ovenstående betyder noget, hvis baren kører som en carbon mursten, vel? Fra hvor jeg sidder, er komfort konge, og hvis du har det godt, kommer wattene. Så efter en lille opkaldsperiode med justering af skifterens placering og afstandsstykkets orientering, var jeg god til at komme på vej.
Det er værd at bemærke, at CADEX One Piece Bar har en frempindsvinkel på -10 grader, med de fleste andre cockpits i ét stykke fra -6 til -7 grader. Så jeg brugte lidt mere tid på at ringe ind. For med et aggressivt setup som dette (og mantraet med et mål, der er klippet tre gange), vil du ikke gå alt for hårdt ned og finde din lænd tigger om hjælp midt på turen. Så jeg gik med 5 mm mere end opsætningen på min racercykel (Canyon Aeroad) med et lignende setup.
Fra den første tur føles cockpittet knivskarpt, som om du er i et jagerfly. Der er ingen forsinkelse i styretøjet og ingen svamp under belastning. Disse barer føles meget præstationsdrevne. De er stive, og der er ikke meget (eller noget) i vejen for flex. Du læner dig, cyklen reagerer – med det samme.
Det hele er dog ikke barskt. Carbon-layup og ovale bits balancerer præcision med subtil vibrationsdæmpning. Over ru chipforsegling eller vaskebræts asfalt dæmper toppene snakken uden at miste den “race bar”-forbindelse. Men lad mig være klar: dette er en stiv, præstationsdrevet bar/sæt-kombination.
Match din indsats
På stigninger og under hårde træk føles stangen lydhør og effektiv; det spilder ikke kræfter. Uanset hvad du putter i, vil baren ikke rykke sig. På lejlighederne betaler den aerodynamiske form sig mest, når du er gemt i og holder et konstant tempo. Når jeg var vant til den nye position og form af stangen, kunne min krop smelte på plads. Den 3-graders flair understøtter trenden med en let indvendt shifter-krop uden at gå overbord eller over UCI-grænsen, og holder håndleddene i en let indadvendt, men naturlig hvileposition.
På vejen føles den aero-angrebsposition naturlig og bæredygtig, ideel til de hurtige solo-indsatser eller lange terninger, der ruller ud. Disse stænger er faldende og aktive (tænk på lange, snoede sektioner eller ved at slå huller i pakken). I modsætning til nogle aerobarer, som kun føles godt i aero-position, føles CADEX livlig og alligevel stabil. 3° flare og 2° backsweep kombineres for en plantet, selvsikker fornemmelse i dråberne. Du kan vægte frontenden hårdt i hjørner og føle, at alt sporer forudsigeligt. Det er ikke rystende, men det er telepatisk.
Teknisk specifikation — CADEX Aero Integrated Handlebar
Konstruktion & Materialer
- Formstøbt kulstof i ét stykke (T800 + T1100 fibre)
- No-bond fremstillingsproces for kontinuerlig stivhed
- Intern kabelføring til mekaniske, hydrauliske og elektroniske drivlinjer
Målinger
- Fald: 125 mm
- Rækkevidde: 80 mm (72 mm på 360 mm bredde)
- Flare: 3°
- Baglæns: 2°
- Stængelvinkel: –10°
Størrelser og kompatibilitet
- Stængelængder: 80 / 90 / 100 / 110 / 120 / 130 / 140 mm (380×120 mm testet)
- Stangbredder: 360 / 380 / 400 / 420 / 440 mm
- Styremuligheder: 1 ¼″ / 1 ⅛″ / OverDrive Aero (shim inkluderet)
- Di2 satellitskifterstøtte
- Computermontering på forsiden inkluderet (Garmin / Wahoo-kompatibel)
- GoPro-stil tilbehørsflig under beslaget
- Vægt: 375g kun bar
- Pris: $700
Dom
Efter at have logget masser af miles på CADEX Aero Integrated Handlebar, er det klart, at dette ikke kun er en aero tweak eller flex. Det er en fuld-cockpit-opgradering. Gør det til en stærk mulighed for ryttere, der ønsker at rydde op i deres cockpit uden at gå på kompromis med pasform eller kørefølelse.
Det er ikke billigt. CADEX Aero Integrated Handlebar koster $700, hvilket er lige på linje med andre avancerede integrerede systemer fra ENVE, Vision og Roval. Du kan helt sikkert få en todelt combo for meget mindre. Men … hvis du jagter den moderne, minimalistiske racercykel-æstetik med enhver aerodynamisk gevinst, er dette en af de bedst udførte opsætninger, der er tilgængelige i dag.
cadex-cycling.com
