Hvis din ridekalender svinger vildt mellem hurtige gruppeture, store bjergudforskning og lange grusomveje, har du sikkert følt smerten ved at vælge de “rigtige” hjul til dagen. For de fleste af os er det hjulsæt lidt af en enhjørning. Det skal være let nok til at glide op ad stigninger, bredt nok til at rumme en række dækbredder og stærkt nok til ikke at folde sig under en god grusdag. Bonus, hvis det hjulsæt ikke koster så meget som en landevejscykel på mellemniveau.
Rolf Primas EOS AR-hjulsæt rammer tre ud af de fire af disse mærker.
Hvad er de? Rolf Prima EOS AR hjul
Rolf Prima EOS AR (all-road)-hjulene er Eugene-mærkets flagskibs-all-road-hjulsæt. Designet til at klare det meste, som vejen (og noget grus) kan kaste efter dig uden at overskride en enkelt kategori. EOS AR har alle de varemærker, du kan forvente af et Rolf Prima-hjulsæt: mærkedefinerende parrede eger, klassisk grafik (alle ved alligevel, at de er Rolfs) og højflange-nav. Hvert Rolf Prima-hjulsæt er håndbygget i Eugene, Oregon, og EOS AR er ikke anderledes.
Har Rolf ikke allerede et all-road hjulsæt? Det gør de; Aeres4 AR er et andet “AR” Rolf-hjulsæt, men det mangler de avancerede beskæringer fra EOS. På papiret har de næsten den samme kant: 40 mm dyb, 31 mm ekstern og 25 mm indvendig. Men det er bygningen, hubs og prisen, der adskiller de to. Hvis vi flækker hår, har Rolf også et andet all-road hjulsæt; Hyalite Carbon. Men ser jeg på tilbuddet på Rolfs websted og ser hele vejen forude, kan jeg forestille mig, at disse alle vil blive absorberet i én hjulsætslinje fremover.
Hands On – Klassisk Rolf Styling
Lad os starte med fælgen. EOS AR centrerer sig om en 40 mm dyb carbon fælg med en moderne 25 mm indvendig bredde og en 31 mm udvendig bredde med en hooked design. Rolf hævder, at EOS AR kan rumme dækbredder fra 28 mm-50 mm, med et sweet spot i midten. Jeg fandt dette for det meste sandt; den 31 mm udvendige bredde dækker det overskydende af perlen godt, men skærer den ikke rigtig op til 50 mm. Til 50mm vil jeg hellere have en 29mm indvendig eller noget, der ikke klemmer dækprofilen ind i en pæreform. Imidlertid er de mellemste (30-45 mm) bredder, hvor EOS AR skinner – mere om det i køregennemgangen.
40 mm fælgdybden er standarden for alle landevejs- og all-around aero-vejhjul, men Rolf har stille og roligt tilbudt denne dybde i mange år. Men nu, med de lidt bredere indvendige dele og en efterbehandlingspakke, der er savleværdig, har de en sand top-end-udfordrer. EOS AR er dyb nok til at tilbyde meningsfulde aero-gevinster på vejen, men bred nok til korrekt at understøtte større gummi for komfort og kontrol. Plus, at den 3 mm brede fælgvulst kan tage nogle slag fra grus, huller, og hvad har du, og stadig ramme gruppeturen næste dag.
Hvad er vægten?
Vores sæt kom ind på 1.400 gram (foran 634g, bagved 766g). Vægten er ikke så imponerende som nogle af de fjerlette klatrehjul på markedet. De kører dog som et meget lettere hjul. EOS AR 16 parrede egerdesign hjælper med at holde rotationsvægten nede og giver hjulene et jævnt spin-up ved stigninger.
Real Talk – Kan parrede eger klippe det?
Rolf Primas kendetegnende design med parrede eger forbliver et afgørende træk. Med kun 16 eger foran og bagtil ser opsætningen minimalistisk ud, men kørekvaliteten fortæller en anden historie. Jeg havde mange venner, der spurgte mig, om disse hjul ville “hold op” med kun 16 parrede eger, givet de ture, vi tog dem på.
Nu har jeg kørt Rolf Prima hjul mange gange før, jeg kørte dem på landevejen (for mange år siden), og skrev om dem i et stykke tid. Jeg har aldrig haft nogen problemer med designet med parrede eger. Ja, de kan være lidt sværere at behandle, når og hvis noget slår dem ud af sandheden. De indvendige brystvorter betyder, at du ikke kan smide dem på et rigtigt stativ og hurtigt slå dem ind. Men i hænderne på en solid mekaniker vil du klare dig fint.
Jeg havde et par Rolf Prima rørhjul, som jeg kørte for cyclocross i mange sæsoner. De tog utrolige overgreb; de gav kun op med et spøgelse i et pile-up styrt, efter at nogen trådte på navet og brækkede flangen. Jeg synes bestemt ikke, at det parrede egerdesign er en svaghed.
Bygningen – Rolf Prima EOS AR
Rolf Prima EOS AR-hjulene er absolut den øverste ende af mærkets all-road-udbud. Prisen afspejler dette til en cool $3.099; disse hjul går ind “Køber jeg bare en anden cykel?” territorium. Men hvis du har gjort din research og ved, hvad du vil have, tilbyder disse hjul masser af top-end trimmings.
XST 7.0-navene er et højdepunkt og er et White Industry-design. Rolf bruger Enduro XD-15 keramiske lejer parret med deres T2-drivsystem med høj engagement og et titanium freehub-hus.
En note om Enduro XD-15 keramiske lejer. Enduro XD-15 keramiske lejer er blandt de mest modstandsdygtige, jeg nogensinde har brugt. Jeg har haft dem i bundbeslag og remskive-hjul på mange cykler, og de ser ud til at blive hurtigere med alderen. De er dog ikke billige (normalt omkring $500 for et komplet hjulsæt), så Rolf Prima at specificere dette på et hjul er fordelagtigt for dem, der ved.
Holdbarhed er også i fokus her. Navene kommer med en Cerakote-finish, der ligner en matgrå, men viser pæne pletter i solen. Cerakote-finishen er mere end en æstetisk opgradering; det modstår korrosion og slid. Noget, som du ikke vil se med det samme, men efter mange ture (og måske år på hjulene), skulle de være de samme, som da du pakkede dem ud. Disse føles som hubs bygget til mange års brug snarere end et par sæsoner med racing.
Rolf Prima EOS AR Hjulsæt — Tekniske specifikationer
- Påstået hjulsæts vægt: ~1.385 g, For: ~610 g, Bag: ~775 g
- Fælgkonstruktion: Carbon clincher, tubeless-klar
- Fælg dybde: 40 mm
- Indvendig fælgbredde: 25 mm
- Udvendig fælgbredde: 31 mm
- Bremsekompatibilitet: Skivebremse, Centerlås
- Taletal: 16 foran / 16 bag
- Eger type: Sapim CX-Ray eger med blade
- Hub model: Rolf Prima XST 7.0 Center Lock nav
- Navbelægning: Ballistisk panserfinish for holdbarhed
- Drej engagement: T2 freehub-system med høj engagement
- Lejer: Enduro XD-15 keramiske lejer
- Aksel kompatibilitet: 12 mm, 15 mm og QR-kompatible muligheder, 12×142 mm og QR-kompatible muligheder
- Freehub-muligheder: Shimano HG 10/11-speed, SRAM XDR 11/12-speed, Campagnolo 11/12-speed/N3W
- Pris: $3.099
- Fremstillet i USA
Hvordan rider de?
Det meste, hvis ikke hele tiden på Rolf EOS AR hjulene, tilbragte jeg på vejen med et par 30 mm dæk. Jeg er stor fan af 30 mm dæk; den er stor nok til at udforske og hurtig nok til racerløb.
Da jeg var kommet af et sæt 60 mm dybe hjul, føltes mine første ture på Rolf Prima EOS AR som at flyve. Jeg parrede dem med et sæt Challenge Elite TLR-dæk, og jeg følte, at jeg kørte på tublars igen. Ikke kun fordi Challenge-dækkene kan føles sådan, men fordi hjulet føltes så let og fjedrende. Men hjulene var også stive. Det overrasker mig, hver gang jeg kører på dem, men Rolf-hjulene er stive og lydhøre. Egerspændingen er ret høj på de 16 parrede eger, men alligevel oversættes den stivhed ikke til en hård tur.
På terræn, der ville udgøre en all-road største hit, tog jeg EOS AR gennem tempoet. Det ru grus, der forbinder flydende gårdlandskab og det mærkelige dobbeltspor, der afskærer nogle farlige højtrafikerede veje. EOS AAR klarede sig fremragende. Hjulenes reaktionsevne er en bemærkelsesværdig sensation. Uanset om det sidder eller står, føltes hjulet let og nemt at dreje. På den åbne vej med masser af vind følte jeg aldrig så meget som et ryk ud af dem. Indrømmet 40 mm er egentlig ikke så dybt, men tillid til at have et stabilt hjul i sidevinden er en luksus.
Hvad angår de skravlede, tyggede vejstykker, holdt EOS AR stand. De føles ikke som super smidige grushjul med 25- eller 30 mm dybde, men de er heller ikke hårde. Det er en god blanding af solid feedback og afrunding af den ru kant.
Hvem er de til?
Dette er den vanskelige del. Er Rolf Prima EOS AR det ene hjul, der styrer dem alle for din stil, eller er de et sæt, der kun kommer ud til særlige lejligheder? Jeg ser dem som det eneste hjul, der er nødvendigt for mange præstationsryttere. Når det er sagt, er prisen et tungt løft for de fleste og bringer dem ud af det overkommelige område med et par tusinde dollars.
Men hvis du tror (og det gør jeg), at du kan fjerne et par hjulsæt fra din garage og erstatte dem med et, gør det prisen værd.
De er hurtige nok til at have betydning på fortovet og hårde nok til at stole på, når ruten bliver tvivlsom. Hvis din kørestil nægter at vælge en enkelt overflade, kan EOS AR være den sidste hjulopgradering, du har brug for i lang tid.
Rolfprima.com
Indlægget Rolf Prima EOS AR Wheels Review: One Wheelset, No Wrong Roads dukkede op først på Bikerumor.
