Vi så først de ikoniske røde bremser på Specialized Gravity team racercykler sidste sommer, men nu er Brembo klar til at tilbyde deres Gr-Pro mountainbike bremsesæt til den brede offentlighed. Lovende maksimal kraft, let tilgængelig modulering og uovertruffen kontrol… kunne disse meget justerbare Brembo-bremser sætte et nyt benchmark for mountainbikes ydeevne?
Vi havde chancen for at få nogle back-to-back testture på de nye bremser tidligere i år, og kan roligt sige, at de tilbyder noget af det mest tilgængelige bremsetuning, vi nogensinde har brugt. Med 3 distinkte justeringer ved håndtaget kan du virkelig ændre, hvordan bremserne fungerer og føles med lethed. Betyder det, at du vil aktivere din bremse under forskellige forhold, eller bare at du selvstændigt kan justere kraft og modulering til det, der føles bedst for dig?
Brembo GR-PRO gravity mountainbike skivebremser
Brembo kalder deres race-beviste GR-PRO skivebremser, et “komplet højtydende bremseøkosystem udviklet til moderne mountainbikes”. Med det sagt, så har de indtil videre brugt næsten al deres udvikling og finjustering på to typer kørsel – DH-racing på eliteniveau og eMTB-kørsel i enduro-stil. Begge er tunge cykler og høje hastigheder, hvor du har brug for maksimal kraft for at få cyklen til at stoppe. Men lige så vigtigt er justerbar modulering for at kontrollere al den kraft.
Og det er her, de nye Brembo MTB-bremser ser ud til at skille sig ud. Med mere kraft, modulering, justerbarhed i pasform og følelse end stort set alle almindelige mountainbike-bremser, håber Brembo at bringe mere håndterbar bremsekraft til masserne.
“Direkte afledt af Brembos racingapplikationer udnytter GR-PRO virksomhedens erfaring i UCI Downhill Mountain Bike World Cup, hvor Brembo-produkter allerede er i brug på det højeste konkurrenceniveau. Denne arv sikrer, at de samme principper om pålidelighed, kontrol, stabilitet og konsistens, udviklet til elitekonkurrencer, overføres til et system designet til at gøre GRB-PRO's særligt velegnede til aggressive bjergridning i dag, og gør disse karakteristiske bjergkørsler også egnede til i dag. gravity-cykler, som kræver højere bremsekraft og større termisk robusthed på grund af øget masse og højere gennemsnitshastigheder.”
Første rideindtryk
Den bedste måde at teste nye bremser på er gentagelige omgange på et kendt spor, så jeg ramte nogle af vores foretrukne hjem-væk-fra-hjemme-stier uden for Massa Marittima tilbage i februar med Bike Connection Agency. Min tid var begrænset til en enkelt eftermiddag, men jeg ville virkelig gerne have en fornemmelse for justerbarheden af de nye Brembo-bremser. Så jeg holdt mig til en variabel – 3-positionsgrebsforholdet. Og heldigvis havde jeg en Amflow eMTB ved hånden med den kraftfulde Avinox-motor og en dræbende Öhlins affjedringsopsætning, der lod mig hurtigt flyve ned ad et barsk teknisk spor og derefter lyne tilbage op ad bakken for gentagelser.
Ryg-til-ryg gearingsforhold tweaks
Jeg startede med den samme medium indstilling for og bag for at få en baseline, og prøvede derefter blød/blød, medium/medium, så hård/hård for at få en fornemmelse af ændringerne. Med det samme, da jeg skiftede til blød, indså jeg, hvor stort et skift det var, og hvordan jeg slet ikke kunne lide fornemmelsen, da jeg følte, at den bremsekraft, jeg ønskede, simpelthen ikke var der. Tilbage i medium føltes bedre. Så, i hårdt, var det igen for stift, og følte, at jeg ville trætte mine hænder efter lidt over 1 km hurtig nedstigning. Så næste gang tænkte jeg, at jeg skulle blande og matche lidt.
Jeg prøvede hårdt foran og mellem bag, og indså, at hårdt måske virkelig ville være godt, når der var meget greb. Dernæst skiftede jeg til medium front & soft bag, og fik samme fornemmelse af, at den bløde indstilling måske kunne være rar i våde, muldrige eller blot løse forhold. Jeg følte stadig, at medium/medium var min ideelle følelse. Men da jeg så tilbage på mine omgangstider, havde jeg faktisk sat en personlig rekord, og barberet næsten 5 sekunder fra en 3,5-minutters nedstigning i medium/blød indstilling.
Uden selv at komme ind på dødtaktsjusteringen (hvilket er der, hvor jeg virkelig gerne vil bruge mere tid på at finjustere), er min klare takeaway, at Brembo Gr-Pro bremserne vil være perfekte til mountainbikes, der elsker at pille ved deres perfekte opsætning. Disse bremser udnytter tonsvis af potentiale for alle, der ønsker at finjustere deres opsætning eller justere den, efterhånden som forholdene ændrer sig, for at få mere fart ud af din cykel.
Jeg ser frem til at få fingrene i et sæt til langtidstest for at se, hvor langt ned i kaninhullet jeg kan gå!
Tekniske detaljer
- store røde bremser… helt ærligt, det første du bemærker er deres farve
- 2-delt smedet legering 4-stempel calipre med 18 mm isolerede stempler
- 1-delt smedet legeret hovedcylinderhus med høj løftestangskraft til et stempel med lille diameter
- 3 uafhængige justeringer ved håndtaget:
‣ 3 niveauer af håndtagsforhold/modulationsjustering: blød, medium og hård
‣ 7 klik med dødslagsjustering for at finjustere den ideelle indstilling af bremsepunktet
‣ 40 klik med justeringspositioner uden værktøj, der passer til enhver håndstørrelse eller foretrukket håndtagsposition - meget lange 65mm aluminium bremsegreb
- flettet rustfri stål bremseslanger med PTFE kerne
- 2,3 mm tykke rustfrie rotorer, inspireret af motorcykelrotorer med slæbende egerben (den modsatte orientering af de fleste MTB-bremser)
- rotorer fås i 200 og 220 mm diametre, separat
- en specielt formuleret semi-metallisk bremseklodsblanding, som allerede har vundet 3 DH World Cups
- direkte MatchMaker skifter/fjernbeslag, fås separat
Brembo Gr-Pro MTB bremser – Priser, muligheder og tilgængelighed
Indtil videre vil de nye Brembo Gr-Pro mountainbike-bremser være tilgængelige som et komplet bremsesæt uden rotorer, for ca. 900 €, med moms. Men det inkluderer interessant nok et andet sæt bremseklodser, ud over 2 håndtag, 2 kalibre, dine bremseslanger, proprietær mineralolie og udluftningssættet. Tilføjelse af et par rotorer vil tilføje ~144€. Når du tilføjer et kalibermonteringsbeslag til dit stel og/eller gaffel, eller en adapter til at hænge din skifter og/eller dropper til bremseklemmen, vil det sandsynligvis koste mellem 1100-1200€ at montere et komplet nyt Brembo-bremsesæt til din cykel.
Det skal bemærkes, at selvom europæiske forbrugerpriser inkluderer skat, viser Brembo officielt Gr-Pro-priser eksklusiv moms, da afgiftssatsen varierer lidt fra land til land i EU. Uden moms koster et bremsesæt 750€, rotorer er 60€, caliperbeslag er 21€, skifteadaptere 30€, og reserveklodser er 33€.
Brembo Gr-Pro bremsesættet vil først kun være tilgængeligt i Europa fra og med juli 2026. Det vil forhåbentlig rulle ud til bredere internationale markeder senere på året.
Brembo.com
