Skjult i tågen af Sea Otter-produktlanceringer var nøgleintegrationen af Hammerhead Karoo-cykelcomputeren og RockShox' Flight Attendant automatiserede affjedringskontrolsystem. Set i bakspejlet føles det som om, at dette er en funktion, som jeg ville have antaget, var der nok allerede. Men da jeg prøvede det for første gang i sidste uge, ændrede det med rette, hvor meget jeg satte pris på stewardessen, og åbnede bogstaveligt talt mine øjne for, hvad der virkelig skete, mens jeg red.
Hammerhead Karoo + RockShox Flight Attendant integration
Siden vi kørte den første gang, har Hammerhead Karoo leveret stor brugervenlighed, en flot skærm og solid integration. Dens seneste tredje generation, efter at den blev købt af SRAM for flere år tilbage, forstærkede den også med fantastisk AXS-forbindelse – som knaptilpasning og live batteristatus. Nu forbundet med RockShox Flight Attendant affjedringskontroller, er integrationen næste niveau. Alt du skal gøre er en over-the-air firmwareopdatering for at forbinde din mountainbikes affjedring.
Men dette er mere end blot at vise affjedringspositioner på din cykelcomputer, den nye integration gør det nemmere end nogensinde før at ændre Flight Attendant-indstillinger og at indstille automatisk affjedringsydelse til, hvordan du vil have din cykel til at køre!
“Tag fuld kontrol over dit RockShox Flight Attendant affjedringssystem og oplev et integrationsniveau, der ikke er som noget andet – kun Karoo kan gøre dette!
Ryttere kan problemfrit kontrollere, visualisere og tilpasse alle deres væsentlige stewardessedata direkte på Karoo. De kan tilføje Flight Attendant-datafelter til enhver profil, justere kompressionsindstillingerne gennem kontrolcentret, skifte affjedringens LED'er til mørk tilstand, gennemgå detaljeret affjedringsydelse på Hammerhead Dashboard efter hver tur og meget mere.”
Nye stewardessedatafelter:
- Gaffelposition (numeriske/visuelle datafelter)
- Bagstødposition (numeriske/visuelle datafelter)
- Antal gaffel- og bagstødpositioner
- Flypersonaletilstand
- Flybetjent batteri (valgmuligheder for visuelle/numeriske datafelter)
- Flypersonalets indsatszone (valgmuligheder for numeriske/farvedata)
- Stewardesse Bias
- Forgaffel lavhastighedskompression (LSC)
- Bagstød kompression ved lav hastighed (LSC)
Flight Attendant-kontroller, tilgængelige direkte på Hammerhead Karoo:
- ny mørk tilstand: Sluk Flight Attendant LED'er til mørk tilstand med et tryk på en knap
- ny Bias: skift Bias på dit stewardessesystem for at låse ud tidligere eller senere
- ny gaffel- og bagstøddæmper LSC: skift lavhastighedskompressionen på din gaffel og/eller bagstøddæmper
- Auto-tilstand: Skift, hvilke tilstande hver gaffel og støddæmper vil cykle igennem
- Adaptive Ride Dynamics: Juster, hvordan Flight Attendant-systemet reagerer på din strømtilførsel
- Tilsidesættelsestilstand: Konfigurer en indstilling for tilsidesættelse af manuel spærring
Anmeldelse: Hvorfor Flight Attendant er bedre, når den er forbundet til Hammerhead!
For det første kan alle, der er hoppet op på en cykel med Flight Attendant, bekræfte, at de LED'er på toppen af det højre gaffelben kan lide at gå amok. De blinker for at vise dig, at alt fungerer, men også for at vise, når noget er galt. Men du har brug for et ret komplekst diagram for at tyde, hvad alle de forskellige blink og farver faktisk betyder. Selvfølgelig, når du først har studeret det lidt, er der logik i det hele. Og du vil sikkert huske, hvad de betyder.
Men ærligt talt, meget af den tid, jeg har kørt på cykel med Flight Attendant, er disse lysdioder gemt bag baren, mens jeg kører. Det virkede mærkeligt at skulle svæve nakken for at se, hvad den automatiske affjedring gjorde. Og også, de lejlighedsvise blink, når min synslinje ændrede sig, betød, at blinkene ud af øjenkrogen var lidt distraherende – som nu kan slås fra i en ny mørk tilstand!
Nu med Hammerhead-integration er al den information om stewardessen, som jeg ønsker at se, let synlig.
Plus, det hele kan tilpasses. Dette er min første indstilling – kun 1,8 km inde i turen, og jeg har allerede ændret visningen for at skifte FA-tilstand og puls for lettere synlighed under træning.
Live-opdateret, mens jeg red, viste denne integration mig, hvad jeg kun rigtig hørt før som en række elektroniske aktuatorer, der sprang til og fra. Ja, Flight Attendant lavede virkelig noget, som ingen tommelfingerbetjent fjernbetjening nogensinde kunne gøre – at holde både for- og baghjulsophæng på min cykel altid i den optimale tilstand – faktisk hundredvis af gange i timen. Og bagefter kunne jeg se præcis, hvad den gjorde. (Du kan også vise live-positionstællinger, men jeg foretrak at holde det enkelt på cyklen.)
Når du har uploadet din tur, giver Hammerhead-appen dig mulighed for at nørde ud af de indsamlede data.
Disse to skærmbilleder viser to lignende ture (<25 km, 90-100 min., 700-725 m klatring) med to forskellige opsætninger, inklusive nogle af de samme sektioner af stier. Til venstre var et mere XC-længende stivere setup med både gaffel og bagstøddæmper fri til at bevæge sig gennem alle 3 tilstande for maksimal effektivitet. Til højre lod en blødere mere Trail-lignende opsætning Flight Attendant bestemme de 3 bagstødmodi, men jeg begrænsede gaffelkontrol til kun Open eller Pedal for en mere behagelig tur. (Jeg ændrede hurtigt Flight Attendant-tilstande på Karoo på under et minut.)
Begge opsætninger så, at Flight Attendant ændrede affjedringstilstande automatisk mere end 3x i minuttet for stødet og 1,5-3,7x i minuttet for gaflen, afhængigt af den kontrol, jeg gav den. Og begge hjælper med at illustrere, hvor ofte Flight Attendant ville have gaffel og stød i forskellige tilstande afhængigt af, hvordan jeg kørte, noget praktisk talt umuligt at opnå med nogen mekaniske fjernbetjeninger.
I sidste ende, hvad Karoo + Flight Attendant-integration gjorde for mig, var at vise mig, hvor godt automatiserede affjedringskontroller faktisk kunne fungere. Men det gav mig også en følelse af kontrol over et system, som jeg ærligt talt ikke var særlig interesseret i for et par uger siden.
Ved at sætte kontrollen over RockShox' Flight Attendant-ophængsautomatisering lige ved hånden, indser jeg nu, hvor nemt det kan være at tilpasse den måde, den kører på. For det første lod det mig fortælle den at udelukke gaffellåse, når jeg ville have en mere overdådig følelse af stikørsel. Men jeg brugte også Bias Adjustment, så jeg kan ændre, hvordan Flight Attendant beslutter sig for at åbne og lukke min affjedring, for at få en mere aktiv tur, der forsinker lidt, hvor hurtigt Flight Attendant mener, at den skal låse alt ude.
I stedet for at alt sker inde i en sort boks, med kun nogle blinkende LED'er til at antyde, hvad der sker, lader Hammerhead Karoo + RockShox Flight Attendant-integration mig nu visualisere, hvordan automatiseret affjedringskontrol faktisk kan øge ydeevnen og effektiviteten. I modsætning til trådløse elektroniske skifte- og dropper-fjernbetjeninger, der faktisk ikke tilføjer nogen ny betjening, leverer Flight Attendant en ny affjedringsfunktion, som simpelthen ikke kunne lade sig gøre med mekaniske fjernbetjeninger. Som en nørdet retro-grouch inderst inde, er det vanvittigt, at disse to systemer taler sammen er alt, hvad der skulle til for at vise mig fordelene ved automatiseret systemkontrol.
SRAM.com/Flight-attendant & Hammerhead.io
Indlægget Hammerhead + Flight Attendant = A Boosted Automatic Suspension Experience: First Rides optrådte først på Bikerumor.
