Støt os! Bikerumor kan tjene en lille kommission fra tilknyttede links i denne artikel. Lær mere
En af de mest interessante og forvirrende ting ved fremkomsten af radialdækkonstruktion i mountainbike er, at du faktisk ikke kan se det udefra. Vinklen på kabinettet inde i et dæk gør hele forskellen i verden – som vi har lært ved at køre på moderne radialer.
Men du kan simpelthen ikke se, at noget er anderledes ved at se på dækket – hverken udefra eller inde. Så hvordan ved vi, at Schwalbe cross-country radialer er her?
Lad os overlade det til nogle få professionelle mountainbike-teams og deres flittige mekanikere…
Schwalbe Radial-versioner af Rick & Rocket Ron XC racerdæk
Lad os starte med det første tip.
Schwalbe kan ofte lide at mærke deres helt nye prototypedæk med “First Ride” på sidevæggen.
Men når de prøver at være lidt mere luskede eller bare ændre noget indeni, giver en lille hvid 'Tech Notes'-boks på sidevæggen et godt sted for teammekanikere og dækingeniører at holde styr på variationer, der ellers kunne overses.
Stort set alle Schwalbe langrendsdæk i udvikling, vi så denne weekend, indeholdt denne hvide boks. Men kun nogle få fik et sporingsnummer. Kan det betyde, at de allerede har strøget detaljerne ud?
Nu går vi til en velorganiseret teamtruck.
Vi er dog ingen snydere, så det er ikke nødvendigt at sige, hvem der har tastet Thunderbird forkert til Thunder Burt.
At holde udstyr til et professionelt XC-løbshold organiseret er bestemt ikke let, så dette hold har stabelbare kasser til at holde dem alle lige. Thunder Burt, Rocket Ron, Racing Ray og bare Rick. Men det, der er særligt bemærkelsesværdigt, er to af bundkasserne: Rick Radial V3 og Ron Radial med måske en 6'er eller 7'er?
Det er unægtelig to af Schwalbes hurtigst rullende, letvægts XC-dæk.
Og da vi tidligere spurgte Schwalbe om, hvorvidt den samme radiale konstruktion, der har revolutioneret deres trail & gravity-dæk, også ville fungere til cross-country, afviste de stort set ideen. Den radiale konstruktion giver meget mere greb ved samme dæktryk. Men det ekstra greb tilføjede simpelthen ekstra rullemodstand på samme tid, hvilket gør det til et no-go for XC, hvor ethvert tab af en rytters kraft er et offer, en racer ikke er klar til at gøre.
Er der faktisk nogen, der har kørt Radials i Nove Mesto?
Mens 'unavngivne' hold 1 havde radialerne ved verdensmesterskabet, kunne vi ikke bekræfte, at nogen af deres atleter faktisk kørte dem. Husk, radialer ser ens ud på ydersiden.
Men … i en anden holdgård fik vi øje på nogle afslørende noter om cykelopsætning. Men ingen skjul her, navnet på den nuværende XC-verdensmester afslører denne – og opdeler hendes forskellige indstillinger for lørdagens XCC & XCO-løb. Lørdag kortbane betød en større kædering, stivere affjedring, smallere Thunder Burt-dæk og højere dæktryk. Men søndagens olympiske distance-langrendsløb legede med enten Thunder Burt Radials eller Rick Radials.
I sidste ende afgjorde de tørre støvede Nové Město-forhold valget af 2,5″ Schwalbe Thunder Burt-dæk med skumindlæg. Jennys mekaniker Álvaro bemærkede TB RED for hendes sidste race-dag-opsætning, med et fantastisk lavt dæktryk på 1,05 bar foran (15,2 psi) og 1,15 bar bag (16,7 psi)!
Spørgsmålet er, om RED henviser til den røde stribe, der angiver Schwalbes hurtigste Addix Speed-gummiblanding? Thunder Burt kommer kun i Speed – ingen blå Mid (tidligere Speed Grip), orange Soft eller lilla Ultra Soft gummi til et XC racerdæk. Og for det meste så vi kun rødstribede Schwalbes rundt om piberne (men der var nogle få uden synlig farvestribe). Plus, alle Álvaros andre noter nævner primært casing.
Under alle omstændigheder kører XC verdensmester Jenny Rissveds helt klart, kører, tester og kører måske med Schwalbe Radial XC-dæk. Og de har det ret godt for hende. Hun sluttede på andenpladsen i anden runde af XCO World Cup, hendes første gang tilbage til Nové Město-banen, hvor hun vandt sine U23-VM-striber for et årti siden, så også på noget unikt XC-dækteknologi!
