Støt os! Bikerumor kan tjene en lille kommission fra tilknyttede links i denne artikel. Lær mere
Vi hørte rygter om, at den næste nye Avinox ebike-motor ville være endnu mere avanceret end deres seneste gen 2 power-opgradering, og MG Concept-motorgearkassen skuffer bestemt ikke. Jeg har været betaget af potentialet for at kombinere ebike-kraft og drivlinje i en enkelt smart enhed, siden Pinion debuterede deres MGU, der kommer fra deres gearkasseekspertiseside. Nu bygger Avinox på DJI letvægts, krafttætte motorbaggrund for at løse det samme problem – hvorfor ikke kombinere gearing og elektrisk motorstøtte i et enkelt smart ebike drivsystem!
Avinox MG Concept kombineret ebike motor og gearkasse
Avinox skabte deres navn meget hurtigt i ebike-segmentet – ved at kombinere næsten uovertruffen kraft og drejningsmoment, let total systemvægt, en naturlig (hvis nogle gange overmandet) kørefølelse, som slutbrugeren nemt kunne tilpasse til deres ønskede oplevelse, og smart forbindelse.
Nu tager deres MG Concept det et skridt videre og kombinerer den samme ebike-motorkraft med en integreret gearkasse, der tilbyder det samme 520% gearingsområde som SRAMs førende Eagle-transmissioner. Plus, brugeren kan vælge det antal mellemliggende gearingstrin, som de foretrækker, takket være det, Avinox beskriver som en trinløst variabel transmission indeni.
Alt det, og det passer i et etui, der ikke er meget større end Avinox's motor-only-løsning.
Hvad ved vi?
Hvad vi ved om MG-konceptet i øjeblikket er meget vagt.
Avinox har endnu ikke delt et officielt pressesæt, og de har heller ikke besvaret alle vores mere tekniske spørgsmål om det nye kombinerede ebike-motor- og gearkasse-drivsystem.
Men deres funktioner på øverste niveau er skitseret i displayet i midten af deres stand.
Tekniske detaljer
Naturlig kørefølelse er et kendetegn eller de mere premium og raffinerede ebike-drivsystemer på markedet. Avinox MG Concept-grafikken antyder bedre drejningsmomentudjævning af rytterens input i forhold til konkurrenterne.
Da én enhed håndterer skift og kraft, lover MG Concept meget hurtigere skift, så gearskift føles blødere og mere problemfrit end konventionelle gearskifter.
Avinox ville ikke bekræfte, om MG Concept brugte en kontinuerlig variabel transmission (CVT) indeni, men forklarede, at ryttere kunne tilpasse, hvor mange geartrin de foretrak – ved at udskille muligheder som 4 eller 13 gear, der ligeligt fordeler det brede gearområde på 520 %. De forklarede, at motorgearkassen gjorde ikke kræver særlige interne bælter, der kan blive slidt, hvilket tyder på en anden løsning end en traditionel CVT.
Lav vedligeholdelse er et nøglekoncept i Avinox MG Concept. Ved at udskifte udvendige gearskiftere og kassetter bevarer du en mere effektiv og mere holdbar lige kædelinje. Men også en kombineret ebike-motor og gearkasse holder alle de kritiske drivlinjekomponenter inde beskyttet mod forurening udefra i et pålideligt oliebad for jævn, langsigtet drift.
Plus, at kombinere gearskift og pedalassist i ét giver mulighed for avanceret smart funktion som mekaniske sikkerhedslåsemekanismer, muligheden for e-assist bakgear til bakning og smarte interne hastigheds- og kraftsensorer. Plus, Avinox hævder en form for regenerativ energifangst, mens den falder for at forlænge batteriets levetid, muligvis fra regenerativ bremsning?
Alt i alt siges Avinox MG kombinerede motor og gearkasse at være velegnet til alle typer ebikes, fra bypendlerapplikationer til vej/grus og ydeevne eMTB'er.
Nøglespecifikationer
- 520% gearområde
- samme 45dB drift som Avinox M2S & M2 motorer, hvilket tyder på lignende effekt
- næsten øjeblikkelige <0,1 sekund skift
- gearkassen skifter stadig gear uden motorassistance
- skifter under belastning op til 300Nm eller ved stilstand, når den ikke bevæger sig eller træder i pedalerne
- kan tilpasses gearskifte, inklusive automatisk skiftetilstand
- mere holdbar, lige kædelinje med lavere vedligeholdelse
- bedømt til ryttere op til 150 kg/330 lb
- velegnet til alle typer ebike applikationer
Kommer snart?
Vi spurgte Avinox, hvornår MG Concept ville være et rigtigt produkt, forbrugerne kan købe, og de svarede, at det ikke var helt klar endnu. Presset lidt hårdere, bekræftede de, at det sandsynligvis ikke vil komme på markedet i dette kalenderår. Men motorgearkasseprojektet går hurtigt fremad.
Med hensyn til hvilket cykelfirma, der vil være det første, der præsenterer Avinox kombinerede ebike-motor og gearkasse, kan vi ikke sige i øjeblikket. Men Commencal har drillet os med dette billede, der viser den nye MG Concept-drivlinje pænt integreret i et næste generations Meta Power SX-prototype eMTB-rammesæt.
Ved udstillingen var der også prototype- og mockup-rammer fra Canyon, Forbidden & Mondraker.
Commencals eget koncept med at bygge robuste, trail-kompatible aluminiumscykler gør dem til et logisk valg for tidlig udvikling på ethvert nyt drivsystem. Det er meget nemmere at skabe legeringsprototyperammer i modsætning til kulstof. Derudover passer alle gearkassens fordele som mere central vægt, reduceret uaffjedret masse og mere affjedringskinematik designfrihed godt med et mærke med sådan en tyngdekraftstamtavle som Commencal.
Måske kunne Commencal være et logisk valg til først at bringe den nye Avinox MG Concept motorgearkasse til forbruger-mountainbikere. Vi vil helt sikkert være på udkig efter at ride en så hurtigt som muligt!
Avinox-ebike.com
