Selvom der er en appel til 'lite' eller 'SL' klasse eMTB'er for nogle ryttere, giver det mening for Devinci Cycles at udgive en fuld kraft E-Spartan. Hvis cyklen i sig selv er en dygtig maskine med masser af suspension squish, hvilket Spartan bestemt er, hvorfor så ikke give den en stor motor og batteri til makulering hele dagen?
Den nye E-Spartan er en lang rejse enduro eMTB bygget til ujævnt terræn, og med en kraftig motor og 800Wh batteri er den nu i stand til at køre på larmende stier hele dagen lang. Sidste år anmeldte BikeRumor E-Spartan Lite, som tilbød imponerende køreegenskaber, men dens 400Wh-batteri gav ikke en enorm rækkevidde. Den nye E-Spartan er en smule heftigere, men jeg formoder, at mange eMTB-ryttere vil acceptere det i bytte for mere kraft og køretid pr. opladning.
2027 Devinci E-Spartan – Rammefunktioner
Alle E-Spartan stel er lavet af Optimum G04 6061-T6 aluminium. Devinci siger, at aluminium tilbyder en ideel balance mellem holdbarhed, stivhed og styrke-til-vægt-forhold. E-Spartans kommer fra en region i Quebec kendt for aluminiumsproduktion og er designet, testet og fremstillet i Canada. Bygget til enduro-kørsel, E-Spartan tilbyder 165 mm vandring bagtil, og alle modeller kommer med 170 mm gafler. Denne cykel kører kun med MX hjul.
E-Spartan har Devincis Split-Pivot affjedringsplatform, men dens kobling er blevet optimeret til eMTB'er. Devinci flyttede hovedtappen 5 mm højere, hvilket justerer cyklens anti-squat for ideel ydeevne med motorens assistance. Med hensyn til motorens indflydelse og eMTB's ekstra vægt reducerer den optimerede forbindelse uønsket affjedringsbevægelse for at sikre pedaleffektivitet, samtidig med at pålidelig trækkraft og følsomhed for små bump opretholdes.
E-Spartan rammer passer til metriske Trunnion-monterede støddæmpere; vippeleddet kræver ingen afstandsstykker, og støddæmperen roterer på lejer for jævn handling. Devinci bruger Enduro™ dobbeltlæbeforseglede lejer i deres rammer. Linkagets progressive gearingsforhold er designet til at fungere godt med enten luft- eller spolestød.
På GX AXS-bygningen satte Devinci E-Spartan op med en smart funktion, de introducerede på Lite-modellen: bagskifteren drives af cyklens hovedbatteri. Dette eliminerer enhver bekymring om, at dit skifterbatteri dør, og hvis du dræner dit hovedbatteri, afbryder systemet hjælpestrømmen og sparer lidt juice, så du stadig kan skifte gear.
Som andre Devinci MTB'er får E-Spartans intern kabelføring med rene, enkle lige indgangsporte ved hovedrøret. Da denne cykel er beregnet til de barske ting, får den en øvre kædeguide inkluderet.
Nøgletilpasninger inkluderer en Boost 148 mm bagaksel, SRAM UDH-kompatible dropouts og frigang til op til 2,6″ bagdæk. Alle stelstørrelser kan passe til en 650 ml vandflaske eller større (med et reservoirstød) på nedrøret.
Rammen accepterer 31,6 mm saddelpinde. Lagerdråberpostlængder er: 150 mm/lille, 170 mm/medium, 200 mm/stor. GX AXS-modellen får en 230 mm stolpe for sin XL-størrelse, mens de to andre modeller får 200 mm stolper på XLs.
For at afværge sten og malingsskader kommer E-Spartan med en kædestagsbeskyttelse, og mellem den nederste rørbeskytter og skytteskærmen er næsten hele nedrøret afskærmet. Motoren har også sit eget nylonskjold, som er udluftet for at dræne vand og lade varmen slippe ud.
Komplet cykelvægt er angivet til 54,72 lbs (størrelse medium, GX AXS-model) eller 55,16 lbs (medium, Eagle 90). Vægt for Deore-modellen er endnu ikke tilgængelig.
Drive System
At yde E-Spartans assist er en 5th generation Bosch Performance Line CX motor. Denne motor tilbyder et maksimalt 120Nm drejningsmoment og 750W spidseffekt.
Motoren drives af et 800Wh Bosch PowerTube 800 batteri. E-Spartan-rammen giver ikke mulighed for hurtig batterifjernelse; Devinci foretrækker det integrerede design, som reducerer stellets vægt. Ladeporten i rammen er placeret på den ikke-drevne side, lige foran motoren.
Alle modeller af E-Spartans kommer med en 4A oplader, som oplader batteriet fuldt ud på 3,5 timer eller når op på 50% på 1,5 time. Hvis 800Wh ikke er nok batterikapacitet for dig, er cyklen også kompatibel med Boschs PowerMore 250Wh rækkeviddeforlænger.
Boschs mini-fjernbetjening til styr giver dine hovedbetjeninger i en lille, ergonomisk pakke. System Controller-displayet monteret i cyklens toprør viser din batterilevetid, hjælpetilstand, huser tænd/sluk-knappen og kan også bruges til at skifte mellem hjælpeniveauer.
Selvfølgelig sidder du ikke fast med fabrikskonfigurationer. Boschs eBike Flow App tillader tilpasning af indstillinger, plus softwareopdateringer, køresporing og synkronisering med Strava, blandt andre funktioner.
Geometri
E-Spartan holder tingene enkle med fast geometri – Der er ingen flip-chips og ingen kædestagslængdejustering (som Devinci gav den nuværende Spartan).
Nøglevinkler inkluderer et slapt 63,5° hovedrør og sæderørsvinkler, der spænder lidt fra 77,8-77,4° afhængigt af stelstørrelse. Rækkeviddetal er lidt konservative ved 456 mm for en medium og 478 mm for en stor.
Kædestagslængder er de samme for alle stelstørrelser ved 438 mm. Mens nogle af Devincis MTB'er kommer med proportionelle kædestag, tillader E-Spartans ramme ikke en lignende justering af pivotplaceringer. Derfor besluttede Devinci at finpudse den bedste faste længde til denne cykel. Efter omfattende test med ryttere på forskellige stelstørrelser fandt de ud af, at 438 mm-stagen holder cyklen livlig, lydhør og hurtig gennem hjørner uden at ofre stabilitet eller trækkraft.
Modeludvalg:
E-Spartan GX AXS 12s – $9099
GX AXS 12s modellen kommer i en Velvet Concrete/Gloss colorway.
E-Spartan Eagle 90 – $7899
E-Spartan Eagle 90 fås i samme farve som ovenstående model.
E-Spartan Deore 12s – $6699
Deore 12s modellen kommer i sin egen Gunmetal/Gloss farve.
E-Spartan lanceres i dag, så tjek Devincis hjemmeside for yderligere detaljer. Devinci dækker deres cykler med livstidsgaranti.
devinci.com
