Støt os! Bikerumor kan tjene en lille provision fra tilknyttede links i denne artikel. Lær mere
Schwalbe opgraderer deres lette, lavrullende resistens Aerothan TPU-rør med en ny aluminiumsventilstamme og en opdatering til en mere miljøvenlig cirkulær økonomi-fremstillingsproces. Skiftet til en legeringsstamme får disse til at føle sig lidt mere premium, og gevindet forbedrer kompatibiliteten. Men der er virkelig meget vigtigere økologisk baghistorie også – med gummien af disse lette indre rør, der nu er lavet af gamle genanvendte dæk!
Vi har kørt med dem for en hurtig første indtryk. Og vi fik et unikt kig inde i Schwalbe-fabrikken uden for Köln, Tyskland for at se nogle af disse TPU-rør fremstilles internt …
Forbedrede Schwalbe Aerothan TPU-rør er mere miljøvenlige
Det er et årti, siden Schwalbe begyndte at producere deres egen lette TPU -indre rør – lovende lavere rullemodstand og forbedret punkteringsmodstand. Deres seneste evolution blev lettere og mere varmebestandig fem år tilbage, men de glatte plastventilstængler var ikke kompatible med alle pumper eller nogle ting som udenfor tråd-on dæktryksensorer. Legeringsventiler fikser nu det.
Hvad er nyt?
Så fra et produkt-i-dit-hånd-perspektiv vil du bemærke, at de nye rør skifter fra en trådløs plastventilstamme til en ny blågrå anodiseret gevindtrådt aluminiumsventil. Det vil generelt tilføje et gram eller to til dit lette rør. Men jeg foretrækker personligt den mere sikre forbindelse og rattle-fri ridning, du får med en gevindventil. Og de føler sig bare pænere.
Hvad er den cirkulære økonomi?
På samme tid som skiftende til legeringsventilen fremstilles TPU'en for nye Schwalbe Aerothan-rør fra en innovativ kemisk gencyklingsproces, der erstatter det fossile brændstofråmaterialer, der gør de termoplastiske polyurethan med genfanget pyrolyseolie fra deres dækgenvindingsprojekt. Faktisk bekræfter Schwalbe nu, at “Andelen af 'cirkulære' genanvendte materialer i aerothanrør er 91% – med konsekvent høj kvalitet og robusthed.“
De nye rør er stadig lavet i Tyskland i Schwalbes hovedkvarter i Reichshof, North Rhine-Westphalia. TPU-røret er lavet andre steder i Tyskland af den globale gigantiske kemiske partner BASF, men Schwalbe forvandler dem til cykel indre rør internt. Det meste af magien sker på BASF, men selv det startede på Schwalbe.
Vi har dækket Schwalbe -dækgenbrug i årevis. Det startede i det væsentlige som et fælles forskningsprojekt i 2020 mellem dækproducenten, Pyrum Innovations & The Cologne Technical University, da en studerende praktikant ved Schwalbe udviklede en unik ny termokemisk proces til at genanvende dæk og bryde dem tilbage til genanvendelige råmaterialer. Pyrolyseolien opnået fra brugte dæk ved pyruminnovations 'patenterede genvindingsproces føres nu tilbage til BASFs kemcyklingsprogram for at fremstille' ccycled 'termoplastisk polyurethan (TPU) til de nye aerothanrør i stedet for at bruge konventionel råolie som et råmateriale.
Mindre fossile brændstoffer til at skabe betyder et mere miljøvenligt rør. Og nu siger Schwalbe også, at disse nye Aerothan-rør er 100% genanvendelige-selvom de stadig arbejder på “Take-Back Logistics” for at adskille dem fra Tires & Butyl Tube i deres standard cykeldækgenvindingsprogram.
Så hvordan fungerer de? En hurtig gennemgang!
Jeg har kørt med de nye Schwalbe Aerothan TPU-rør på min cykel i bare et par uger sammen med den nye øko-konstruktion Pirelli Cinturato Evo all-road dæk. (Shh !! Fortæl ikke Schwalbe.). Og rørene gør alt, hvad du vil have fra TPU -rør. De er lette, var lette at installere uden noget af rodet af rørløs fugemasse og føler ikke, at de bremser mig. Den gevindlegidte legeringsventil føles bestemt som en opgradering over plastventilstængler. Plus at have en reserve i lommen koster kun mig 65 g.
Jeg kan virkelig godt lide, at de kan købes direkte med de nye Clik -ventiler, der allerede er installeret, til kun et euro pr. Dæk. (Eller standard Presta & Shrader-ventiler afhængigt af størrelse.) Det er et så let at bruge system, og jeg har konverteret min mini-pump og en hjemme Lezyne-gulvpumpe til hurtige klik-on-trykjusteringer. Jeg antager, at jeg bare har brug for at få en af disse ulvetand encase+clikpumper til en endnu mere kompakt, der rejser på farten.
Nye Schwalbe Aerothan -rør – Prisfastsættelse, muligheder og tilgængelighed
Den nye legeringsvalvede, made-in-tyskland Schwalbe Aerothan TPU indre rør kommer effektivt i alle de samme størrelser som før. Det betyder, at du kan få lavere vægt og lavere rullemodstand for din 16 ″ Brompton, 20 ″ BMX eller Cargo Bike, Old School 26 ″ MTB eller op til mere moderne 700c Road, Gravel og 27,5 eller 29er mountainbikes.
Aerothan-rør starter generelt omkring 28 € for de fleste størrelser og tilføjer kun 1 € ekstra, hvis du vil have en Clik-ventil forudinstalleret. Hvis du har brug for en ekstra lang legeringsventil, kan det tilføje op til 4 € ekstra, eller figurere på op til 8 € mere for de ekstra tykke + rør designet til boosted last- og ebike-punkteringsbeskyttelse. Bare FYI, SCHWALBE sælger også et specielt TPU-specifikt reparationssæt med 4 glueless Aerothan-patches til 8 €, da du ikke kan bruge de samme patches som på gamle sorte butylrør.
Officielt vil de nye Aerothan -rør være “Fås i butikker ved udgangen af året 2025”Men nogle størrelser som min grus/Allroad 33-47mm rør er muligvis allerede tilgængelige i din lokale cykelbutik.
Schwalbe.com
