Pinarello gør det klart: Grusens fremtid er hurtig. Det ikoniske italienske brand har afsløret sit helt nye flagskibsgrusløbscykel, Dogma GR, og introducerede en redesignet (alligevel stadig meget race-klar) Grevil F-serie for at afslutte sin performance-drevne off-road lineup.
Denne splittede personlighed i Pinarellos gruslinie er en naturlig progression. Ligesom en Mullet Gravel Gravel Race Field (forretning i fronten, fest i ryggen), tilbyder denne opdatering en maskine til alle, der leder efter den klassiske Snappy Pinarello -tur.
Dogma Gr er produktet af UCI -grus racing og ryttere, der søger en cykel, der strækker sig over linjen mellem vej og gruspræstation. Hvad det mangler, er de mere klassiske elementer i en gruscykel, alsidigheden, kapaciteten og, essentiel (på det amerikanske marked), større dækafstand. Det er dog her, Grevil F kommer ind. Der er dog meget mere til disse cykler end dækafstand og stivhed, så lad os undersøge dem stykke for stykke.
DOGMA GR – Hurtig grus UCI
For de fleste, hvis ikke alle, af os, der er bekendt med Pinarello -mærket, fremkalder Dogma -navnet visioner om Grand Tour Glory. Det er højdepunktet i brandets teknik og performance. Pinarello kaster ikke dogma -navnet rundt og med god sag. Det betegner ikke kun ydeevne, men pris. Dette er cyklerne designet til fagfolk og ryttere, der søger det samme præstationsniveau.
Dogma design
Dogma Gr blandes nogle af de bedste egenskaber ved Pinarello's On og Off-Road-tilbud. Det er som at tage fornemmelsen af Crossista, tilføje en mere vejorienteret næse til rammen, svarende til dogmen F og kombinere den med den legende natur af Dogma XC. Oversættelse til en ramme, der er lydhør ud af sadlen, men alligevel absorberer gruschatter og vibrationer. Men ikke så meget for at ked af cyklenes eksplosivitet. Pinarello visualiserer Dogma GR for løb under fem timer, helt indsats, hvor aerodynamik, overholdelse og vægtbesparelser gør forskellen mellem podiet og pakkfoder.
Hvorfor ikke gøre Grevil “hurtigere”? Fra Pinarellos perspektiv er dette to forskellige ideer. Atleter, der kører på dogmen, konkurrerer i mere “hurtige grus” -begivenheder, såsom UCI -løb eller ubundet, såvel som andre, hvor hastighederne generelt er væsentligt højere.
Dogma Gr -rammeoplysninger
Rammen gennemgik en revision for grus; Det hævdes nu at veje kun 960 g, med en komplet build (SRAM XPLR), der kommer ind på 7,30 kg (16 kg.). Rammen er udformet af premium M40X (med den samme trækmodul som Dogma F), med godkendelse til en 42 mm bag og 45 mm frontdæk. Gaffelen er et opdateret ONDA GR-design med en vibrationsdæmpende layup og en integreret, skjult gennem akslen samt en 5 mm rake. Som nævnt ovenfor har Dogma GR også en næseformet (hastighed sniffing) headtube til en renere aero-profil og fås i ni størrelser til en skræddersyet pasform.
Nogle af de praktiske noter på dogmeammen inkluderer et højplaceret downtube-opbevaringsrum. Designet til let ind og ud, og evnen til at køre vandflasker med høj volumen uden rammeinterferens. Rammen har et top rørbeslag til bento -boks -snacking, men det er det; Der er ingen andre monteringer eller fendere – det handler om racing.
Grus race brugerdefinerede komponenter
Dogma Gr bruger en ny Talon UltraFast GR -bar, designet med en 7 ° flare, fås i tre forskellige variationer og med grus -TT -barkompatibilitet.
Sædepolen gennemgik også en grus redesign og tilbyder det meste af den siddende overholdelse, der findes i dogmen. Det er et adaptivt design, med en påstået 8 mm flex, der kommer fra en unik bøjning i indlægget. Designet er elegant og praktisk, men vi vil dykke ned i det mere i vores anmeldelse her.
Pinarello Dogma Gr geometri
Ideen bag Pinarello Dogma Gr -geometrien er en stabil tur, der altid holder cyklen i trækkraft, mens den tilbyder den sjove, lydhør Crossista F DNA. Pinarello Dogma GR kommer i ni størrelser til en skræddersyet pasform, med barmuligheder i alt for en maksimal opkaldsmæssig pasform.
Pinarello Dogma Gr build -indstillinger
Med en cykel på premium-niveau som enhver dogme, vil du ikke se en masse 105 eller Apex-indstillinger. Dogmen Gr er den samme; Ryttere kan vælge mellem SRAM Red XPLR AXS eller Shimano Dura-Ace DI2 Builds, parret med top-of-the-line Princeton Grit 4540 EVO Wheels.
Pinarello Dogma Gr -prisfastsættelse
- SRAM Red Axs: $ 14.500 / € 14.000 / £ 12.500
- Shimano Dura-Ace DI2: € 14.000 / £ 12.000 (ikke tilgængelig i USA.)
- Frameset: € 6.700
- Farver: Interstellar Gray Matt, Luxter Blue Shiny, Black on Black
Pinarello Grevil F -serie: skræddersyet til at optræde overalt
Pinarello Grevil F -serien er Yin til Dogma Gr Yang. Linjen er blevet fuldstændig genimageret for at imødekomme de voksende krav fra moderne grus racing. Ikke kun hurtige indsats, men multiday-ultra-afstandsbegivenheder. Pinarello fokuserer på tilpasning, komfort og ydeevne.
Den nye Pinarello Grevil F -opstilling tilbyder nu fem modeller, der hver bruger forskellige kulstofoplæg og komponenter til at levere skræddersyede rideoplevelser til en forskellig række ryttere og budgetter.
Hvad er Pinarello Grevil F?
Ideen har udviklet sig lidt til dette koncept. Det var grusløbsmaskinen til Pinarello (og er stadig), men nu tilbyder den mere alsidighed, overholdelse og prisindstillinger. Tænk dog ikke på dette som den “langsomme” model i opstillingen. Ryttere som Ramon Sinkeldam kørte denne hele sæsonen og tog en sejr på Gravel Locos 110. Tænk på det som et mere amerikansk grusdesign med 50 mm dæk og monteringer til multiday-begivenheder eller camping, men med Race DNA fra Pinarello.
Pinarello Grevil Frame Detaljer
Pinarello Grevil F er en meget modulær ramme sammenlignet med dens Dogma Gr -brødre. Det kan prale af et helt økosystem af tilbehør og løsninger til langdistancebegivenheder og eventyr. Hjalp sammen med en opdateret 50 mm dækafstand, et lidt længere toprør (parret med en kortere stilk til bedre off-road håndtering) og geometri optimeret i længere (5+) timer i sadlen.
Selve den grevil -ramme gennemgik en aero og overholdelsesovertrædelse. Grevil tilbyder nu helt intern kabelrouting og relativt let vedligeholdelse (til en internt rutet ramme) med den opdaterede cockpit -opsætning.
Downtube gennemgik en komplet Aero-makeover (fordi sekunder i de lange begivenheder tilføjes sekunder), og den overgår problemfrit til en nyligt øget bundbeslag. Downtube har en fornyet form og profil, som Pinarello siger, giver bedre samlet stivhed, mens den muliggør bedre integration med en større vandflaske (op til 750 ml) og rammeposen. Den har den samme rammeopbevaringsport som Dogma Gr, og en værktøjspose kan indsættes i rammen.
Denne ekstremt stive bundbeslag er meget ens i form som den, der findes på Dogma F. Når det er parret med det nye tvilling-armsædetknap, tilbyder det en unik blanding af overholdelse og lydhørhed. Det nye sæderdesign reducerer også mudderopbygning.
Ligesom Dogma GR er Grevil F en nyligt opdateret gaffel, der ankommer i en 50 mm eller 55 mm rake, afhængigt af størrelse. Denne redesignede gaffel er lettere end den forrige model og har en renere grænseflade med downtube. Pinarello siger, at dette giver en markant forbedret dæmpningseffekt for at sikre optimal trækkraft på grovere stier.
Ligesom Dogma Gr, understøtter Grevil en ny adaptiv sædet. Denne gang tilbyder sædet mere lodret flex og når en påstået 10 mm overholdelse for ekstra komfort.
Lad os tale kulstofopstilling
Hvad der adskiller modellerne af Grevil F kommer ned på carbon layup og komponentspecifikation. Gennem F9-F1-tilbudene valgte Pinarello strategisk kulstof, der ville producere den bedste brugssag til rytteren.
F.eks. Bruger F9- og F7 -rammerne Torray T900 UD -kulstof. Det er velkendt for at være let og stift. Noget, som F9- og F7 -ryttere ville sætte pris på, og parres godt med Dura Ace og SRAM Red Build -tilbud.
Grevil F3-F5 framesæt bruger Toray T700 UD-serien Carbon. Stadig et godt materiale, men det har ikke letheden i T900. Imidlertid har det vibrationsreducerende egenskaber, der hjælper med at udjævne ru veje. Derudover er det mere slagfast, hvilket gør det til en god parring til en cykel, der kan støde på ru terræn.
Til sidst er Grevil F1, indgangsniveauet, konstrueret med T600 Toray Carbon. Dette kulstof er mere afrundet og meget påvirkningsresistent sammenlignet med T900- og T700-tilbud.
Geometri og størrelse
Sammenlignet med sidste års model voksede Grevil F 1 cm længere i Toptube og ankommer nu med en kortere stilk. Pinarello sagde, at denne lille justering vil levere forbedret off-road håndtering og selvtillid til ryttere.
Full Pinarello Grevil F Linjefordeling
Til race klar – Grevil F9
- Carbon: T900 UD
- Groupset: SRAM Red XPLR AXS 1 × 13
- Hjul: DT Swiss GRC 1400
- Dæk: Vittoria Terra 45mmm
- Komponenter: De fleste Jaguar Ultra Gr ticr cockpit
- Sadel: Mest Lynx My26
- Vægt: 8,01 kg
- Farve: Atlas Sun Matt
- Pris: 11.000 € / $ 11.000 / £ 10.000
Race klar – Grevil F7
- Carbon: T900 UD
- Groupset Options: SRAM Force XPLR AXS 1 × 13, Shimano GRX 825 DI2 2 × 12
- Hjul: De fleste gruskulstof 45
- Dæk: Vittoria Terra 45mmm
- Komponenter: De fleste Jaguar Ultra Gr ticr cockpit
- Sadel: Mest Lynx My26
- Vej: SRAM Force AXS: 8,60 kg, Shiman GRX DI2: 8,76 kg
- Farver: sten turkis, polaris lilla matt
- Pris: SRAM: € 7.200 / $ 7.250, Shimano: € 6.900 / $ 7.000 / £ 6.000
Value Race – Grevil F5
- Carbon: T700 UD
- Groupset: SRAM -rival XPLR AXS 1 × 13
- Hjul: De fleste gruskulstof 45
- Dæk: Vittoria Terra 45mmm
- Komponenter: De fleste Jaguar Xa Gr ticr cockpit
- Sadel: Mest Lynx My26
- Vægt: 9,00 kg
- Farve: Namib Brown Matt
- Pris: € 5.600 / $ 5.000 / £ 5.000
12-trins-Grevil F3
- Carbon: T700 UD
- Groupset Options: Shimano GRX 820 2 × 12, SRAM APEX AXS 1 × 12
- Hjul: Fulcrum Soniq Al
- Dæk: Vittoria Terra 45mmm
- Komponenter: De fleste Jaguar Xa Gr ticr cockpit
- Sadel: Mest Lynx My26
- Vægt: SRAM Apex AXS: 9,24 kg, Shimano GRX 820: N/A
- Farve: Etna sort
- Pris: SRAM: € 4.300 / $ 3.700, Shimano: € 4.300 / £ 4.000
Indgang – Grevil F1
- Carbon: T600
- Groupset: Shimano GRX 610 2 × 11
- Hjul: Fulcrum Soniq Al
- Dæk: Vittoria Terra 45mmm
- Komponenter: De fleste Jaguar Xa Gr ticr cockpit
- Sadel: Mest Lynx My26
- Vægt: 9,62 kg
- Farve: Comet Silver Shiny
- Pris: € 3.500 / £ 3.000
Hvilken sti vælger du?
Uanset om du jagter podier på hurtig grus eller går i gang med Muliday Ultra Adventures, tilbyder den nye Dogma Gr og Grevil F -serie værktøjerne til at ride – og race – din måde. Fra top-tier aero-raketskibe til alsidige udholdenhedsplatforme skubber Pinarello hårdt ind i grusscenen med ydeevne og stamtavle for at sikkerhedskopiere den.
Tjek vores head-to-head anmeldelse her.
Pinarello.com
