Fra 5. juli til 27. juli konkurrerer verdens bedste cyklister i Tour de France. Sejr og nederlag på Frankrigs veje besluttes ikke kun af rytternes ben, men også af deres udstyr. Tour Tech Briefing til fase 15.
Tour de France 2025 – Fase 15: Muret – Carcassone | 169,3 kilometer
Det er usandsynligt, at den 15. fase bringer ændringer i klassificeringen. Breakaway -ryttere vil forsøge at komme igennem, mens Sprinter -holdene vil kæmpe tilbage. I dag er sandsynligvis den næstsidste mulighed for en sprintfinish.
Imidlertid vil sprinterteamene være meget travlt med at kontrollere de udbrydende ryttere og manøvrere deres sprintere over dagens to bjerge. Dagens andet bjerg har en gradient på op til 9% – ikke terræn, hvor tungvægtene skinner. Stærke udbryderryttere vil være hurtigere her.
Fra Col de Fontbruno, det sidste topmøde, er det stadig 42 kilometer til mål. Hvis en gruppe kører hurtigt foran, vil det være vanskeligt for holdene at bringe sprinterne, der er blevet efterladt tilbage til fronten.
Resultatet afhænger af kvaliteten af den udbrudte gruppe. Men en sprint fra en gruppe ser ud til at være det mest plausible scenarie. Dagens cykler er indstillet: Aero er alt!
Denne tur er så hård – for det meste fra kilometer nul og fremover – at det er klart, hvad der betyder mest: glider gennem vinden så godt som muligt. Ved 50 km/t er luftmodstand dominerende. Og jo længere en rytter udsættes for vinden, jo vigtigere bliver det at spare energi gennem hele løbet for stadig at have reserver i finalen.
I vores simulering af dagen har vi ikke topsprintere, der konkurrerer mod hinanden, men udmattede udbryderryttere, der efter taktiske skirmisser ved lav hastighed åbner Sprint 200 meter før mål.
Hjemmestrækningen i Carcassonne på Boulevard Marcou er lidt op ad bakke, og efter en let venstre sving er det 200 meter lige til målstregen. Hvilken cykel er mest nyttig under disse forhold? Har vægten en større indflydelse, når starthastigheden og tophastigheden er lavere end i en massesprint med bly-out ryttere?
Dagens nummer: 14 hundrededele
Cervélo S5 vinder sprinten med sin kombination af fremragende aerodynamik og lav vægt. Van Rysel RCR-F Pro er imidlertid meget tæt bagpå trods sin overskydende vægt, ligesom Mathieu van der Poel's Canyon Aeroad, som vi vejer. Dette betyder, at selv i denne langsommere sprint neutraliserer aerodynamik overskydende vægt. Endnu en gang er den langsomste cykel den lette cykel fra Cervélo, der sporer med 14 hundrededele af et sekund.
Fra et teknisk synspunkt tæller hver detalje i en finale som denne: cykel, tøj og position. Summen af mange små tekniske detaljer bestemmer, hvem der kommer ud på toppen. Antages altid, at benene fungerer på samme niveau.
En af detaljerne er at bortskaffe flasken inden den endelige sprint. Ikke på grund af vægten, men fordi flasken på downtube forårsager et par watt yderligere aerodynamisk træk.
En oversigt over det (næsten) komplette felt*
Den lette og aerodynamiske Cervélo S5 er igen foran i 200 meter sprint ved lav hastighed.
Vores ekspert
Robert Kühnen studerede maskinteknik, skriver til turné om teknologi og træningsemner og udvikler testmetoder. Robert har forfinet simuleringsberegningerne i årevis, de bruges også af professionelle teams.
