Sidste weekend stod hundreder af hjertelige cyklister op for at påtage sig Mt. Washington Hill Climb. Blandt dem var den tidligere World Tour Rider vendte Gravel Pro, Pete Stetina. Denne årlige Hill Climb -udfordring sker kun en gang om året og er den eneste dag, hvor Mt. Washington Auto Road er åben for cyklister. At vinde ~ 4.700 fods højde på 7,6 miles med en gennemsnitlig kvalitet på 12% og maks. 22%, er denne stigning uden tvivl en af de sværeste i USA
I år gjorde Pete Stetina denne stigning til et af sine store mål for sæsonen. Faktisk, tilbage i januar, havde Pete's løbskalender “rekordforsøg” opført for august. Det var helt klart noget, han havde sine synspunkter på hele året. Faktisk var han især fraværende fra Leadville -løbet i år til fordel for uddannelse til denne meget specifikke udfordring.
Hvorfor? Pete's far og tidligere professionelle cyklist, Dale Stetina, holdt rekorden op Mt. Washington fra 1980 til 1997. Cykling løber i familien, selvfølgelig, og Pete ville bygge på familiens arv og tilføje sit navn til listen over rekordholdere på dette mytiske bjerg. Og hvis nogen kunne gøre det, er det Pete. Han var en klatrespecialist i sine World Tour -dage og er siden blevet en af de øverste grusracere i USA og verden. Han har været en grundpille i Lifetime Grand Prix og er en podiumtrussel i næsten hvert løb, han går ind.
Pete satte sine seværdigheder højt og gik ind i begivenheden med målet om ikke kun at slå den aktuelle rekord, men også den tidlige rekord. I 2002 blev hele tiden rekord på 49:24 sat af Tom Danielson. I 2022 udslettede racearrangørerne imidlertid skiferen rent og nulstillede posterne efter at have foretaget ændringer på vejoverfladen. Siden da har Phil Gaimon haft den aktuelle rekord på 50:38.
Deltagelse i Pete på denne begivenhed var kollega Gravel Racer – også en tidligere World Tour Pro – Ian Boswell. De to tog udfordringen sammen, men separat. I sidste ende var det ikke Pete's dag. Han siger, at han havde rekordhastigheden for 60% af stigningen, men en irriterende sygdom resulterede i en smule af en off -dag. På Pete's Instagram sagde han, “At have en frygtet dag på dagen suger: Tiden venter på ingen. At indrømme denne fiasko efter offentligt annoncering af min intention nedskærer endnu dybere.“
Boswell lykkedes imidlertid at afslutte i 50:18, tyve sekunder foran den nuværende/moderne rekord, der blev afholdt i de sidste par år af Gaimon. Mens Pete måske ikke har hævdet rekorden denne gang, er hans afsluttende tid på 51:38 intet at spottet på. Ved mine beregninger fungerer det til et gennemsnit på ~ 1,5 fod pr. Sekund og ~ 91 fod pr. Minut. Sig hvad ???
At opnå en sådan bedrift involverer masser af meget intens og specifik træning. Pete faldt efter sigende endda sin vægt ned til en meget svelte 136 pund-ved 5'11 ”. Men på toppen af træning hårdt og faldt vægt, skabte Pete sammen med sin mekaniker store høje Wayne også en meget let og klatrespecifik cykel til at tage på denne udfordring. De strippede sin cykel ned til det, han kalder“Et rent klatreapparat. “
Jeg har kendt Big Tall Wayne siden han var i gymnasiet og arbejdede i den lokale cykelbutik i min gamle hjemby. Jeg rakte ud til ham, og han satte mig i kontakt med Pete, som var glad for at dele et galleri med cykelfotos og nogle af de unikke detaljer, der gik ind i hans Mt. Washington Hill Climb -cykel.
Pete's Canyon Ultimate CFR – Hill Climb -udgave
Pete fortalte mig, “Grundlæggende dypper Wayne og jeg ind i det med det mål at hugge vægt, uanset hvor det er muligt, mens de stadig opretholder sponsorforpligtelser. ” I sidste ende skabte de en unik cykel, der virkelig kun er god til én ting, og som går op ad bakken så hurtigt som muligt.
Pete er sponsoreret af Canyon, så han valgte mærkets letteste og mest klatreorienterede ramme, den ultimative CFR.
Han fortalte mig, at han “besluttede berøringspunkter, der var nødvendige for at forblive de samme. ” Det betød, at han holdt den samme sadel (vs. en superlight en uden polstring) og de samme skifterknapper, fordi “Vil ikke tænke på at skifte, men snarere holde den anden natur.“
Bortset fra hætterne og skifterne, skærer de imidlertid dråberne fra styret og sprang over barbåndet i et forsøg på at barbere dyrebare gram.
En anden vægtbesparende foranstaltning omfattede boring af små huller i aluminiumsderailleurbøjlen. De valgte også at tape DI2 -batteriet til ChainStay, hvilket reducerede vægten sammenlignet med den almindelige interne hardware.
Pete sidder fast med 12-trins Shimano Dura-Ace DI2, men valgte en enkelt kæde. Han specificerede ikke, men det ser ud til at være en 36-tandring, hvilket giver mening for en sådan stejl stigning.
I et træk, der tydeligt viser, at denne cykel kun er beregnet til at gå op ad bakke, fjernede de bagbremsen og bremseotoren. At se en cykel uden en bageste bremse er en tur.
Letvægt Dura-Ace C36-hjul blev klædt med IRC Formula Pro Speed Edge 28c dæk. De valgte også lette Robert Axle gennem aksler og lettere bolte, hvor det er muligt.
I sidste ende fik Pete og Wayne cyklen ned til en meget imponerende 13,14 pund (5,96 kg). Det er virkelig en one-of-a-kind build, og en, der måske endda bliver brugt igen. Pete fortalte mig, “Jeg føler nogle uafsluttede forretninger og vil sandsynligvis vende tilbage til at rette op på mine forkerte. “
Indtil da ønsker vi Pete alt det bedste til resten af denne løbssæson, inklusive de kommende grusverdener.
Peterstetina.com
