Hvis du troede, at gigantiske 32″ hjul ville vi være strengt begrænset til XC-cykler, vil denne nye Actofive I-Train 32 få dig til at tænke igen. Actofive, der er døbt den første 32″ trailcykel, har vendt deres kloge ingeniørkunst og mesterlige CNC-bearbejdningsevner til at genskabe deres allerede populære kortrejser nede i landet til all-mountain 29er med endnu større hjul. Det startede som et samarbejdsprojekt med DT Swiss, der havde brug for en række testslæder for at analysere de kræfter i den virkelige verden, der spiller ind med den kommende hjulstørrelse. Men Actofive indså hurtigt, at de også kunne tilbyde I-Train 32 til kunder, der ønsker at køre på forkant med udvikling af mountainbikes.
Actofive I-Train 32″ CNC-legering 120-140 mm rejsesticykel
Nu kan fremadstormende mountainbikere og serielle tinkerer faktisk købe en rigtig 32″ mountainbike. Og ikke kun en engangs custom hardtail. Du kan endda få 120-140 mm vandring foran og bagpå, selv med de store 32″ hjul. Derudover er der så meget justerbarhed i denne CNC-bearbejdede perle, at du helt sikkert vil være i stand til at tage turen, lige som du vil.
Det vil kun tage et par måneder, før Actofive har en ny I-Train 32 klar til dig. Al den CNC-bearbejdede godhed, som vi så, da vi turnerede Actofive, tager tid. Simon siger, at det er omkring 24 timers bearbejdningstid alene, der går til at fremstille hver enkelt ramme.
Derudover kan den længere leveringstid hjælpe dig med at finde dæk (rygterne siger, at Dissectors kan være dit første sporklare dæk til det), hjul (de kunne være legeret Astrals eller carbon Bike Aheads, når først testen er udført), og en gaffel i mellemtiden.
Hvorfor dannede Actofive & DT Swiss et par på et 32″ mountainbikeprojekt?
Det virker ubestrideligt, at 32″ hjul kommer nu.
Og DT har allerede haft 32″ hjul under udvikling, rygter i både kulstof- og legeringsvarianter. Men udover alle de teoretiske designøvelser vil de undersøge, hvordan hjulene klarer sig under rigtige mountainbikeforhold. Så de havde brug for nogle testmuldyr. Og med førstehåndserfaring med Actofives design, teknik og opmærksomhed på detaljer, nåede DT ud for at skabe en fuldt justerbar trailcykel til at teste nye hjul.
“Da emnet 32″ hjul begyndte at få relevans blandt de store cykelproducenter, begyndte vores R&D-team at undersøge, hvad denne udvikling ville betyde for selve hjulet. Det blev hurtigt klart, at mens vi havde fået værdifuld indsigt under overgangen fra 26″ til 29”, var rammebetingelserne udviklet sig, og de er blevet bredere, og siden er de blevet bredere standarder. hurtigere, og bremsekræfterne er steget Når man tænker over det, er det klart, at selve hjulet skal genopfindes – og denne gang vil vi sikre os, at vi ikke gentager fortidens fejl.
– Nils Verhoeven, DT Swiss Head of Product Management, Wheels & Components
Actofives grundlægger og administrerende direktør Simon Metzner havde ikke brug for meget overbevisning. Han havde allerede bygget den almindelige 29″ I-Train til en af de mest brugertilpasselige trailcykler på markedet. Og han havde allerede ideer om, hvordan den skulle tilpasses til 32″ hjul. Så samarbejdet med DT gav ham bare skub til at gøre Actofive I-Train 32 til en rigtig cykel, som alle kunne købe.
Tricky Fit med 32″ hjul
Større hjul var allerede et problem i løsningen af pasformen på 29″ cykler. At lave Actofive I-Train 32″ som en standardcykel tager det til næste niveau.
I det sidste årti eller deromkring har vi set cykelstørrelser mere eller mindre løst ved ensartet definition af cykler fra Stack & Reach. Det betød, at du altid vidste udgangspunktet for, hvor dine håndsving var, og hvor henholdsvis oprejst og strakt din håndposition ville være. Men tricket er, at den øgede aksel-til-krone-højde på denne 32″ hjul & gaffel-kombination kaster det ud af vinduet. (32″ hjulet er ~64 mm/2,5″ større i diameter end et 29″ hjul.)
Actofive designede kontaktpunktet ved styret på 32″ I-Train til at være nøjagtigt det samme som 29″ I-Train Mk2 for at gengive den samme pasform. Plus, de holdt bundbeslagets højde den samme. Så det krævede en speciel stilk for at få stangen Stack & bar Reach på samme sted. Men ved at gøre det er den faktiske 32″ rammestabel 45 mm højere, og rækkevidden er 20 mm kortere. (Fordi det øverste headset-leje ville være ca. 6 cm lavere nede af styretøjet, hvis det var en 29er, både sænker stakken og forlænger rækkevidden.)
Så Actofive beskriver I-Train 32 som havende en “Effektiv rækkevidde” på 485 mm, hvilket korrelerer med standard 29er's 475 mm rækkevidde i en grundlæggende forståelig sammenligning. Og de taler ikke rigtigt om 'effektiv' Stack, da den -45° 60 mm lange x 60 mm drop frempind sørger for at få stangen tilbage til hvor en almindelig kortere 0° frempind ville være.
Geometri
I sidste ende er geometrien af Actofive I-Train 32″ dog stort set den samme som 29″-versionen. Du får en 65° hovedrørsvinkel, 77,5° sædevinkel, lidt længere 458,5 mm kædestag og den samme neutrale 333 mm bundbeslagshøjde takket være det større 77 mm BB fald.
Actofives egne første ture med I-Train 32
Vi har ikke haft chancen for at køre på den nye Actofive I-Train 32 endnu. (Men følg med, den er undervejs i begyndelsen af 2026.) Så i mellemtiden tager vi nogle af Simons egne første indtryk:
“I-TRAIN 32 er en fartmaskine på stier og stigninger. Du behøver mærkbart mindre indsats for at vinde terræn over ujævnt terræn. At rulle over rødder, klipper og afsatser er betydeligt glattere. Hjulene bibeholder deres momentum med langt færre modsatrettede kræfter, der sendes tilbage til rytteren. De større hjul genererer også en mere sammensat tur, hvilket jeg ser som en fordel ved høj hastighed.
Det kræver lidt tilvænning i nedkørslerne.
Generelt føles cyklen ekstremt diskret og intuitiv. Overraskende nok har jeg ikke bemærket nogen større ulemper med hensyn til agilitet i sving. Den dybe integration mellem de store hjul giver en stor følelse af selvtillid og sikkerhed. Stejle, vanskelige sektioner føltes endda nemmere sammenlignet med 29'eren.”– Simon Metzner, Actofives administrerende direktør
“Jeg er overbevist om, at 32-tommer vil tilbyde ægte merværdi i XC-, Downcountry- (DC), Gravel-, Touring- og Bikepacking-segmenterne. I Enduro- og Downhill-verdenen (DH) vil der sandsynligvis være mange pushbacks. Jeg ser en Mullet-opsætning (32/29) som et potentielt sweet spot der.”
Tekniske detaljer
- tyndvægget 7075-T6 clamshell aluminiumsramme, CNC-bearbejdet og limet sammen
- skabt til XC til “fuldt på” Trail mountainbike
- 120-140 mm vandring for og bag
- designet med brugerdefineret proprietær negativ stigning frempind for at holde den samme stangposition som 29er-versionen
Fuldt modulopbygget og justerbar I-Train platform inkluderer:
- 120-140 mm 4-bar Horst-link baglæns, ved at ændre stødlængde og slag
- 3-positions vinkeljuster headset til +/- 1° hovedvinkel
- 3-positions nedre stødbeslag flip-chip til +/- 4 mm kørehøjdejustering
- 4-positions hovedpivot flip-chip tunes anti-squat og pedal tilbageslagsegenskaber
- fulde 32″ hjul, eller en 32/29″ mullet med varierende kædestagslængde forlængelser
(også stadig tilgængelig som fuld 29er eller 29/27,5″ multe også)
- tilgængelig til at starte som en enkelt størrelse S2 (M/L) med 485 mm 'Effektiv' rammerækkevidde
- størrelse S3 (L/XL) med 525 mm 'Effektiv' rækkevidde kommer snart (ingen mindre størrelse forventes)
- inkluderer enkelt flaskeholder på downtube, plus værktøjsholdermontering under toprør
- modulær intern kabelføring
- UDH, 12 mm gennemgående aksel & Boost-afstand
- 73 mm BSA bundbeslag, ISCG05 beslag, PM180 bagbremse og 31,6 mm sadelpind
- 2,4″ maksimal dækafstand
- 3550g rammevægt (S2 hævdede, uden chok)
- 100% lavet i Dresden, Tyskland
Actofive I-Train 32 – Priser, tilgængelighed og muligheder
Actofives nye I-Train 32″ kan bestilles nu i størrelse S2, startende ved 6990€ kun for rammen. Tilføjelse af den proprietære stamme vil være en ekstra 300 €. Hvert stel er bygget på bestilling, hvilket giver dig muligheder som rå eller farvet anodiseret finish, blandede hjulstørrelser og til at koordinere affjedringen.
Det sidste er meget vigtigt på en 32″ cykel, da der ikke er mange tilgængelige muligheder på gaffelfronten. Udbetalinger er typisk 65 % for at låse din plads i byggeplanen for at få tingene i gang. Reel nuværende rammegennemløbstid er 4-5 måneder.
ActoFive.com
