Portland, Oregons mestre af præcision, Chris King Precision Components, fejrer fortsat 50 år ved at udvide deres bjergnav-udvalg med SuperBoost 6-Bolt-hubsæt.
Det nye SuperBoost 6-bolt-tilbud slutter sig til Kings andre 6-bolts nav, såvel som Centerlock-mulighederne, og fuldender hele deres bjergnavfamilie.
Hvad har Kirby at sige?
Chris Kings præsident, Kirby Bedsaul, havde dette at sige.
“Nu tilbyder vi 6-bolts kompatibilitet på tværs af alle vores bjergnav.” Han fortsætter, “Det fuldender virkelig billedet for ryttere på tværs af spektret. Alle Chris King bjergnavsæt er nu tilgængelige i enten bremsestandard og kan også køre enten 36-tands eller 72-tands RingDrive, hvilket giver ryttere en hidtil uset tuning-kapacitet og gør disse til de højest ydende, rytter-konfigurerbare nav på markedet.”
Hvad har Jackson Goldstone at sige?
Mens King bjergnav traditionelt har brugt et 72 tands RingDrive-system, er alle bjergnav nu kompatible med enten 72t eller den nyere 36t mulighed. 36-tands RingDrive-systemet blev udviklet i samarbejde med Santa Cruz Syndicate downhill racing team og specifikt påvirket af den nuværende downhill verdensmester Jackson Goldstones feedback og racepræstationer.
36-tands-muligheden er en afvigelse fra Chris Kings traditionelle 72-tands RingDrive-system. Kings standard 72-tands nav giver 5° navrotation før indgreb, hvorimod den nye 36-tands version øger dette til 10°. Dette skaber, hvad virksomheden beskriver som en balance mellem pedalindgreb og reduceret træk.
36-tands-systemet omdesigner drivringens tænder for at minimere kontaktpunkter, hvilket igen reducerer navmodstand og skaber mere plads til RingDrive 2.0 smøremiddel. Begge drivringsmuligheder forbliver bagudkompatible med ISO-, Classic- og Boost-nav, der er fremstillet siden 1990'erne.
Test med Syndicate-teamet i løbet af anden halvdel af racersæsonen viste, at 36-tandssystemet fungerer meget mere støjsvagt end standardoptionen.
Denne mere støjsvage drift gjorde det lettere for ryttere at høre interaktion mellem dæk og snavs, affjedringsbevægelser og anden cykelfeedback, der giver værdifuld information under teknisk kørsel. Den reducerede støj blev især værdsat af professionelle ryttere, der er afhængige af lydsignaler for ydeevnefeedback.
Chris King vil have dig til at vide, at det nye 36-tands ringdrev er rettet mod tyngdekraftsfokuseret kørsel. De anbefaler stadig deres standard 72-tands nav til de fleste ryttere, der tramper mere end de kører. Derudover kan ryttere bytte drivringe afhængigt af terrænkrav.
De nye SuperBoost 6-Bolt-hubsæt og 36-tands RingDrive-komponenter er nu tilgængelige gennem autoriserede Chris King-forhandlere. Tjek linket for flere detaljer.
ChrisKing.com
Indlægget Chris King tilføjer SuperBoost 6-Bolt Hubsets + Faster, Quieter 36t RingDrive Option dukkede først op på Bikerumor.
