Da DJI Avinox ebike-motoren ramte scenen med 1000W spidseffekt og 100Nm drejningsmoment, rystede den eMTB-verdenen totalt. Det udløste hurtig fremgang på markedet og endda hurtige forbedringer og store over-the-air strømopgraderinger fra f.eks. Bosch & Specialized. Nå, Avinox er tilbage – strategisk minus DJI-brandingen – med sin egen massive power-opgradering i deres gen 2 M2S ebike-motor. En kæmpe spidseffekt på 1500 W og et svimlende 150 Nm drejningsmoment tager Avinox M2S ebike-drivlinjen ind i sin egen ny superdrevne kategori.
Og vi har kørt den i et par nye eMTB'er for at se, om den megen strøm ville blæse vores sokker af!
Avinox M2S super power 1500W, 150Nm elcykelmotor fra DJI
På papiret virker tallene næsten urealistiske: 1500W spidseffekt og 150Nm maks. drejningsmoment. Vi har kørt masser af eMTB'er med næsten halvdelen af det, hvilket føltes som masser af pedalstøtte. Den originale DJI Avinox M1-motor var allerede utrolig kraftfuld ved 1000W peak & 105Nm, da den debuterede for næsten to år siden. Vi kørte den først sidste vinter i Amflow PL eMTB og kom væk overrasket over, hvor kraftfuld den føltes. Faktisk ser det ud til, at hvert ebike-firmas produktchef havde den samme følelse, og siden starten af 2025 har vi set en lind strøm af mærker, der skynder sig for at få deres egne super DJI-drevne eMTB'er.
Så hvordan kører den?
Første indtryk på den nye 1500W Avinox M2S
I virkeligheden føles den nye Avinox M2S i det meste af vores tidlige kørsel ikke så anderledes end den originale DJI Avinox M1. Og det er nok en god ting. Det føltes allerede utroligt stærkt. Og det krævede en delikat berøring at lægge al den kraft til jorden, især hvis du kører i bløde, løse forhold, som vi gør meget af tiden. Hvis denne havde følt sig 50% mere kraftfuld, ville den simpelthen ikke have været kontrollerbar.
Hvad vi dog har følt er, at M2S faktisk er mere kontrolleret (for det meste), med den superkraft, der kommer jævnt, især ved lavere kadence og mindre rytterindgangstryk ved pedalerne. Men den ekstra kraft er der virkelig. Og når du tramper i pedalerne eller virkelig drejer denne ting op, skyder den op ad bakken som en raket.
Der er godt og skidt ved det.
Styring af en raketdrevet eMTB
Da vi lod vores sind glemme, hvor kraftfuld denne ting er, og kørte den som en gennemsnitlig eMTB, hvor du giver et hårdt spark til pedalerne for at hoppe af et fald eller lyne op ad en stejl sektion, styrtede alle tre af vores testryttere næsten denne nye Amflow ind i et træ, da den skød hurtigere og stærkere frem, end vi hver især havde forventet. Der er bestemt en læringskurve til at køre med så meget kraft på tryk.
Vores takeaway var dog ikke, at den var for kraftig, kun at vi skulle justere vores kørestil lidt på de mest tekniske stiafsnit. Og det betød, at der var masser af kraft i Trail-tilstand til de fleste kørsel, og Turbo var kun nødvendig for virkelig at sprænge lige stigninger. Vi tror også, at brugerne kan drage fordel af at skrue ned for den maksimale effekt af Auto-tilstand for at få mest muligt ud af batteriet på hverdagsture, fordi den maksimale 1500W effekt altid er tilgængelig ved et langt tryk på raketknappen!
…
Nu er det ved at gå næste niveau, da vi har set mindst 19 nye Avinox-drevne eMTB'er, der er indstillet til debut i dag, alle med denne nye ekstra kraftfulde andengenerations Avinox M2S-drevenhed. Og der er rygter om, at 60 ebike virksomheder nu arbejder med OEM Avinox ebike systemer!
Hvorfor Avinox, men ikke DJI?
En hurtig note om navngivning… I det sidste år har DJI adskilt Avinox (som lige havde været motornavnet) i et separat firma. Det er stadig den samme teknologi, der er udviklet af det originale DJI-støttede team, og den deler stadig DJI-teknologi, ligesom den samme skærm. Men Avinox ønsker at skelne sit ebike-drevmærke fra droner og actionkameraer (og adskilt fra eventuelle droneforbud), så ebike-drevene får ikke længere noget DJI-mærke.
Og det gør vi mest undlad at kalde det en DJI-motor i overensstemmelse med Avinox's brandstrategi fremadrettet…
Så hvad er nyt?
Mere kraft, men også mere kontrol! Statistikken er klar: 1500W spidseffekt og 150Nm maks. drejningsmoment.
Begge disse er i den kortsigtede Boost-tilstand, begrænset til maks. 60 sekunders super-powered output. Men selv i den almindelige Turbo-tilstand ved 1300W peak og 130Nm drejningsmoment er dette det mest konstant kraftfulde ebike-system, vi har kørt.
Den nye M2S-motor ser faktisk samme lille størrelse ud som den originale M1. Den vejer påstået 2,59 kg, næsten identisk med originalens påstand på 2,52 kg. Men Avinox beskriver det som et “45 % stigning i effekttæthed og 21,6 % stigning i momenttæthed“.
Den nye Avinox M2S-drivenhed bruger et opdateret spiralformet dobbeltgears-indgrebsmotordesign, der siges at reducere gearspil og pedaltilbageslag, samtidig med at den holder stille ved ≤45 dBA under belastning. Det nye ebike-drivsystem tilføjer en temperatursensor, helt nye køleribber og nye flade trådviklinger for at reducere energitab til varme og generelt forbedre varmeafledningen. Det betyder mere pedalhjælp ud af det samme batteri plus mere ensartet, vedvarende output ved de højeste motorassistanceniveauer.
Flere batterimuligheder og hurtig opladning
En anden ny tilføjelse er et 700Wh hurtigopladningskompatibelt batteri, der deler forskellen mellem tidligere 600Wh og 800Wh muligheder. Avinox synes at mene, at købere var uenige om at få de større eller mindre batterier, så denne nye glade medium mulighed på 3,18 kg (mod 3,74 kg for 800 Wh eller 2,87 kg for 600 Wh interne batterier) tilbyder stadig masser af rækkevidde for de fleste ryttere.
Avinox tilføjer også deres første aftagelige 600Wh og 800Wh batterier, tilgængelige på nogle nye eMTB'er (henholdsvis 2,96 kg & 4 kg). Der er endda mulighed i teorien for at montere en af disse eksternt til en opsætning med dobbelt batteri, ultralang rækkevidde, hvis en OEM-cykelproducent ønsker det.
Og med en ny 7A hurtigoplader tilgængelig (den størreop fra 2,5A), kan du oplade fra 0 % tilbage til 3/4 på lidt over en time. Og vi har set rigtig hurtig opladning fra et helt opbrugt batteri på mindre end 2 timer.
Flere tilslutningsmuligheder og flere OEM-muligheder også
Ud over det, vi har prøvet på egen hånd indtil videre, har Avinox også tilføjet mange flere muligheder for OEM ebikemakers og smart integration med deres apps, såsom følgende nye funktioner:
- to nye 2” fuldfarve OLED-skærmmuligheder
- ny sving-for-sving-navigation via Avinox-appen og ruter importeret fra 3. parts apps
- hjælpeniveau knyttet til puls til målrettet træning eller udvidet rækkevidde, når en pulsmåler er parret med e-cyklen
- Apple Find My-integration, når ebiken har et SIM-kort installeret
- automatisk ebike-låsning, når Bluetooth er parret med din telefon, plus sikkerhedsadvarsler om unormal bevægelse
- mere tilpasning af køretilstand i Avinox-appen (hjælpeniveau, startassistance, fortsat hjælp og maksimalt drejningsmoment i hver tilstand)
- mere on-ebike-feedback om enhedsstatus og fejl, der kan fejlfindes og løses via Avinox-appen.
Hvor kan man få en Avinox M2S ebike?
Hold øje med siden i dag, og du vil finde en masse nye Avinox-drevne eMTB'er.
Vores første ture på det nye system var på denne lette carbon all-mountain Amflow PX Carbon Pro, samt en anden shred-ready aluminium enduro ebike, der lanceres i næste uge. Det er blot to af næsten 20 muligheder, der vil komme på markedet i varierende tilgængelighed fra i dag og til og med næste uge hos Sea Otter. Ebikes fra mærker som Amflow, Atherton, BH, Canyon, Commencal, Crestline, Crussis, Forbidden, Megamo, Mondraker, Pivot, Propain, Raymon, Rotwild, Steppenwolf, Teewing, Thömus, Unno, Whyte og mere.
eMTB er ved at blive endnu mere super powered!
Avinox-eBike.com
Indlægget 50 % mere kraft Avinox M2S eBike Motor Blows Minds: First Rides on 1500W, 150Nm appeared first on Bikerumor.
