Jeg hører dig. Det er nemt at blive suget ind i marketingfortællingen, når brands lancerer nye produkter, men Parcours har aldrig været en, der overhype ting. Det britiske hjulmærke har altid haft som mål at holde tingene relativt enkle, og var blandt de allerførste til at omfavne dyderne ved bredere fælge. Efter at have testet meget af sortimentet i løbet af de sidste seks år, startende med det originale Parcours Strade i 2020 og derefter Alta og FKT grushjulsættene, har jeg altid været imponeret over, hvordan Parcours har formået at holde sig ajour med trends og nogle gange endda slå flere internationalt etablerede mærker på markedet med nye ideer, der fungerer godt.
Det, der gør dets nyeste tilbud til at komme ind på det bedste landevejscykelhjul, Strade GT, så meget desto mere imponerende er, at virksomheden har søgt at forbedre køreoplevelsen ved at bruge genanvendt kulfiber på en smart, funktionel måde, takket være et partnerskab med kompositeksperter, Lineat.
Artiklen fortsætter nedenfor
“I stedet for at jagte stadig mere marginale gevinster i vægt eller aerodynamik, ønskede vi at tage et bredere skridt fremad inden for produktdesign,” sagde Dov Tate, grundlægger af Parcours. “Materialerne føltes som den næste grænse – vi blev oprindeligt tiltrukket af Aligned Formable Fiber Technology (AFFT) ud fra et bæredygtighedsperspektiv, men kun hvis det kunne levere uden kompromis. Med Lineats proces bevarer vi en høj andel af de mekaniske kerneegenskaber, og kombineret med de vibrationsdæmpende fordele resulterer det i en klar nettopræstationsgevinst for rytteren.”
Ligesom de originale Strade-hjul bruger Strade GT blandede fælgedybder på 49/54 mm for/bag.
(Billedkredit: Aaron Borrill)
Kulfibergenvindingsprocessen
Selvom bæredygtighed ikke var kernefokus i Strade GT-projektet, muliggjorde brugen af VibraCore brugen af genvundet kulfiber i en præstationsdrevet applikation.
Kulfibre genvindes fra kompositaffaldsmateriale eller affald fra luftfartsindustrien ved hjælp af processer som pyrolyse og solvolyse, som fjerner plast, harpiks og opløsningsmidler for at opnå korte kulfibre. Ved pyrolyse brændes harpikserne i det væsentlige af. De resterende fibre bevarer mange af de fysiske og trækfaste egenskaber af ny kulfiber og hjælper med at eliminere lossepladsaffald ved at bringe ellers spildt kulfiber tilbage i fremstillingscyklussen. I øjeblikket ender omkring 90 % af al kulfiber på lossepladsen.
De korte kulfibre justeres derefter igen af Lineat og kombineres med harpiks for at danne et nyt kompositmateriale i plader. Sammenlignet med konventionel kontinuerlig kulfiber bevarer AFFT en del af de oprindelige materialeegenskaber, mens den introducerer en anden strukturel adfærd. Dette gør det muligt at bruge den selektivt inden for en ydeevnekritisk komponent uden at kompromittere den overordnede strukturelle integritet.
I en VibraCore-fælg er AFFT indbygget som et lag inden for egerbed-området af oplægget og tegner sig for cirka 12-15% af fælgens samlede materiale, mens balancen af hjulet er fremstillet af konventionel kontinuerlig kulfiber for at sikre, at den strukturelle integritet stadig opretholdes.
På spørgsmålet om alle Parcours-hjul vil blive fremstillet af genanvendt kulfiber i fremtiden, var Tate overbevist om virksomhedens langsigtede udsigter.
“Strade GT er den første i vores nye GT-serie af hjul. I betragtning af vores stærke baggrund inden for triatlon og grus er vi allerede ved at udforske, hvordan VibraCore kan anvendes på tværs af disse kategorier. Det bliver ikke en simpel udrulning, da hver applikation skal konstrueres til dens specifikke anvendelsestilfælde, men der er en klar pipeline forude.”
Prototype Strade GT hjul brugte en keyline holografisk, regnbuebehandling på Parcours mærkaterne
(Billedkredit: Aaron Borrill)
Premium look, raffineret design
Som det ses på FKT-grushjulene, udnytter Strade GT virksomhedens nye grafiske formsprog. Det hele ser meget premium ud – og den nye GT-nomenklatur, Lineat og AFFT-logoer styrker det visuelle yderligere. De forreste og bageste nav er også mærket med det nye GT-logo.
Hvis du ser godt efter, vil du også bemærke det unikke kulfibermønster på fælgen, som kan tilskrives AFFT. I modsætning til traditionelle ensrettede fibre udviser disse fibre et næsten diagonalt krydsskraveringsmønster. Parcours valgte dette særlige look frem for et standard ensrettet carbonlag for dets kosmetiske kvaliteter.
Det første par Strade GR-hjul, jeg testede, var et prototypesæt med en æstetisk kvalitet, som jeg godt kunne lide. I modsætning til det nuværende Parcours-sortiment brugte prototyperne en keyline holografisk, regnbuebehandling på Parcours-decalerne. Selvom dette gav en kontrast til kulfiber-bagtæppet på hjulene, var det i modstrid med designsproget i det bredere udvalg. Alligevel håber jeg, at Parcours kan blande tingene op med sådan noget til en fremtidig model eller måske en special-edition fælg.
Strade GT er det første hjulsæt i Parcours' nye GT-serie
(Billedkredit: Aaron Borrill)
Tekniske detaljer og specifikationer
Strade GTs fælgprofil repræsenterer en udvikling af det eksisterende Strade-hjulsæts 49/54 mm for/bag-konfiguration, men er optimeret til et 30 mm dæk for at forbedre håndtering og aerodynamik. I modsætning til 22,5 mm-figuren af Strade, bruger den en opdateret 23,5 mm indvendig fælgbredde og en hooked-perle-interface for forbedret dæksikkerhed. Ser man på tallene, er Strade GT 3,2 W hurtigere end den nuværende Strade ved 48 km/t og 15 % mere stabil i håndteringsindsatsen, for ikke at nævne nogle 390 g lettere.
Navene bruger et design med captive-eger, der vil finde favor hos ryttere, der søger sikkerhed og pålidelighed. Drivmekanismen bruger et frinav med fire paler og 60T skralde, valgt på grund af dets særligt hurtige indgreb og lette systemvægt. Egertallet er 21/24 for/bag og er snøret i et to-kryds radialt mønster foran og en et-kryds (NDS)/tre-kryds (DS) konfiguration bagtil.
VibraCore-teknologien integrerer Lineats AFFT (Aligned Formable Fiber Technology) regenereret kulstofmateriale i egeret
(Billedkredit: Aaron Borrill)
Det store diskussionspunkt her er VibraCore-teknologien, som integrerer Lineats AFFT (Aligned Formable Fiber Technology) genvundet kulstofmateriale i egerne, som er det tykkeste område af hjulet. Ved at placere de genvundne kulfiberplader i dette område, påvirker VibraCore, hvordan vibrationsenergi transmitteres gennem fælgen på det tidligst mulige stadium, i stedet for at fungere som et eksternt dæmpningssystem.
VibraCore har også muliggjort introduktionen af kulfiber eger for at afbøde de hårde vibrationer, der ofte er forbundet med materialet – i dette tilfælde er Alpina Carbolite eger blevet valgt på grund af deres smalbladede design.
For at kvantificere VibraCore-teknologien gennemførte Parcours test i den virkelige verden med Nottingham Trent University ved at bruge ryttere af forskellige højder og vægte på tværs af forskellige overflader udstyret med vibrationssensorer. Testdataene blev analyseret ved hjælp af power spectral density (PSD) for at kvantificere ydeevneforskelle mellem en ikke-VibraCore- og VibraCore-fælg.
Resultaterne var interessante og viste, at VibraCore reducerede vibrationsenergien med 19-23%, hvilket kan sammenlignes med en 10-15psi reduktion i dæktrykket uden at påvirke den tilhørende rulleeffektivitet eller hastighed negativt.
Navene kan forsynes med enten almindelige stål- eller keramiske lejer
(Billedkredit: Aaron Borrill)
Parcours Strade GT – rideindtryk
Et par hundrede meter på en ujævn vejoverflade er alt hvad du behøver for at mærke de vibrationsdæmpende egenskaber fra VibraCore-teknologien fra Strade GT-hjul. Det er svært at kvantificere eller sætte ord på, men det udjævner utvivlsomt vejens summen og leverer en blødere, roligere tur uden nogen mærkbar effekt på hastighed og hjulstivhed. Hvor jeg normalt ville undgå ujævne vejstrækninger og rumlerstrimler som pesten, fandt jeg under mine indledende tests, at jeg pløjede hen over de værste vejbelægninger, jeg kunne finde, for korrekt at teste og vurdere, hvordan VibraCore fungerer i den virkelige verden.
På trods af mine anstrengelser for bevidst at forurolige tingene, holdt hjulene fart, mens de hele tiden forblev komfortable. Jeg er ikke sikker på, hvordan de ville klare sig over brosten og lignende, men parret med dæk med større volumen og lavere tryk formoder jeg, at komfort og overordnet kontrol ville afløse et hjul med dybere sektion med mere racerfulde hensigter.
Mens Parcours anbefaler at parre Strade GT-hjulene med 30 mm gummi, skodde jeg dem med 28 mm Pirelli PZero TLR SL-R-dæk for at få en bedre fornemmelse for hjulenes kørekvalitet og for at opleve den påståede reduktion i vejvibrationer ved mit sædvanlige 55/60psi for/bagtryk. Jeg brugte tid på at teste både en prototypeversion af Strade GT og den produktionsklare model, og bortset fra en 30T skralde og prototypegrafik, var der ikke den store forskel mellem de to hjulsæt i adfærd og overordnet ydeevne. De produktionsklare Strade GT-hjul bruger en firepallet 60T skralde, som går i indgreb med det samme.
Med hensyn til lineær ydeevne accelererer hjulene ret hurtigt takket være deres relativt lave systemvægt på 1.140 g (495/645 g for/bag), målt på vores skala. Naturligvis klatrer de også meget godt, takket være at falde den samlede systemvægt på min Cannondale SystemSix med 475 g. Den 49/54 mm forreste/bageste fælgprofilering, selvom den ikke er for dyb, ruller godt og lider ikke meget i sidevindsscenarier – hvis noget, de føles mere kontrollerede og stabile end de originale Strade-hjul, især når de falder ned.
Mens jeg stadig tester Parcours Strade GT, er de første indtryk meget positive. Forskellen mellem dem og mit lager Shimano Dura-Ace C60 hjulopsætning er skarp, og de føles langt overlegne i kørefølelse og komfort.
Ikke kun føles de hurtige på alle overflader og i alle scenarier, men min krop føles også mindre træt, når jeg vender tilbage fra en tur
I modsætning til traditionelle ensrettede fibre udviser disse fibre et næsten diagonalt tværskraveringsmønster
(Billedkredit: Aaron Borrill)
Priser og tilgængelighed
Parcours Strade GT-hjulene er prissat til £2.499 / US$3.299 / €3.199 (stållejer) og £2.719 / US$3.589 / €3.489 (keramiske lejer) og er tilgængelige via Parcours hjemmeside fra i dag, selvom lagerbeholdningen vil være begrænset på grund af forstyrrelser i globale skibsruter.
Parcours Strade GT hjulsæt specifikationer
- Pris: £2.499 / US$3.299 / €3.199
- Vægt: 1.140 g (495/645 g foran/bag)
- Disklayout: Centrelock
- Taletal: 21/24 for/bag
- Fælg dybde: 49/54mm for/bag
- Indvendig fælgbredde: 23,5 mm
- Fælg type: Hooked
- Freehub muligheder: Shimano HG11/12, SRAM XDR
