Der var en strækning, hvor hver lancering af aerohjelme føltes som et våbenkapløb. Hver producents var “det bedste“. Den mest rumalder, de fleste åbninger formet af CFD, de fleste vindtunneldata. Foreslået Rumbolde – Hjelmen designs, der minder om “Darth Helmet”-pummel fra PowerPoint-pitch. Fordi, “Det er lige meget, hvordan du ser ud, så længe det er hurtigt, ikke?
Nå, ja og nej.
For de fleste cykelryttere begynder afvejningen at hælde mod komfortsiden, jo varmere løbet er. For mig er det en megabonus ikke at ligne en total rumkadet. I betragtning af at størstedelen af cykelsæsonen foregår i varmt vejr, er varmestyring og hovedafkøling store tilbud for mange af os ryttere. Alle aero-fordele begynder at forsvinde, når dit hoved er for varmt til at behandle indkommende race-stimuli.
Det var her Specialized landede med sin helt nye Evade 4. Det er næsten den samme silhuet, lidt tungere (v3 ved 272g vs. v4 på 329 g, i størrelse Medium), men med nogle ekstra ventilationsåbninger, der gør det til en påstået 12 % køligere samlet set.
De fleste racere ville bytte disse 57g for bedre luftstrøm hver dag. Og efter at have brugt meget tid i den nye Evade 4, har jeg det også 100 % fint med det.
Specialized S-Works Evade 4: en køligere aero-hjelm
Til mig, “den nye Evade 4 ligner mere en Specialized hjelm end den meget genkendelige Evade 3.”
Hvorfor? Panden 'MouthPort' ventiler. Det er noget, jeg er kommet til at forbinde med Specialized siden de tidlige dage af Prevail. Og det sidder fast hos mig.
Men Evade 4 føles anderledes. Ikke fordi det er radikalt omformet eller dramatisk hurtigere. Men fordi Specialized virker mere interesseret i at forfine oplevelsen end i bare at jagte endnu en mikroskopisk aero-gevinst. Det er meget ligesom det, vi ser på vejcykelingeniørsiden. Cyklerne ændrer sig ikke radikalt. De bliver gradvist bedre og mere komfortable. Mindre spildt'hurtigt at se' aerofoil-materiale og performative aero-gevinster – mere komfort.
Overskriftsopdateringen denne gang er forbedret køling, bedre pasform og generel komfort. Ja, den beholder den samme swoopy hurtige silhuet, som har gjort Evade til en af de mere genkendelige hjelme i feltet i mere end et årti. Men det gør den hjelm (en som jeg har båret i årevis) lidt mere tålelig på de dage, hvor du vil have fordelen af aero, men hader varmestraffen. Det gør Evade til en meget bedre allrounder.
Hvis det ikke er i stykker
Siden lanceringen tilbage i 2013 er Evade blevet en af de hjelme, der stille og roligt blev standardvalget for en stor del af hurtige ryttere (og ryttere, der ønsker at være hurtige). WorldTour-sprintere, lokale konger og dronninger, grusproffer og endda mountainbike-racere. Jeg ser Evades overalt. De har historisk set formået at finde en ret sjælden balance mellem aerodynamik, ventilation og faktisk at se nogenlunde normalt ud på et menneskeligt hoved.
Hvis du går for langt med aero shaping, bliver hjelmen varm, akavet eller visuelt latterlig.
Åbn ventilationen for meget, og du mister den hastighedsfordel, folk køber det for i første omgang.
Så i stedet for at sprænge det hele i luften, raffinerede Specialized simpelthen Evade 4.
Mere luftstrøm
Det største fokus for Evade 4 er luftstrømmen.
Specialized siger, at den nye hjelm kører køligere end den tidligere version, hovedsagelig takket være revideret udformning af ventilationsåbninger, et mere åbent bagudstødningsområde og tilbagevenden af den forreste “MouthPort”-ventil, som Specialized hjelmryttere vil genkende med det samme.
Skalformen ser også en smule mere kompakt ud end Evade 3's. Lidt kortere samlet, og tættere på hovedet, og designet til at sidde mere naturligt på hovedet i stedet for at tårne sig op over det som nogle aero-låg.
Endnu vigtigere, Specialized udvidede også den indre form.
Det betyder noget, fordi Evade 3 (mens den er virkelig hurtig) kunne føles temmelig trang omkring tindingerne for visse ryttere. Vores chefredaktør Zach havde meget svært ved at få Evade 3 til at arbejde for sin hovedform, ligesom mange andre ryttere.
Den nye pasform virker mærkbart mere tilgivende uden at miste den tætte, raceorienterede følelse, der gør Evade til, hvad den er.
Med andre ord: stadig aero, bare mindre tilbøjelige til at få din pande til at føles som om den er i en skruestik halvvejs gennem en juli-stigning.
Undgå 4 Aero Gains?
Det interessante ved Evade 4 er, hvad Specialized ikke siger.
Der er ikke noget dramatisk “hurtigste hjelm nogensinde lavet” beskeder (de elsker den sætning, btw). Intet krav om store wattbesparelser. Ingen revolutionerende ny form. Det var allerede et solidt design.
Men ja, køling vinder!
Det skyldes sandsynligvis, at moderne aero-hjelme når det samme punkt, som aero-landevejscykler ramte for et par år siden: de nemme gevinster er væk, nu gør det systemet mere komfortabelt, mens det leverer de samme gratis watt.
Især med opdaterede UCI-regler, der begrænser nogle af de mere ekstreme hjelmdesigns, arbejder producenter i stigende grad inden for mindre marginer. Når du først har en virkelig hurtig hjelm, er der kun så meget tilbage at presse ud, før brugervenligheden begynder at lide.
Så derfor var Specialized i stand til at sætte så meget fokus på at holde racernes hoveder koldere.
BOA, MIPS og de små ting
Evade 4 får også en håndfuld mere støjsvage opdateringer, der tilsammen får hjelmen til at føles mere poleret.
Specialiseret flyttet til Boas FS2-pasningssystem, som giver den bageste fastholdelsesopsætning en lidt renere og lavere profilfølelse. Indvendigt er det opdaterede MIPS Air Node Pro-system designet til at forbedre luftstrømmen og reducere hot spots, mens den stadig holder hjelmen let og kompakt og stadig sikker i et ikke-lineært styrt.
Ingen af disse ændringer er individuelt banebrydende. Men sammen peger de på noget ret klart:
Målet her var at få hjelmen til at forsvinde, når den først er på dit hoved.
Mere om det i køreindtrykkene.
Lidt tungere, betyder sandsynligvis ikke noget
Evade 4 tager en del i vægt sammenlignet med den udgående version, men ikke nok for de fleste ryttere at bemærke uden for et spec-ark. Og realistisk er der ingen, der køber en Evade, fordi det er den letteste hjelm på væggen.
De køber det, fordi det er en af de få aero-hjelme, der fungerer godt på tværs af næsten alle former for ridning. Hurtige landevejsture, racerløb, grusbegivenheder, lange sommertræningsdage, Evade har altid været alsidig i en kategori, der ofte ikke er det.
Den nye ser ud til at fortsætte denne trend.
Anmeldelse: Fit & Ride Impressions
Det største, jeg straks lagde mærke til med Evade 4, var ikke aero, det var komfort. Specialized åbnede tydeligt denne hjelm i forhold til Evade 3, og forskellen er mærkbar i det sekund, du kommer i bevægelse.
Tilføjelsen af MouthPort virker virkelig. Du kan mærke luft blive trukket gennem hjelmen, når hastigheden stiger, især på længere vejstigninger eller varme grusstrækninger, hvor aero-hjelme normalt begynder at føles lidt indelukkede.
Generelt føles ventilationen væsentligt forbedret uden at miste den “hurtige hjelm”-fornemmelse, som Evade altid har haft.
Den føles stadig slank og effektiv i vinden, men mindre klaustrofobisk end tidligere versioner. Stylingen forbliver også ret afdæmpet, hvilket jeg sætter pris på. De tilbudte farvevarianter går ikke for overdrevet brandingmæssigt. Specialized forsøgte ikke at få det til at se futuristisk eller overdrevent aggressivt ud. Det ligner stadig en Evade, lige ryddet op og lidt mere raffineret.
De nye MIPS Air Node-puder er også en god tilføjelse. Helt ærligt, pasformen af selve hjelmen er indstillet nok til, at jeg ikke lagde meget mærke til dem, mens jeg kørte, hvilket nok er pointen. Intet flyttede rundt, intet skabte trykpunkter. Og efter et stykke tid forsvandt hjelmen ligesom på mit hoved.
Derudover fungerer solbrillerne faktisk. Dette tilsyneladende trivielle stykke bekvemmelighed ser ud til at være designet ud af de fleste aero-hjelme. For nylig er det ved at genopstå, og jeg elsker at se det.
Evade 4 – In The Races
Jeg har kørt med Evade 4 på tværs af stort set alt på dette tidspunkt: landevej, grus og mountainbike.
(Red.s note: Det er ikke Jordan, ovenfor.)
Det samme gælder for de specialiserede landevejs- og terrænhold.
Du kan se ryttere i Giro d'Italia sportslige dem. Det samme gælder for Specialized Factory Off-Road-holdet i Nove Mesto til MTB World Cup i weekenden. Plus, jeg vil vædde på, at Keegan og besætningen vil bære dem på Unbound om en uge mere.
Min egen erfaring er forblevet overraskende konsistent uanset disciplin.
Ja, når det bliver super regnfuldt (især hvis du er på grus), kan den øverste udluftning være en “indsætte grus herMen i sidste ende er det ikke så slemt, du skal måske bare klø lidt grus ud af moppen efter turen.
Men alt i alt tilbyder Evade 4 fremragende køleydelse, en behagelig pasform og den umiskendelige “hurtige” fornemmelse, som aero-hjelme har en tendens til at levere, når hastigheden stiger.
Generelt føles Specialized Evade 4-hjelmen som en fremragende efterfølger til Evade 3. Den er mere behagelig, køligere og lidt nemmere at leve med i hverdagen uden at miste det, der gjorde Evade populær i første omgang.
Den eneste reelle ulempe er den lille prisstigning, som føles en smule irriterende i betragtning af, hvor dyre premium-hjelme allerede er.
Forfining over genopfindelse
Det kan faktisk være den største historie her.
For anden generation i træk forsøger Specialized ikke at genopfinde, hvad en aero-vejhjelm skal være. I stedet forfiner de et allerede succesfuldt design og fokuserer på de dele, som ryttere faktisk bemærker efter mange timer i sadlen.
På dette tidspunkt har de fleste ryttere formentlig mere gavn af en hjelm, der forbliver kølig, sidder ordentligt og forsvinder på lange ture end en, der hævder en anden fordel af fraktioneret watt under perfekte vindtunnelforhold.
Specialized S-Works Evade 4 – Priser og tilgængelighed
- Pris: $350 / €330 /£275
- Vægt: 329 g medium (faktisk)
Det er næsten et bump på 15 % i forhold til den udgående $299 Evade 3 (som faktisk også er til salg for $229 lige nu), hvilket skaber en interessant situation, hvor den ældre hjelm forbliver en meget stærk mulighed, især når salgspriserne starter.
Alligevel, for ryttere, der ønsker den nyeste version af en af de definerende aero-hjelme i den moderne æra, ligner den nye Specialized S-Works Evade 4 mindre som en genopfindelse og mere som en meget poleret udvikling af en allerede gennemprøvet formel.
Specialized.com
