Hvis du ejer en pickup, har bagklapspuder været og er fortsat den enkleste og mest omkostningseffektive måde at transportere flere mountainbikes på ad gangen. Sikker på, du kan spare nogle penge ved at bruge et bevægeligt tæppe eller skabe en anden gør-det-selv-pudeløsning, men specialbyggede bagklappuder tilbyder generelt nogle funktioner, holdbarhed og ydeevne, der gør dem til en værdifuld investering for at beskytte både dine cykler og køretøj under transport. Evoc har været en spiller på markedet for bagklapspuder i årevis, og dens “Classic”-pude har været et populært og holdbart valg (og er i øjeblikket tilgængelig med rabat).
For nylig opdaterede Evoc sin Tailgate Pad, der bygger på designet af sin forgænger, men med nogle nye funktioner, farver, en lettere vægt og en mere kompakt størrelse, der kan opbevares. Til $170 (størrelse M/L) eller $190 (XL) er prisen ikke steget, men den nye Evoc-pude giver en smule mere cykelbeskyttelse, en ren æstetik og er især nemmere at opbevare, når den er væk fra lastbilen i længere perioder. Det er ikke noget banebrydende, men Evoc har formået at forbedre et allerede solidt produkt.
Evoc bagklapspude detaljer
Den seneste version af Evocs bagklapspude har et ydre presenningsmateriale, som siges at være skærebestandigt, vandafvisende og UV-stabilt. Indersiden af puden har en blød, anti-ridse foring, der kommer i kontakt med dit køretøjs lak. Tre webbing-stropper strækker sig fra forsiden af puden under bagklappen med slanke, aluminium krog-cam spænder, der fastgør og justerer spændingen på indersiden.
Otte støbte blokke på tværs af toppen/toppen indersiden af puden skaber seks slidser for at tilføje stabilitet og støtte til cykler under transport. Evoc erstatter velcro-stropperne på den tidligere version med TPU-skistropper for at fastgøre cyklen til puden, hvis/når det er nødvendigt. Evoc tilføjede også skumpuder på ydersiden af puden for at beskytte gaffelsænkningen. Bagklappens håndtagsklap er stor og foldes op og af vejen til brug med backup-kameraer.
Som de fleste bagklapspuder kommer Evoc's i to størrelser, der passer til mellemstore og fuld størrelse lastbiler; begge er designet til at bære op til seks cykler. Evoc laver også en “Curve” version, der passer til “lastbiler med tykke bagklapper.” Den nye bagklapspude kommer i sort og sand og sælges for $170 (M/L) eller $190 (XL).
M/L til mellemstore lastbiler
- Passer til bagklapper 132 cm / 52″ brede (indvendig), 50 cm / 19,7″ høje (udvendige)
- Kompatibel med: Tacoma, Ranger, Colorado, Frontier, Ridgeline
- Vægt: 2.000 g / 4,4 lbs
- Mål: 136 x 50 x 17 cm, op til 6 cykler
XL til lastbiler i fuld størrelse
- Passer til bagklap 156 cm / 61,4″ bred (indvendig), 58 cm / 22,8″ høj (udvendig)
- Kompatibel med: F-serien pickup trucks, Silverado 1500+, Ram 1500+, Tundra, Sierra 1500+
- Vægt: 2.500 g / 5,5 lbs
- Mål: 160 x 65 x 17 cm, op til 6 cykler
Brug af Evoc-bagklappuden
Jeg kører en 2009 Tacoma, så jeg fik Evocs nye Tailgate Pad i M/L størrelsen. Når jeg pakkede puden ud, var den første ting, der stod ud for mig, hvor let den var, og hvor kompakt den var, når den blev foldet sammen. Jeg har brugt masser af forskellige bagklapspuder i det sidste årti, inklusive Evoc's Classic, og ingen af dem har været helt så kompakte, når de blev taget af lastbilen. Evoc Classic var lidt mere stiv, hvorimod den nye version er meget bøjelig. Skumblokkene og puderne er stive, men jeg er i stand til at folde puden ned til et 12″ x 12″ x 24″ bundt, der er nemt at smide på en hylde i min garage.
Det er også ret nemt at installere Evoc-puden. Evoc har brugt slanke aluminium krogespænder på sine puder i årevis, og jeg har altid syntes, at de er en smule mere brugervenlige end standard knastspænder i plast. I stedet for at føre bånd hele vejen gennem et spænde hver gang, hægter du bare spændet og sætter det fast. Efter min erfaring gør dette system installation og fjernelse af Evoc-puden hurtigere og nemmere end konkurrenterne.
Fit-wise, M/L puden er stort set maxed ud på min 2009 Tacoma bagklap, som er en lille smule slankere og kortere end bagklapperne på de fleste nyere mellemstore lastbiler. Når det er sagt, er det stadig en god pasform med fremragende dækning og stabilitet. På ydersiden dækker puden hele bagklappen i højden, med stort set ingen plads til overs – hvis den var højere, ville den være for lang. Med hensyn til bredden er der omkring en tomme bagklap, der vises på begge sider, hvilket er ret ideelt.
I betragtning af, at den forreste højde af puden er maksimalt, og toppen af min bagklap er omkring 2 tommer tyk, foldes skumadskillelsesblokkene lidt over bagklappen i stedet for at sidde lige ovenpå. På højere og/eller tykkere bagklapper kan disse ende på tværs af toppen i stedet for på bagsiden af bagklappen. Uanset hvad, i denne position, støtter blokkene begge sider af downtube og giver fremragende cykelstabilitet under transport. Medmindre jeg kører på ujævne veje, springer jeg faktisk helt over at spænde cyklen/cyklerne til underlaget.
TPU-skiremmene er en afvigelse fra velcro-stropperne, der traditionelt bruges på bagklapspuder, inklusive Evo Classic. De er lidt mere besværlige at sætte rundt på cyklen, men de er meget sikre, og de virker meget holdbare. Undersiden af plastikspændet har endda en gummikofanger tilføjet for at forhindre slidskader på din cykels maling. Igen, jeg synes ikke, de altid er nødvendige, men bestemt rare at have og nok mere holdbare end velcro. Jeg vil altid anbefale at sætte dem på igen, når de ikke er i brug, så de ikke flyver af puden i vinden, eller at fjerne dem og gemme dem i køretøjet.
Håndtagsklappen er ret stor og godt placeret til håndtaget og backup-kameraet på min bagklap. Bagklappens håndtagspositioner varierer selvfølgelig, så det er svært at sige, hvordan det vil stille sig på andre lastbiler, men det ser ud til, at det burde være kompatibelt med de fleste. Det ville være rart, hvis Evoc inkluderede en rem eller et klip for at holde det foldet tilbage, men jeg fandt det nemt nok at bruge velcroen til at holde det åbent, når det var nødvendigt. Gaffelbenspuderne på ydersiden er en velkommen tilføjelse til den opdaterede pude. Selvom de ikke ligefrem er nødvendige, giver de en smule ekstra pude og beskyttelse til din cykels forhjulsophæng.
Min takeaway
Evocs opdaterede bagklapspude kombinerer den brugervenlige installation og afmontering, adskillelsesblokke og holdbare konstruktion og materialer fra Classic-versionen med tilføjelsen af gaffelpolstring, TPU-skistropper og en lettere, foldbar konstruktion. Det ændrer ikke spillet eller noget, men det er nemt at bruge, bærer alle cyklerne og hjælper med at beskytte både dine dyrebare ture og køretøj i processen. Og når den ikke er i brug, foldes den ned til en kompakt størrelse, der gemmer sig pænt i din garage, skur eller andet opbevaringsrum.
Evoc bevæger sig også væk fra grafikken på den klassiske version til underspillede ensfarvede sorte og sandfarver. Evoc-logoerne går ikke ubemærket hen, men jeg synes, det ser lige så godt ud som enhver anden bagklapspude rundt omkring. Til $170 (eller $190 for XL) er den også prissat konkurrencedygtig sammenlignet med puder fra Race Face, Thule, Kuat, Yakima og andre, og jeg synes, den er et seriøst kig værd, hvis du er på udkig efter en ny bagklappude.
evocsports.com
