Støt os! Bikerumor kan tjene en lille provision fra tilknyttede links i denne artikel. Lær mere
IBIS 'udyr af en tilpasningsdygtig rejse All-Mountain ebike, OSO får en 1.1-opdatering, der pakker i et par lavmælte, men velkomne opgraderinger. Den mest åbenlyse, at du kan se, er en mere velintegreret Bosch Ebike System Control-løsning. Men sandsynligvis lige så vigtig for en EMTB, der kan bygges op med 170 mm bageste rejse og en 190 mm gaffel, er den nye Carbon Oso 1.1 bygget hårdere takket være en revideret opstilling.
Åh, og nævnte vi, at det nu er tilgængeligt for fem tusind dollars mindre end da det debuterede i 2022? Wow!
Ibis Oso 1.1 Long Travel EMTB -opdateringer
For det meste forbliver OSO uændret fra da den blev lanceret, og vi fik nogle første-impressionsture på det for et par år siden. Det er stadig den samme høj-svingarm EMTB med 155 mm DW-Link-rejser ud af kassen, parret til en 170 mm gaffel og drevet af den opdaterede Bosch-ydelseslinie CX-motor med et 750Wh internt batteri. Og du kan stadig finjustere det med et længere stødchok og længere rejsegaffel for at gå fuldt efreeride, hvis det er din aftale.
Men nu er rammen blevet øget, og dens bash -vagter blev hærdet op for at håndtere nogle af den mere ekstreme ende af Burly EMTB -makulering.
Plus, Ibis rensede i væsentlig grad cockpiten og gjorde integreret lys mere af et valg af slutbruger.
Hvad er nyt?
Den første nøgleopdatering, du bemærker … IBIS grøftede den voluminøse controller ved din venstre hånd og den store Kiox -skærm, nu begge erstattet med en mere integreret løsning. Og i stedet er der den enkle bosch-controller i Flush-Mount integreret i det øverste rør og en trådløs fjernbetjening ved siden af grebet. Et kabel færre til en lidt renere ledningsopsætning.
Den anden reelle mærkbare ændring er, at der ikke vil være en forlygte, når du hopper på den nye ebike. Det er der stadig i kassen og stadig forudindstillet, men du bliver bevidst at tage beslutningen om at installere den, hvis du vil. Fordi det ser ud til, ville en masse EMTB -købere bare ikke have det. IBIS installerer stadig og forbinder baglygtet. Men det kan også fjernes, hvis du er anti-lys.
Du kan ikke se det, men Ibis siger, at OSO version 1.1 -rammen er stærkere end før takket være en revideret kulstofopstilling, der øger torsionsstivhed uden at gå på kompromis med fordelene ved en 'kompatibel' bagenden. På samme tid fremstiller Ibis nu den integrerede downtube -beskytter og motorvagt fra et nyt hårdere materiale. Og de er 2x som tykke for en stærkere ramme og drivstrømbeskyttelse.
Key Tech -opgraderinger
- Hårdere kulstoframme med “øget rammestivhed i nøgleområder, hvilket resulterer i en mere sammensat og forudsigelig tur”
- 2x tykkere materiale og større dækning fra downtube & motorbeskyttere
- Ny flush-monteret Bosch Ebike-controller i Toptube
- Ny bosch trådløs mini -fjernbetjening lige ved hånden
- Gen 4 Bosch Performance Line CX Motor med 85NM Toque og opdaterede kontrolsystemer
- Nu før wire for og inkluderer en 900 lumen lupin SL f nano forlygte, men det er op til dig, om du monterer det
- Inkluderer stadig den 45 lumen lupin C14 baglygte indbygget i sikkerhedsstolens krave, men også en standard krave, hvis du ikke vil have lys på din ebike
IBOS OSO 1.1 – Prisfastsættelse, 1 mulighed og tilgængelighed
Mens den originale OSO kom i 1 enkelt build-mulighed for en enorm $ 11.000 med en mekanisk GX-build, er det nu forbløffende billigere … og med en mere opdateret driv. Den nye IBIS OSO 1.1 kommer specificeret med en trådløs direkte Mount SRAM GX -transmission, den samme Fox Performance / Performance Elite Suspension og legeringshjul for en meget mere overkommelig $ 5.999.
Den nyligt opdaterede Ebike er tilgængelig nu over hele verden i 4 størrelser (S-XL) med lavmælket grafik i enten mat metallisk grizzly bronze eller blank smokey sort. Og carbonrammerne leveres nu med både en levetid garanti og levetidsbøsningsudskiftningsgaranti plus en 2-års garanti for Bosch Ebike Drive-systemet.
Ibiscycles.com
