Der er en grund til, at en splinterny Canyon Aeroad CF SLX 8 DI2 koster mere end $ 6.000. Design og ingeniørarbejde en højpræstationscykel tager mange års forskning, udvikling og investering. Det er ikke en proces, der sker natten over – eller endda om en måned. Men det forhindrede ikke Kevin Frias fra Minneapolis, Minnesota, fra at forsøge at konstruere og 3D udskrive sin egen version af Canyon Aeroad på mindre end en uge – lige i tide til hans fødselsdag.
“Teknologi til 3D -udskrivning er sindssyg. Der er så mange modeller nu. Du behøver ikke at vide, hvordan man designer. Du kan bare gå til at downloade noget, købe filamentet og derefter 4 timer senere har du denne seje superkompleks ting,” fortalte han Cykling ugentligt.
Frias er ikke ny inden for teknik. Han har en grad i industriel teknik og tilbragte seks år på at arbejde for en større producent. Men for 18 måneder siden forlod han den karriere for at forfølge indholdsoprettelse i stedet for at fokusere på cykelverdenen. Han rejser vidt og bredt for at ride på det meste, der for nylig har brugt 10 dage på at udforske Den Dominikanske Republik på en lånt cykel for at besøge sine forældre.
Tilbage i Minnesota havde Frias ikke en landevejscykel, og han ønskede, at det skulle ændre sig før sin fødselsdag den 31. marts. Men snarere end at købe en, udtænkte han en idé om at udskrive en, derhjemme, med et Bambu Lab A1 3D -printer, han havde købt bare en måned tidligere.
”Jeg kiggede det op, og ingen havde nogensinde lavet en cykel. Lad mig prøve. Jeg ved ikke, hvor svært det bliver,” huskede Frias. Hans valgte cykel? Canyon Aeroad – hans drømmetur.
Som mange dristige projekter spildte Frias ikke meget tid på læring eller planlægning. Han dyver bare lige ind.
”Hele mandag brugte jeg til at lære 3D -modellering, og derefter kl. 19 var jeg som, lad mig prøve at tackle et styr,” delte han. Med kun fire dage før hans fødselsdag blev “Project #BirthdayBike” født.
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
Projekt fødselsdagscykel
(Billedkredit: Canyon Bicycles)
Frias trak specifikationerne for Aeroad lige fra Canyons websted og begyndte at designe med lave forventninger til, at alt faktisk ville fungere. I sin første video, der dokumenterede processen, skrev Frias: ”Den opblæsning, der sandsynligvis skyldes dette, skulle tilskynde dig til at købe en af [Canyon’s] fantastiske cykler. ”
Ved hjælp af over 6 kg pla (plast) og TPU (gummi) filament begyndte Frias at udskrive rammen i segmenter. Hvorfor plast i stedet for kulfiber? ”Kulfiberfilamenterne er virkelig, virkelig dyre,” sagde Frias.
Processen var langt fra glat. Et tryk på uheld ødelagde en hel spole af filament, der var beregnet til den bageste trekant. En anden lille forkert beregning af gaffelens interne bredde afsporede næsten projektet igen. Oplevelsen fremhævede kompleksiteten ved at konstruere en cykel.
”Der er så meget mere teknik, der går ind i cykler, end folk tror. Jeg tror, cykler har eksisteret så længe, at vi tager dem for givet,” sagde Frias. “Mængden af arbejde eller design, der går i forbedring af noget .0001% er sindssyg.”
En anden vigtig afhentning af dette projekt var at være vidne til, hvordan cykler bringer folk sammen. ”Det er sejt at se, hvordan folk, der ikke er seriøse cyklister [the project] Fordi de har denne tilknytning til en cykel, ”sagde Frias. Uanset om det er en første cykel eller en første tur, bragte den delte oplevelse folk sammen.
Da synspunktet på hans Instagram -videoer begyndte at flytte ind i millioner, begyndte fremmede at nå ud til Frias, der tilbyder støtte. Da Frias indså, at han ikke ville have tid nok til at gennemføre al udskrivning på egen hånd, trådte lokale medlemmer af lokalsamfundet ind. Fem personer meldte sig frivilligt til deres 3D -printere til at hjælpe, og sammen estimerer Frias, at de loggede mere end 250 kumulative timer med udskrivningstid.
(Billedkredit: Kevin Frias)
Der er ikke noget praktisk ved 3D -udskrivning af en cykel derhjemme. Processen involverer udskrivning af snesevis af små, skrøbelige dele, der på en eller anden måde har brug for at passe sammen som et puslespil eller ved hjælp af stænger og lim. Og vægten af filamentet alene er markant tungere end en rigtig cykel.
”Det er eksponentielt tungere end det rigtige. Et hjul fra den 3D -trykte cykel vejer mere end den rigtige komplette cykel,” delte Frias.
At samle cyklen tog den bedre del af en dag. Frias begyndte med at tørre montering af delene, gik derefter videre til slibning, boringshuller til forstærkning af stænger og limning af alt sammen. Det var en omhyggelig proces, hvor intet gik som planlagt. Så mange af de dele knækkede eller brød undervejs, som Frias næsten gav op. Men han vedvarede.
I slutningen havde cyklen seks revner i hjulene, fem i rammen, ingen måde at montere en sadel på, ingen kæde, et forhjul, der ikke ville dreje, styr, der ikke kunne stole på – og intet af det kunne understøtte selv den mindste smule vægt.
Frias var imidlertid langt fra skuffet.
“Jeg lavede dette!” udbrød han. ”Selvom denne cykel var brudt overalt, er jeg glad for, at jeg var færdig med at sammensætte den.”
Kevin Frias med sin 3D -trykte canyon aeroad -model
(Billedkredit: Kevin Frias)
Langt fra at være en fiasko viste projektet sig bedre, end Frias kunne have forestillet sig. Ikke kun bragte han et koncept til et koncept, som ingen havde forsøgt før, men hans bestræbelser fandt også opmærksomheden fra Canyon – som overraskede ham med den rigtige aftale: en canyon aeroad CF SLX 8 DI2.
”Ærligt talt, Kevin inspirerede os alle med sin kærlighed til cykling, hans design dygtighed, hans initiativ og hans rene glæde ved at påtage Cykling ugentligt. ”At hans drømmecykel er en canyon -aeroad sætter også et smil på vores ansigt, i det mindste så stort som hans.”
Så snart Canyon opdagede Frias 'projekt, nåede brandrepræsentanter for at tilbyde støtte.
”Vi hjalp lidt, men dette var hans projekt igennem og igennem, og han imponerede os virkelig alle,” sagde Riley. “Mens han kreativt demonstrerer, at teknologien ikke er helt der endnu med hensyn til 3D -udskrivning af din egen cykel, er det et kraftfuldt designværktøj, og hvem ved, hvor det vil tage os i den nærmeste fremtid. Uanset hvor det er, vil lidenskabelige mennesker som Kevin uden tvivl være dem, der viser os.”
