Støt os! Bikerumor kan tjene en lille provision fra tilknyttede links i denne artikel. Lær mere
“Hvad er den mest interessante ting, du har set?” Det er altid et populært spørgsmål på messer. I år på havet Otter fandt jeg mig tilbage til hit eller hængslet transmission fra Praxis som svaret.
Praxis har arbejdet på deres gearkasse i et stykke tid på dette tidspunkt, og det er stadig grundigt i prototypefasen. Som de fortæller det, var de klar til at vise det for verden i håb om, at de kan finde en partner i branchen, der ønsker at integrere den i deres cykler og hjælpe med at bringe den til produktion.
De har en række arbejdsprototyper på dette tidspunkt, inklusive en række brugerdefinerede cykler, der er bygget omkring det fra superpendlere som kalfee ovenfor, til mountainbikes med fuld suspension. En af de store fordele ved designet er, at input og output til gearkassen kan være placeret forskellige steder. Det giver mulighed for output, der er koncentriske med input, eller ej, placerer det højere i tilfælde af en høj drejelig MTB for eksempel.
Gearkassen får sit navn fra de hængslede, foldede gearklynger, der i det væsentlige er to gear i et. Der er et mindre indre gear, og et større ydre gear, der er hængslet, og det ydre gear 'foldes' over, når det roterer, som giver kæden mulighed for enten at falde fra den store til lille eller klatre fra små til store – alt sammen under ekstrem belastning. Praxis 'designingeniør nævnte, at det fungerer så godt under magten, at du næsten er nødt til at omskolere din hjerne for at fortsætte med at pedalere, mens du skifter.
Denne skift kan også være sekventiel eller ikke-sekventiel med programmerbar elektrisk skift, der kan programmeres eller indstilles som fuldautomatisk. Gearing er en funktion af antallet af gearklynger med samlede hastigheder, der spænder fra 4 til 16.
Praxis nævnte også, at de sammenlignet med prototypen mener, at antallet af dele i produktionen kunne skæres til halvdelen. Det kan resultere i en transmission med færre dele end et almindeligt drivetrain, og det er bygget til brugbarhed med evnen til at erstatte individuelle dele.
Med hensyn til størrelse er den aktuelle begrænsende faktor kæden. Praxis siger, at hvis de gik til en brugerdefineret kæde, kunne det gøres mindre med ca. 25%, hvilket potentielt reducerer størrelsen på hele enheden.
Allerede tildelt flere patenter med mere på vej, planlægger Praxis at integrere transmissionen med en eBike -motor som det næste trin. I øjeblikket er det bare Praxis, der arbejder på projektet, men efter at have set det personligt, ser det ud til, at de vil finde nogen at samarbejde med i den nærmeste fremtid. For flere detaljer, se Praxis Works Mini-site.
