Natten begynder at klø på Vélodrome André-Pétrieux her i Roubaix, og mens jeg lige er færdig med mit sædvanlige Mega Tech Gallery fra kvindens Paris-Roubaix, lykkedes det også at snige mig ind i VIP-zonen til at tage nogle fotos af cyklerne af vinderen Pauline Ferrand-Prévot af Visma-Lease en bike, lige så hendes podiumkammerater.
Ferrand-Prévot vandt med en solo-eksplosion fra 18 km væk i sit allerførste forsøg på Hell of the North. Letizia Borghesi (EF Education-Oatly) greb nummer to sekunder foran Lorena Wiebes (SD Worx-Protime).
Tiden var stram, så hvis du vil have alle de saftige detaljer, skal du gå til mit vigtigste tech -galleri, men nogle billeder er bedre end ingen, ikke? Under alle omstændigheder er det, hvad jeg formåede at gribe, før jeg blev krakket af en ASO -sikkerhedsvagt og hejset tilbage i mediepennen med resten af journalistkvægene.
For at kontrollere sit dæktryk brugte hun disse knapper gemt under hætten; Højre knap for at stige, venstre for at falde. Hun fortalte os i slutningen, at hun gjorde det efter hver sektor, hvilket er meget pumpning. (Billedkredit: Vil Jones)
En 1x drivløb var tidligere nyheder, men nu er det meget par for kurset. (Billedkredit: Vil Jones)
Et enkelt lag med barbånd var nok til den tværfaglige franskkvinde. (Billedkredit: Vil Jones)
Her er ventilen, der styrer luftstrømmen, der er forbundet til navet med en slange, der løber langs en tal. (Billedkredit: Vil Jones)
Som en mindre rytter har Ferrand-Prévots cykel et lille hovedrør. (Billedkredit: Vil Jones)
På bagsiden er en relativt standard vejkassette. Jeg formoder, at hun kun brugte det største tandhjul til tegn på og kom til sin STAVV inde i Velodrome i mængden. (Billedkredit: Vil Jones)
Her er Cannondale Supersix Evo fra andenpladsen Letizia Borghesi. Igen, en relativt lageropbygning. En 2x drivløb her, selvom jeg forestiller mig, at det mest blev i den store ring. (Billedkredit: Vil Jones)
En Shimano Dura-Ace Derailleur bagpå med en standardkassette. Du kan se fra den snavs, som gear, hun mest brugte. (Billedkredit: Vil Jones)
Her er FSA -krumtapsættet, stadig i den store ring. (Billedkredit: Vil Jones)
32c Vittoria Corsa Pro -dæk leverede ekstra pude over stenene, skønt der er plads til mere. (Billedkredit: Vil Jones)
Hendes sadel var ret langt fremad på tilbageslags sædepost. Der er også et malingsmærke på hendes sædepost for at sikre, at sadelhøjden forbliver den samme. (Billedkredit: Vil Jones)
Løbsnotaterne begyndte at skrælle af med alt støv og ryste. (Billedkredit: Vil Jones)
Endelig er her Lorena Wiebes 'specialiserede S-Works Tarmac SL8, i European Champion's Livery. En 1x drivløb her og også dagens største dæk. (Billedkredit: Vil Jones)
Denne ældre version specialiserede Mondo havde en '35' skrevet på dem, så jeg siger, at de er en 35C -bredde. (Billedkredit: Vil Jones)
Personligt forstår jeg ikke, hvorfor hovedrøret er sort foran, men det er bare mig. (Billedkredit: Vil Jones)
Wiebes 'drivetrain var mærkbart renere end de andre, så uanset hvilken kædesmør, hun brugte, gjorde helt klart virksomheden. (Billedkredit: Vil Jones)
Det kan være det faktum, at det er kl. 22, og jeg har arbejdet siden kl. Det er det ikke, men det ser ud som det er. (Billedkredit: Vil Jones)
En stor ol 'Garmin -computer til Wiebes med masser af plads til alle målinger. (Billedkredit: Vil Jones)
Og også en stor ol '1x kædehøjde plus en ulv tandkædekatch. (Billedkredit: Vil Jones)
Ikke mange ryttere kan sige, at de har vundet 100 løb! (Billedkredit: Vil Jones)
Her kan vi se, at Wiebes bruger standard Roval Rapide CLX II -hjul, snarere end den lettere teamudgavemodel med sølvknudepunkter, sandsynligvis for bedre holdbarhed. (Billedkredit: Vil Jones)
Og her er alle hendes tempo -noter fra, da hun hængte sin cykel på et gelænder ved afslutningen. (Billedkredit: Vil Jones)
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
