Først var det XC -gnisten, derefter Trail Genius, derefter sidste års Enduro Ransom, og nu endelig en prototype Scott Gambler DH Bike får sin egen dristige redesign, med det bageste stød fuldstændigt skjult inde i rammen. Den sidste af Scott Full-Suspension Mountain Bikes for at få den integrerede redesign.
Tilsyneladende har Scott en helt ny carbon-gambler downhill-cykel i værkerne. Og det ser temmelig tæt på produktionsklar. Selvom vi stadig bemærkede, at nogle få justeringer i udviklingen blev testet. Vi opdagede det, der kørte det våde og mudrede DH verdensmesterskab i Bielsko-Biała verdensmesterskab under Scott Downhill Factory Team. De skjulte ikke specielt prototypen Scott Gambler, og vi har en ret god idé om, hvad der foregår indeni …
Prototype Scott Gambler Carbon 6-bar verdensmesterskab DH Bike
Mens vi normalt ville sige, at vi ikke ved for meget om oplysningerne om en ikke -udgivet prototypecykel med meget af dens tekniske skjulte indeni, kører jeg tilfældigvis på den nyeste løsepenge. Og denne nye Gambler -ramme ligner meget meget som min Enduro -cykel. Det er ikke en kæmpe overraskelse, da Scott dybest set beskrev deres nye løsepenge for mig som en DH-klar cykel, som du stadig kan pedalere op ad bakke. En stemning, der er sikkerhedskopieret af min egen brugerdefinerede Super Enduro -build, har du måske set i min Maxima Brake & Eagle 90 Drivetrain -anmeldelser.
Så den nye gambler vil dele det samme 6-bar ophængslayout med kun et par DH-justeringer. Det vil sandsynligvis få 200 mm baghjulsrejser, til at montere 200 mm rejse dobbeltkrone gafler og tilføje forskellige geometri- og ophængsjusterbarhed, end jeg finder på min enduro -cykel.
Så hvad er nyt?
Længere rejser
Ud over den enkle logiske antagelse om, at denne prototype 6-bar Scott Gambler DH Bike sandsynligvis får omkring 200 mm rejse foran og bag, er der et par åbenlyse forskelle sammenlignet med den lignende udseende løsepenge.
For det første har prototypecyklen, jeg så Benoit Coulanges Racing, et meget længere rå aluminiums -rocker -link. Hans rocker -links har også tre ekstra bolthuller i dem, som giver Scott mulighed for at deltage i venstre og højre rockerarme med en forbindelsesbro for ekstra stivhed. Sammenlign det med de separate hvide og lidt kortere rocker -links på cyklen nedenfor eller de separate, endnu kortere rockere på de eksisterende løsepenge.
En anden ny funktion er den diamantformede boltdæksel lige foran Coulanges 'ankel. Dette ville være en flip-chip for det fremadrettede chokmontering, hvilket giver rytteren muligheden for at justere chokkurven.
Cyklerne forlader også fuldt intern kabelrouting (formodentlig til fordel for lettere vinkeloverskridende geometrijustering) og flyt kabelruting til siderne af headtube, hvor Scott har placeret et par kofangere til det øverste rør i dobbeltkronegaflerne.
Innovativ UDH & dropout flip-chip kombineret!
En anden stor forskel, som jeg ser, er at flytte kædelængde justering her til frafaldet i stedet for på fronten af kæden på løsepenge. Jeg vil sige, at det er meget vanskeligt at vende den chip på min Enduro -cykel uden at fjerne kæden, så måske er dette beregnet til at gøre det lettere for DH Race -hold at ændre kædelængde, der passer til forskellige sporforhold.
Interessant nok får denne nye gambler kun en aftagelig/udskiftelig sort aluminiumsfald på drivens siden, boltet ind i den ellers kulstof til højre side. På ikke-køretiden er opholdet fuldt kul, og får bare en flip-chip-indsats i frafaldet. Bolten på derailleur -bøjlen er mærket UDH, der signaliserer en unik løsning. UDH-standarden tillader ikke nok bevægelse til en flip-chip på akslen på samme tid som vedligeholdelse af direkte fuld monteringsforbindelse til T-type derailleurs, så det ser ud til, at Scott lige oprettede to separate UDH-kompatible drivopdræt-1 for den korte & 1 for den lange kædeposition.
Formodentlig er der nok justering af kæden til at køre enten en 27,5 ″ eller 29 ″ baghjul. Men jeg så kun multe opsætninger blive kørt.
Og hvad er det samme?
Generelt er det samlede ophængslayout den samme 6-bar som løsepenge. Der er det samme korte lavere led, der roterer omkring bundbeslaget og driver choket skjult inde i rammen. Den samme kædepivot lige foran bagakslen. Og det samme vigtigste rocker -link op på toppen, der er forbundet til det nedre link med et sæt lodrette dogbone -kontrolforbindelser.
Plus, kulstoffronttrekanten ligner meget løsepenge med choket skjult inde. Og igen giver Scott cyklen en hurtig frigivelse, aftagelig lavere dækning for let adgang til chokket og stadig beskyttelse af chokket mod mudder, støv og påvirkninger.
Hvad er en 6-bars ophæng igen?
Et 6-bar ophængslayout føles altid sværere at visualisere eller forklare. Scott -ingeniører forklarede tidligere for mig, hvorfor de brugte det, idet de sagde, at det giver dem mere fin kontrol over ydeevneændringer som chokhastighed, akselsti, kædevækst og bremsepåvirkning gennem cyklenes rejse.
Jeg har lyst til at farve hjælper bedre med at forklare det. Hvis det ikke var for det (blå) dogbone, ville det have fem links (lettere at forestille sig dens ustabile bevægelse med bare et ekstra link, der splittede Horst 4-bar). Men så, med det ekstra kontrollink (blå), der forbinder de to forreste korte links (gul og grøn), guider det deres relative rotation midtvejs gennem dens rejse. Grundlæggende giver det en virtuel drejelig pivot-løsning til næste gener, der lader suspensiondesignerne vælge og vælge ydelsesegenskaber, som de ønsker uafhængigt, på forskellige punkter i cykelens rejse.
På løsepenge, der betød: Supple tidlige rejser med en mere bageste akselsti for en overdådig fornemmelse. Mindre kædevækst i midten til slutningen af rejsen. Og en fladere anti-stigningskurve for en konsistent fornemmelse ved pedalerne gennem ru sektioner. Plus, begrænset pedalkickback på store hits. Alle disse lyder også godt til en DH -cykel.
En nærmere 6-bar Sneak Peek i verdensmesterskabet
Koblingsmæssigt, en smugkig ind i groberne til service før race, og det ser ud til, at gambler-løsningen er temmelig identisk med løsepenge, bare større. (Lad os sammenligne billedet ovenfor til højre; Og henvis derefter tilbage til farverne i min 6-bar forklarer.)
Større betyder et længere øvre rockerforbindelse (nederste midterste sølvforbindelse; gul), en vigtig intern forbindelse med lidt længere håndtagarme (midt til højre sort link; grøn, men skjult), en længere lavere kædehåndtag til den eksterne del af det nederste led i midten af sølv med bundbeslaget, der bærer presset ind i den; grøn), der stadig er forbundet med hundebenet kontrollink (sølv i midten; blåt).
Så hvad er det næste?
Hvornår lancerer denne nye prototype Scott Gambler?
For nu er Scott Downhill Factory Team Racing Prototype Bikes og ringer i aluminiums -rocker -linkene. Det ser ud som den cykel, vi opdagede i groberne med et lidt kortere hvidt rocker-link, så stort set produktionsklar ud. Men kun tiden vil vise.
Der er stadig 9 flere DH World Cup -løb på UCY MTB World Series -skemaet for resten af året, så Scott har masser af muligheder for at ringe til den nye cykel, der strækker sig ind i oktober.
Plus, DH -verdensmesterskaberne vil blive besluttet i Champéry, Schweiz i den første uge i september, kun en times kørsel fra Scotts egen schweiziske HQ. Hvis jeg skulle gætte, ville jeg satse på, at det ville være det perfekte sted at officielt debutere den nye DH -cykel.
Vi markerer vores kalendere.
Scott-Sports.com
