Du har virkelig ikke brug for fuld-suspension for at ride grusveje, men den helt nye Cannondale Topstone Carbon viser, at måske en ophængsgaffel og enkel bagrejse kan tage dine grusrider længere, hurtigere og endda være sjovere. Dette omformede fuldstændigt 2025 Topstone Carbon har flere rejser foran med en genindstillet 40 mm Lefty Oliver Fork. Det fornyer 30 mm Kingpin -baghjulet rejser for at være mere overdådig for en mere afbalanceret tur. Og det får et enormt løft i dækafstand for at lade dig vove dig endnu længere væk fra den slagne spor. Plus, helt nye opbevaring i rammer giver dig mulighed for at stash alle de reservedele og snacks, du har brug for til de store eventyr, og smart kabelruting renser plads omkring cykelpakningsposer …
2025 Cannondale Topstone Carbon er en helt ny gruscykel
Ved første øjekast ligner 2025 Cannondale Topstone Carbon meget som den seneste iteration fra 2022 af cyklen, da den blev opgraderet til 700C hjul. Men den opfattede lighed er egentlig kun fordi Lefty Fork og Kingpin -drejen øverst på sæderstykkerne er så slående, at det er let at glans over de mange andre nye detaljer.
I virkeligheden, mens den generelle platform og det samlede cykellayout forbliver det samme, stort set overalt, hvor du ser, vil du se nøgleforskelle med den nye cykel.
Så hvad er nyt?
All-nye Topstone Carbon Frame Layup og Kingpin bageste ophæng
Cannondale fornyede selve Topstone Carbon -rammen, både omformede dens rør og redesigner carbonopstillet for forbedret komfort. Specifikt tapper den nye ramme toptube nu endnu mere end før, og Seattube får en mere udtalt kurve til at levere mere lodret flex uden at ofre out-of-the-saddle lateral stivhed og effektivitet til sprinting.
Det leverer stadig en påstået 30 mm baghjulsrejser mellem Kingpin 2.0-drejning og Seattube/Seatpost-flex, med enkle lavfriktionsbøsninger og næsten ikke behov for vedligeholdelse. Men nu har bagenden af cyklen meget mere en overdådig fornemmelse at afbalancere turen med den venstresiden foran.
En stor del af det var at redesigne den individuelle kulstofopstilling af hver rammestørrelse for at levere den samme plyshed til ryttere i alle størrelser, især vigtigt, da bagdrejen er afhængig af materialeflex i er ikke justerbar. Cannondale kalder denne proportional responskonstruktion, og den inkluderer skiftende rammørafsnit og materialelayup på tværs af den brede 6-størrelse rækkevidde (47-61 cm).
40 mm venstresiden oliver grus suspension gaffel
Matchende den nu plush bagenden, den nye Topstone Carbon får nu en ekstra 10 mm forhjulsrejser for dem, der henter Gen 3 Lefty Oliver Suspension Fork. Glider stadig på sine klassiske nålelejer, er den nye Lefty Oliver lige så smidig som nogensinde. Og det har stadig et 100-timers serviceinterval-2x så længe som de fleste konventionelle suspension gafler. Plus, nu får det også en opdateret dæmper melodi inden for at forbedre stabiliteten med de længere 40 mm rejser og store 700c hjul, siden vi sidst gav det nærmere.
Cannondale beskriver det som “glattere, hurtigere og klar til at tackle det hårdeste grusomræn”. Efter at have kørt det på nogle skøre stenede spor, kan jeg stå bag det. Jeg tror, at det eneste, der holder mig tilbage på en topsten med denne nye venstresid, er frygt for at makulere det grusdæk, jeg monterer på det.
Faktisk har den nye Lefty Oliver V3 også plads til lidt større dæk, nu op til 700 x 47 mm. Interessant nok er begrænsningen ikke dækbredde, men snarere højde ved fuld gaffelkomprimering. Så vær bedt om ikke at blive ophidset og montere et stort XC MTB -dæk der, bare fordi det ser ud til, at det kan passe. Men der er plads til lidt større dæk end Cannondale -specifikationer.
Større dæk rundt omkring
Mens den nye venstreside kan passe omkring 2 mm bredere (højere) dæk end før, får Topstone Carbon -rammen og dens stive gaffel et meget større løft i godkendelse. Den nye ramme kan nu passe til 700 x 52 mm (2,0 ″) dæk, og den stive carbongaffel kan passe til et kæmpe 56 mm dæk (et 29 × 2,2 ″ dæk), der er meget mere end 45 mm af den foregående generation.
Moderne integration
Den mest interessante bit for mig her er den nye Stash -portopbevaring inde i downtube. En første til enhver Cannondale -cykel, den nye Topstone Carbon har en låsedør under downtube -flaskeburschefer, der åbner op for at tilbyde plads til reservedele. Indvendigt leveres hver ramme med en specialstørrelse lynlås stashbag med plads til værktøjer, rør og en mini-pump eller CO2-inflator.
Kabler dirigeres nu internt for en renere cockpit, selvom venstresiden holder sin forreste bremselinie udenfor. Cannondale valgte separate søjler og stængler med kabler skjult, men tilgængelig for cockpit -positionsjusterbarhed. Og rammen har en standard ACROS -headset -løsning med kabler, der passerer gennem det øverste leje for at få den til at fungere med både stift og venstre suspensiongaffel.
Nøgleteknologiske detaljer
- 'Ud foran' styring med 70,7 ° hovedvinkel og 55 mm gaffelforskydning til en blanding af hurtig håndtering og stabilitet i hastighed
- BSA trådt bundbeslag
- Standard 27,2 mm rund sædepost
- Intern dropper efter routing for dem, der vil have det
- Klassisk ekstern sædepladsbindeklemme
- Standard-distisk baghjul (ikke mere AI Asymmetriske hjul)
- Stor 700c dækafstand: 52 mm ramme, 56 mm til den stive gaffel, 47 mm til den venstresidente Oliver
- 12x142mm syntace bag & 12x100mm syntace front (stift) gennem alaer eller klassisk venstresiden 50 hub
- Frame Fender Mounts
- UDH for universal derailleurkompatibilitet
2025 Cannondale Topstone Carbon – Prisfastsættelse, muligheder og tilgængelighed
Cannondale kalder Topstone Carbon “tre gruscykler i en”. Rally, Race eller Roam. Det er stort set en do-it-all grus & trail shredder, en grusløbscykel eller en cykelpakningsklar eventyrcykel.
Topstone kulstof med venstresiden
Den mest ikoniske synes jeg er den, jeg red. $ 6400 /6900 € off-road-tilbøjelige fuld-suspension Topstone Carbon 1 Lefty AXS, med en SRAM-rival +GX Mullet Transmission og Carbon Reserve 40/44 GR Wheels. Det er den eneste fuld-suspension specifikation af flokken. Dette er cyklen til grusryttere, der ønsker at blive lidt mere bølle. Og ender derefter med super stenede veje eller endda hvad de fleste mennesker ville beskrive som mountainbike -stier.
De andre cykler får alle den samme bageste komfort som det reviderede kingpin -design. Men de vælger en ny stiv carbongaffel, der lover forbedret komfort for det meste fra evnen til at køre et massivt frontdæk og et lavere dæktryk. Du gemmer også omkring 900 g med en stiv gaffel kontra den stadig lette venstre. Selvom den venstresidenede bygning udgør det med lettere hjul.
Topstone kulstof med stiv kulstofgaffel
Fire Stive Fork Topstone Carbon Builds er tilgængelige. De starter ved $ 3400 /3300 € for Topstone Carbon 3 GRX med mekanisk Shimano GRX 600/800 12SP Groupset (1x eller 2x) & Alloy WTB Wheels. $ 4000 /4000 € Topstone Carbon 2 GRX bygger opgradering til en fuld Grx 800 12-trins gruppe. Igen er det 1x eller 2x, plus en pænere legeringsbjælke og kulstof sædepost.
$ 4300 /4300 € Topstone Carbon 2 AXS støder op til en trådløs elektronisk 1 × 12 Mullet SRAM Apex + GX T-type transmissionskombination.
Og de sidste $ 7300 /7500 € Cannondale Topstone Carbon Ltd DI2 går alt ind på en Shimano GRX DI2 Electronic Shift 2 × 12 Groupset. Plus, lysreservatet 40/44 Gr carbon grushjul og hurtigt rullende 45 mm Vittoria Terreno tørre dæk.
Vælg din yndlingsopsætning hos din lokale Cannondale-forhandler, ofte i 1-3 farveskemaer afhængigt af spec. De inkluderer: orange skive, røg sort, kridt, dyb teal, obsidian, tigershark, gran grøn, jet sort eller mantis med koffein og kviksand.
Cannondale.com
