Støt os! Bikerumor kan tjene en lille provision fra tilknyttede links i denne artikel. Lær mere
T-Lab, en Montreal, QB-baseret producent af Titanium Bicycles, har opdateret sin flagskibsgruscykel. X3 har nu fuld intern routing, 50 mm dækafstand og UDH -kompatibilitet.
Hvad der ikke har ændret sig ved X3, er de ting, der hjalp med at gøre den foregående iteration T-Labs mest populære cykel, nemlig et sublimt niveau af komfort og konkurrence-klar kraftoverførsel. Et unikt formet Titanium Tubeset ved hjælp af T-Labs proprietær T-Morph-teknologi leverer, ifølge T-Labs-test, “op til 30% mere lateral stivhed og relateret lydhørhed” end nogle andre titaniumrammer.
Geometrien er for det meste progressiv med en slap 71,5 hovedvinkel, lang frontcenter, lav bundbeslag og en trailfigur på 67 mm. Den eneste dimension, der virkelig bukker tendensen med grusgeometri, er de konservativt lange kædesteder, som er 430 mm. Selvom denne længde muligvis ikke maksimerer sprint-reaktionsevne eller ude af saddle-trækkraft, vil den helt sikkert hjælpe med at holde ryttere mere komfortable i løbet af lang tid og vil tilføje en knivspids håndtering af tillid til hårdt terræn.
X3 fås i 5 lagerstørrelser, der rummer ryttere 5'1 ″ til 6'6 ″. For ryttere, der falder uden for dette interval, tilbyder T-LAB tilpasset størrelse for yderligere $ 600. Valg af den rigtige størrelse i X3 kræver en vis opmærksomhed, for afhængigt af hvordan den vil blive brugt, kan en rytter muligvis gå ned i to størrelser fra en typisk landevejscykel. For eksempel har en størrelse “lille” X3 en rækkevidde på 400 mm, en stak på 566 mm og en sædelængde på 500 mm – lignende dimensioner som en specialiseret Aethos 56 cm, der betragtes som en ”stor” ramme.
Mod en landevejscykel vil de fleste ryttere sandsynligvis falde ned kun en størrelse og også bruge en kortere stilk til at bevare en vis smidighed i frontenden af X3. Denne kombination af en mindre mærket ramme med en kortere stilk giver den bedste balance mellem komfort for lange rides og løb, og den legesygdom, der er nødvendig for at nyde den gnarlierende ende af grusspektret.
Skønhed er i betragtningens øje, men ingen vil beskylde X3 for at være en glemmelig metalcykel. Den øverste rørs fladede profil giver en akut overgang til den store headtube. Downtube overgår også til en flad profil, når den nærmer sig BB386 -bundbeslaget, og det slanke sæde forbliver knyttet til sæderøret med en stout -del af Titanium, der muligvis ikke er super elegant, men ser op til opgaven med at forankre fuldt belastede pannier til den groveste grus, der kan drømme. Generelt er det klart, at X3's form følger dens funktion, ligesom normen for ydelsesgruscykler.
X3 kan bygges, færdig og males efter din smag med muligheder for både 1x og 2x mekanisk, DI2 og trådløs skift sammen med tre forskellige æstetiske design – Lux, HLX og Versa.
X3 ser ud til at være en alsidig cykel, der vil være mere end kompetent i ethvert grusteater – hvad enten det er ubundet, det kontinentale kløft eller din lokale singletrack. Geometrien omfavner mange moderne tendenser, men bevarer nogle langvarige dimensioner for at afbalancere sjov og komfort.
X3 fås nu med rammer, der starter ved $ 3110 USD.
t-lab-c-c-cykes.com
