Der er et nyt højtydende cykelmærke på blokken Named Avona, oprettet af en af Arc8s medstiftere, og de lancerer i dag med en race-klar Callis Carbon Gravel-cykel. Avona vil også have en kort rejse Silva Trail -cykel senere i foråret og en velumvejscykel i værkerne. Men for nu, lad os mest fokusere på, hvad der vil gøre dette nye Avona -brand unikt – hvad de beskriver som en holistisk tilgang til at skabe komplette cykler.
Plus, de har nogle Killer Limited Artist Edition Paint Jobs.
Og selvfølgelig tager vi et detaljeret kig på den callis …
Hvem er Avona alligevel?
Der er en åbenlyst spoiler, når du får et glimt af den kommende Avona Silva Mountain Bike. Det er sådan et unikt design, langvarige cykellæsere vil straks genkende det og sætte to og to sammen.
Så… Avona er det nyeste projekt fra cykeldesigningeniør Jonas Müller-der co-grundlagde ARC8-cykler med Serafin Pazdera i Schweiz tilbage i 2019. Mens de stadig freelancerer til ARC8 ser det ud til, Jonas har parret med produktchef Max Koch til at starte et andet, helt separat, hvor de kunne designe top-tier, high-prformance-cykler-komplette bikes.
Det er vigtigt, at selvom ARC8 hovedsageligt fokuserer på rammer/rammer, skabte de Avona til at opbygge komplette cykler, der maksimerede ydelsen – fra rytteren til komponenterne. Der er ingen mening i at have den hurtigste cykel, hvis du ikke giver den de hurtigste hjul, dæk og endda kædebehandling, ikke?
Det virker som en no-brainer. Men langt de fleste af produktionen komplette cykler har deres komponenter plukket af produktledere, hvis job oftest er at balancere: en mål fuldstændig cykelpris, den opfattede værdi af specifikke mærker, og ofte rabataftaler store komponentfirmaer for at bundle flere produkter ud af deres katalog.
Tænk for eksempel på hvor mange top-end-cykler der bliver specificeret med en SRAM AXS-drivløb, Quarq Power Meter, Zipp Wheels og Zipp Cockpit-dele. Disse er generelt alle faste, højtydende komponenter. Men intet brand kan lave alle de toppresterende produkter i alle kategorier. Derfor vil du se en masse mountainbike -mærker, der specificerer SRAM -drivtræner, men Shimano -bremser.
Og det er nu, hvor lille Avona kan være endnu mere kræsen og valgt omkring hvert emne, de specificerer på en komplet cykel.
De beskriver det som ”en holistisk tilgang til ydeevne”.
Hvad betyder det for selve cyklen og slutforbrugeren?
For det første starter det længe før komponentspecifikation, selv også strækker sig til rammedesignet. Det betyder, at Avona ser et analytisk kig på designprioriteter. Let vægt er stor, men der er ingen, der nægter aerodynamik, spiller en stor rolle i de magtryttere, som riderne er nødt til at komme ud for at komme videre. Så de ser et mere omfattende på data for at definere ydelse. Nogle af deres centrale fund er som følger:
- Hvis du bare ser på Watts eller Kilojoules over en total tur, dominerer aerodynamik
- Hvis du vil reducere indsatsen over FTP, bliver andre faktorer vigtigere
- For mountainbikes er nedkørsler, hvor udstyret kan gøre den største forskel
- Vi bør aldrig bruge andet end de bedste dæk
- En vokset kæde er mere værd end et dyrt gruppet
Så det i sidste ende brænder deres cykelspecs. Alle cykler får aerodynamisk optimering, selvom de ikke specifikt er aero -cykler. Mountainbikes prioriterer kapabel geometri og smidig suspension over bare at jage gram. Hver cykel kommer specifikt med de bedste dæk, som Avona kunne finde for hvert segment.
Og hver cykel leveres med en kæde (og drivløb), der er blevet renset for ethvert fabriksfedt, og belagt med keramikhøjde UFO -voks for at reducere køretrækket og holde det rent. De kommer også alle med CeramicSpeed UFO Wax Lube for at holde din drivetrain køre hurtigt!
Men hvad med cyklerne?
Helt nye carbon avona callis hurtig gruscykel
Avona beskriver deres Callis som en “moderne grusløbscykel”.
Det betyder responsiv håndtering, der er mere all-road-tilbøjelig geometri end MTB-inspireret. Det betyder også masser af dækafstand, men stadig hurtigst med hurtigt rullende 40 mm eller 45 mm dæk. Aerodynamisk rørformoptimering og gaffel til rammeintegration, men ikke til et niveau, der resulterer i ekstra vægt eller en alt for stiv tur.
Avona Callis – Tekniske detaljer
- 950-1020g rammevægt (S-XL-række
- Designet til hurtig grus, men hård nok til eventyr racing også
- CFD Optimeret & vindtunnel testet aerodynamik
- 1x eller 2x med aftagelig frontderailleurbøjle
- Max 46T Single eller Gravel Compact Double Setup (SRAM Extra Compact Road Double passer også til)
- Max 50 mm dækafstand
- Intern rammeopbevaring gennem luge under vandflaskemontering
- Bungee-ledning på bagsiden af lugedøren for fleksibel opbevaring af let adgang
- Fuldt integreret kabelrutning gennem token -headsettet
- Proprietær aero sædet, men …
- BSA trådt bundbeslag
- UDH til fuld montering eller konventionelle derailleurs
- I alt 44W hævdede strømbesparelser (reducer aero -træk plus lavere rullemodstand, plus nedsat drivetrain -friktion) ved 35 km/t sammenlignet med den sidste gruscykel Jonas bragt på markedet.
Avona Callis Gravel – Valg, prisfastsættelse og tilgængelighed
Avona specs deres cykler til holistisk præstation, men de ønsker stadig at give tilpasningsmuligheder til deres kunder. Start, rammerne kommer i en standard rosé: blå fade paintjob eller simpel clearcoat over rå sort ud carbon. Der er også en klar til at male version uden klar som et tomt lærred til brugerdefinerede malingsopgaver. Og Avona kører regelmæssigt superbegrænsede udgaver som denne #SavEthepostalService Artist Series Bike. Frameset-priser starter ved 3600 €, inklusive et hus-brand-brand Faserwerk Luftschneider-styr+stam cockpit combo.
Komplette gruscykler tilbydes nu med SRAM Red Axs XPLR, Powermeter Cranks, 50 mm Carbon DT Swiss GRC1100 Wheels, Faserwerk Cockpit til 10.000 €. Eller vælg en meget mere overkommelig Shimano GRX DI2 2X Build med Faserwerk Carbon Gravel Wheels for kun 6000 €.
Tre mere komplette bygninger vil være tilgængelige fra juni. SRAM -rival AXS med overkommelig legering DT Swiss G1800 Wheels & Hutchinson Caracal Race Dæk til 4600 €. Rival AXS Plus Newmen Advanced G.34 Carbon Wheels til 5500 €. Tving AXS med 50 mm dyb DT schweizisk GRC1400 -hjul til 7000 €.
Fortsat build-tilpasning kan alle SRAM-bygninger byttes til en multeopsætning med en GX Axs Eagle Derailleur og 10-52T-kassette uden ekstra omkostninger. Cykler leveres som standard med Hutchinson Caracal Race semi-slick, som Avona opdagede var utroligt hurtigt rullende på cykelrulningsmodstand. Men du kan også bytte i Schwalbe G-One R eller 35 mm Continental GP 5000 Tr Road Slicks, hvis du foretrækker det.
Alle rammets og komplette cykler kan også finjusteres for at passe med stamlængde, bjælkebredde, krumtaplængde og sædets offset, der passer til køberen.
Avona Silva Letvægts kulstof, kort på kort rejsen Trail Mountain Bike
Kommer senere i sommer er en kort rejse med fuld suspension mountainbike, der ligner en frygtelig masse som ARC8 Evolve FS. Det er ikke en stor overraskelse, da Jonas Müller designet dem begge. Og som han fortalte mig, opgaver du ikke et stort ophængsdesign, bare fordi du starter et nyt firma.
Silva Tech Detaljer og prisfastsættelse
Denne helt nye Avona Silva er lidt længere rejse til at håndtere lidt mere ned land og trail ridning, med 105-115 mm eller baghjulsrejser matchet til 120-130 mm gaffelrejser. Avona beskriver det som den “letteste fulde ophængsramme på markedet” og redder 150 g over den udviklede FS for et meget lignende design.
Men med en slap 65 ° headtube -vinkel vil dette være en let cykel, der er bygget til makulering.
Framesets starter ved 3500 € inklusive en Fox Float SL-fabrikschok og det unikke 1-stykke Faserwerk Baslerstab-styret cockpit, der bolter direkte til dit styrerør. Komplette mountainbikes starter ved 5500 € med XT og klatrer til 12.000 € med XX SL, Powermeter, Flight Attendant Builds. Alle får 34/35 mm gafler til faldende kapaciteter og superhurtige Wolfpack -dæk standard.
Avona velum Carbon Road Bike
Denne velum ligner Avona Callis Gravel-cykel, og er beregnet til at være en hurtig allrounder Carbon Road-cykel. Igen bliver det optimeret til at afbalancere aerodynamik, stivhed, vægt og komfort – uden overdreven at fokusere på kun en parameter.
Avona siger, at velum stadig er under udvikling, men der forventes vægt omkring 730 g for en rå kulstof 54 cm ramme. Der vil være plads til op til 35 mm dæk, hvilket gør det temmelig all-road klar, men med moderne road-race-værdig geometri. Nogle detaljer inkluderer fuld intern routing, en ekstra-tynde aero sædet til lodret overholdelse plus en gevind bunden beslag.
Flere detaljer forventes mod slutningen af sommeren, men prisfastsættelse skal være omtrent den samme som grusmodellen, og landevejscykler vil være tilgængelige inden udgangen af dette år.
Avona.cc
