Den helt nye carbon-specialiserede Levo 4 EMTB øger strømmen, rækkevidden, kontrol, ride og geometri justerbarhed, og endda hvor meget integreret SWAT-gear du kan bære dine forlystelser. Grundlæggende får enhver stat på denne ebike store forbedringer i forhold til den allerede populære tidligere generation, som specialiserede sigter mod at opbygge den ultimative enduro-klar all-mountain EMTB. De beskriver det som kulminationen på “Hvor Super Power møder naturlig … du kun hurtigere. “
2025 Specialiseret Levo 4 Carbon All-Mountain EMTB
Specialiseret beskriver deres nye 150 mm Travel Levo 4 E-MountainBike med en masse “super” superlativer. Og tilgiv mig for at have videreført nogle af deres supermarkedsføring. Men den nye Levo er helt klart en af de bedste EMTB'er på markedet. Det er kun reel ulempe, overraskende, er den iøjnefaldende pris.
Hvis du kan suspendere din vantro over prisen på $ 13,5.000 i et par minutter, er det interessant at grave i en masse god ny teknologi. Med Levo 4 lykkedes det specialiseret at gøre en mere magtfuld ebike, der også er mere kontrollerbar, har en naturlig ridningsfølelse (for det meste) og er stille nok til ikke at forringe din tur og nyder den store udendørs.
Super Power
I kernen i den nye 4. generation er Levo en af to helt nye 3.1-serie-motorer-begge med klasseledende magt, glattere strømforsyning og meget mere støjsvag drift. Og 27% mere strøm end Gen 3 Levo.
Den nye S-Works-Motor kun kan prale af 111nm drejningsmoment og 720W peak power (en stigning på 27% i forhold til den forrige Levo 3), mens standardmodellen stadig udsætter 101NM og op til 666W speak power.
Batteriindstillinger går også store. De fleste ebikes kommer med et internt batteri på 840Wh, men der er også en lettere 600WH -mulighed, hvis du vil gå superlys. Tilføj 280Ws ekstern rækkevidde -batteri for at øge enten rækkevidde. Eller kør kun rækkevidden, og det omdanner den nye Levo til en let assistent EMTB for at ride med venner på lavdrevne ebikes.
Super naturlig kontrol
Men med mere magt kommer mere … behov for kontrol. Og det er her, smartere firmware kommer ind. Specialiseret omarbejdet strømforsyning for at muliggøre glattere overgange til alt det ekstra drejningsmoment, der gentagne gange tester deres kontrolsystemer på løse stigninger for at ringe til det perfekt. På samme tid gør de nye motorer et bedre stykke arbejde med at fortsætte med at matche og øge din magt, især når din kadence øges. 60 omdrejninger pr. Men det forbliver nu konsistent helt op til 120 o / min, så du kan fortsætte med at dreje hurtigere på de hårdeste stigninger uden at bekymre dig om opskiftning og mister greb eller støtte.
Mere støjsvage løb
Mere 'Super Power' og mere 'Super Natural' glathed er begge store. Men nu, takket være nye hårde diamantlignende belægninger til stålhjulene inde, er meshing af de indre gear inde i de nye motorer mere støjsvage.
Derefter betyder ny 'potting' (et isolatormateriale omkring den elektriske motors statorer), at du også får mindre af motorens afviklingsstøj.
Tilføj endnu en kendsgerning, at hovedlejen nu er fysisk afkoblet fra metalmotorhuset, og at støj simpelthen ikke forstærkes ud af motoren. Resultatet er en meget mere støjsvag operation. Vi har kørt denne ting ved siden af de nyeste Shimano, Bosch & Pinion ebikes, og det er overraskende, hvor lidt du kan høre de nye S-Works 3.1-motor ved siden af de bedste af disse andre store motorproducenter.
Den specialiserede motor er bestemt ikke nøjagtigt tavs. Men det er mærkbart mere støjsvage end før. Så når du kører på en grus-y-sti eller endda over tørre blade, bliver du hårdt presset for at høre motoren, indtil du maksimerer støtte på de stejleste af stigninger eller på din højeste spinding kadence.
Genie Shock & Justerability
Den nye Levo 4 pakker i en masse ny justerbarhed. En god del af det kommer fra en ny patent-blindende dobbelt luftkammer Genie-chok lavet af Fox. Det leverer forbedret bumpstyrkehåndtering for en mere lineær, fladere fjederhastighed for den midterste rejse, vi oftest bruger. Men de splittede kamre (1. 70% af rejsen bruger både luftkamre og de sidste 30% bruger bare det indre kammer til at øge support- og fjederhastigheden ved slutslag) betyder også, at du nemt kan indstille, hvordan suspensionen føles ved skiftende volumenafstand i begge luftkammer.
Mere tilpasningsevne kommer takket være en første for EMTB intern rammeopbevaring. Over standard 840WH -batteriet, specialiseret gemt i en ny magnetisk SWAT -boks designet til at transportere disse reparationsafhold, du forhåbentlig ikke behøver meget ofte, som et reserve indre rør og en oppustning. Og hvis du vælger det mindre 600Wh interne batteri, er der mere plads til at bære noget som en reserve regnjakke.
Selvfølgelig ønskede specialiseret ikke at høre rangle af en hurtig frigørelseslås, så du har brug for et værktøj til at åbne batteridøren for at komme til enten. Men der er et fantastisk SWAT -mini -værktøj under dit headsethætte, der er let at få adgang til.
Geometri
Naturligvis er den mulet-kun geometri også justerbar, selvom lageropsætningen er et temmelig solidt udgangspunkt. Men kræsne ryttere kan finjustere headtube-vinklen med et justerbart headset, ændre ridehøjde med en bageste stødmontering flip-chip eller udvide bagenden med en anden flip-chip ved den bageste drejning på kædestederne.
Matchet med justering af GEO, får du også mere kontrol over pedalassistent med ny mikro-melodi og dynamisk mikro-melodi-motoriske tilstande. Du kan enten justere pedalassistentkraften i 10% mikro-melodi-trin for at tilpasse sig skiftende terræn eller hvor meget batteri du har tilbage. Eller, hvis du holder den lille fjerntliggende padle i 2 sekunder, går du dynamisk med de samme trin på 10% pedalassistent, men stadig med 100% strøm på hanen, når du lægger din egen fulde magt i pedalerne.
Andre vigtige nye teknologiske detaljer inkluderer en større, bedre mastermind -skærm i Toptube, nye Apple Findmy -kompatibilitet og en valgfri smart superoplader, der får et fuldt drænet batteri tilbage til 80% på under en time. Superopladeren leveres standard med S-Works-modellen, men er også tilgængelig separat for alle andre modeller. Der har desuden været en opdatering til batteristyring, så de kablede AXS-transmissionsdrevettrin vil stadig skifte, selv efter at batteriet er drænet for langt nede for mere pedalassistent.
Og bygget til at vare, kommer alle nye Levos med fri levetidudskiftning af dens ophængslejer for at holde dig gyngende trail glat i de kommende år.
2025 Specialiseret Turbo Levo 4 – Prisfastsættelse, muligheder og tilgængelighed
Fire komplette builds er tilgængelige af den nye specialiserede Levo 4 EMTB, der alle deler den samme kendsgerning 11m kulstoframme, plus et rammer til virkelig brugerdefinerede bygninger.
The three lowest specs all share the slightly lower-powered 101Nm/666W peak motor, starting at $8000 for the Levo 4 Comp Carbon with non-series SRAM S1000 AXS Transmission & Fox Rhythm/Performance suspension, $9500 for the Levo 4 Expert with GX AXS Transmission & Fox Performance Elite suspension, and $11,500 for the Levo 4 Pro with X0 AXS Transmission, Fox Factory suspension & Carbon Roval Traverse HD -hjul på DT 350 Hubs.
Derefter kan du få top-spec S-Works Levo 4 komplet med 111NM/720W-motoren til en enorm $ 13.500 (overraskende mindre end en top-tier S-Works Road eller XC Race Bike.)
Men hvis du vil have noget særligt unikt, kan du hente en 12,36 kg S-Works framesæt til $ 7500. Det inkluderer de mest kraftfulde S-Works 3.1 Ebike Powertrain, Fox Float X Factory Genie Shock, 840Wh Internt batteri, SRAM XX Carbon Cranks og Super Charger. THN, du har bare brug for at dele din egen superlys eller ultra-fancy build.
Få din fra din lokale specialiserede forhandler nu.
Specialiseret.com
