Carbon Wheel Design er nået langt fra de originale, skarpe, pladesidede modeller, der var lidt af en håndfuld i noget mere end en let brise. Prisen på kulstofhjul er også blevet meget mere overkommelig, og det er mange rytters første opkaldshavn, når det kommer til at opgradere deres lagercykel, både af ydeevne og æstetiske grunde.
Flytningen til skivebremser på landevejscykler har ikke kun tilladt brugen af bredere, hurtigere dæk, men også bredere fælge, hvilket bedre kan rumme de større dæk. Scribe har været hurtig til at vedtage disse nye standarder og producerer en række legerings- og kulstoffælge med grundigt moderne dimensioner til meget rimelige priser.
Skriverhjul er designet og indbygget i Belfast
(Billedkredit: Tim Russon)
Scribe tilbyder tre niveauer af Carbon Road Wheels, den rækkevidde Elan, Mid-Level Core og billigere begyndelse. ELAN og kernen har hver funktion 40, 50 og 60 mm fælge, mens starten kun er tilgængelig i 50 mm dybde. Alle fælge og knudepunkter er proprietære og er designet og samlet i Belfast.
Konstruktion
Vi valgte at gennemgå den nye model på 1.000 pund i 50 mm dybde, da de tilbyder en lokkende blanding af aero, lav vægt og overkommelige priser.
Jeg vejede parret ved 1.376 g, 33 g mere end skriftlærens påståede vægt, men da mine hjul havde rørløst kantbånd på plads, virkede det fair nok. Dette er en fantastisk vægt for prisen, men endnu mere, når man overvejer, at skriftlærmen ikke har grinet på kanten. Forhjulet har en intern bredde på 24 mm, mens bagsiden er 21 mm, hvilket gør dem bedre til brug med bredere dæk.
Brede fælge og dæk giver mere greb, når du hjørner
(Billedkredit: Andy Jones)
T1000 carbonfælge er rørløse og tilsluttede, så de kan bruges med en meget bred vifte af dæk, inklusive rørtype. Scribe antyder, at fælge er ideelle til 28-30 mm gummi, men at alt op til 40 mm vil være fint. Den toroidale, stumpe U -form af fælge, som brugt af næsten alle hjulproducenter nu, lover god aerodynamik og anstændigt tværvindstabilitet, selv ved 50 mm dyb.
Ratchet Hubs, i enten 36 eller 54 tand eller smag, fås med det højere tandantal, der giver lidt hurtigere engagement, men for at holde omkostningerne under £ 1.000 forblev vi med standardnavmuligheden. Ratchet -knudepunkter er typisk lidt mere holdbare end PAWL -systemer, da belastningen er spredt over et meget større overfladeareal, da der er langt flere kontaktpunkter mellem de to elementer sammenlignet med pawl -frehubs. Det er dejligt at se stålforstærkningen spline på frihuben, hvilket skulle forhindre kassettens tandhjul i at bide i det bløde aluminium.
Forstærket spline på frihuben
(Billedkredit: Tim Russon)
Der er ingen hjørner skåret, når det kommer til eger, da kerne Superlight Wheels leveres med branchen Gold Standard Straight-Pull Sapim CX-Ray eger og Sapim Secure Lock Square Head Nipples.
Turen
De skriftlærde er et smart-udseende hjulsæt. Den glans sorte grafik ser godt ud mod kulstofkanten, og når den løftes ud af kassen, var den lave vægt slående.
Tilpasning af nogle 28 mm Hutchinson Blackbird-dæk var meget ligetil, selvom jeg selv med en rampet kantbed, var nødt til at overoplade for at få dem til at springe jævnt op på kanten. Kassette på og rotorer fastgjort, hjulene var klar til forretning.
Glans på mat æstetik
(Billedkredit: Tim Russon)
Ved 50 mm dyb og vejer mindre end 1.400 g håbede jeg på store ting fra kernen 50'erne, og jeg blev ikke skuffet. Klatringer og nedkørsler blev sendt med lige aplomb; Der var masser af opmuntring til at skubbe på pedalerne, da hver indsats blev overført til asfalten tilsyneladende uformindsket. Hvor jeg kører, er der masser af stigninger på hver tur, der spænder fra 5 km trækker til 25% spark, så lav vægt og effektivitet er altid noget at være taknemmelige for, men der er også nogle fladere veje. Den skriftlige kerne SL+ 50 dybere stablemate, kernen SL 60, gjorde det meget godt for nylig i nogle uafhængige vindtunnelforsøg, der udøvede eller matchede nogle langt dyrere produkter, og kernen 50'erne føltes også dejlig i fuld hastighed. Naturligvis vil 50'erne ikke være lige så glatte som 60'erne, men resultaterne indikerer, at skriftlæreren har gjort et godt stykke arbejde med deres kantformer.
Uanset om lange eller stejle, kerne 50'erne var store på bakkerne
(Billedkredit: Andy Jones)
Fra min erfaring rammer kernen SL+ 50 et meget ønskeligt søde sted mellem momentum-holdningsevne for tungere, dybere hjul og reaktionsevnen for meget lette, lavere fælge. På de fattige veje i Peak District vil hjulhastigheden også have været stærkt hjulpet af de brede fælge, hvilket giver dækkene mulighed for at sprede sig og give en glattere passage over bulerne og uregelmæssighederne i asfalten. De 28 mm sortfugle målte faktisk 29,5 mm på det bredere forhjul.
Tilsvarende brugte jeg de skriftlærde med Pirelli P-Zero Race-dæk i 30 mm smag, og dette gav mig næsten 32 mm i bredden.
På trods af de stødabsorberende egenskaber på dækkene følte jeg, at kernen 50'erne var på den stivere side af spektret, følte sig ret direkte og slet ikke 'spinkel', hjulpet af de lige træk eger og fremragende bygning. Stive hjul og smidige dæk er en fantastisk måde at finde en vis ekstra hastighed på dårlige vejoverflader uden at ofre hverken komfort eller ydeevne.
Jeg var også imponeret over deres opførsel i krydsvind. Vejret ser ud til at have været temmelig blusterisk for sent, og jeg nød ikke særligt en nylig blæsende tur ved hjælp af Mavis Cosmic S 42s, men under lignende forhold var de 50 mm dybe skriftlærde lettere at håndtere.
Hjulene forblev sande i testens varighed, på trods af en punktering-inducerende klap i en huller, men hvis det værste sker, vil udskiftning af Sapim-eger være let nok til at købe. Jeg gætter på, at nogle ryttere ikke kan lide det unægteligt høje frihub, men efter at have vokset op med Hope Hubs, kan jeg godt lide den betryggende brummer. Ellers er den skriftlige kerne SL+ 50 -hjul meget imponerende og underholdende at ride.
Premium Straight-Pull Sapim CX-Ray-eger skal være enkle at erstatte om nødvendigt
(Billedkredit: Tim Russon)
Værdi og konklusion
Det er svært at tænke på nogen ulemper ved de skriftlærde, især når du overvejer, at de koster mindre end £ 1.000. Med nogle af de dyreste hjulsæt, der koster over fem gange prisen uden nogen super åbenlyse fordele (alligevel til amatører), tilbyder de fantastisk værdi for pengene. For udgifterne til et sæt Princeton Carbonworks -hjul, kan du for eksempel købe alle tre dybder af skriftlærde og stadig have masser af kontanter tilbage til masser af premium dæk. Desuden er hjul temmelig sårbare over for skader, og selvom £ 1.000 ikke er lommeændring, tror jeg, at det at bruge endnu dyrere hjul faktisk kan påvirke min ridning til det værre, da jeg ville bekymre mig om at skade dem. Scribe tilbyder en gratis levetid på nedbrud på carbonhjul, hvorved crashbeskadigede dele kan udskiftes for en 50% rabat.
