FOX 34 SL Review – Ja, det er så godt, som de siger

Den nye Fox 34 SL er, hvad der sker, når du kombinerer tre generationer af individuelle opgraderinger af en stor ophængsgaffel med endnu mere avancerede design.

Nej, det er ikke lettere end den 34 -trins cast -model, den erstatter, men den er inden for et par gram, og ydelsen er meget bedre. Hvilket siger noget, fordi jeg virkelig kunne lide 34 SC. Meget. Men den nye 34 SL er bedre. Her er hvorfor …

Hjørner som en mester

Fox gik tilbage til et standard “fuld bredde” -chassis af SL af to grunde. For det første tillader det større dæk end det smallere trin-case-design, og det er en velkommen forbedring.

For det andet er det torsionsstiffer, der oversættes til mere selvsikker hjørne. Ja, profferne tager hjørner meget hurtigere end mig, så det er godt for dem. Men jeg er meget tungere end dem, så det er også i stand til at håndtere dykning i et stramt hjørne …

… og hold mig ved at komme ud på den anden side, på min linje og pege, hvor jeg vil hen. For en let XC -gaffel er det fantastisk, og det er Let Fox skubbe rejse op til 130 mm for folk, der også bygger letvægtssti (alias “downcountry”) cykler.

Jeg har kørt min på 130 mm på den nye ARI -signaltop, der er designet omkring 120 mm gafler, og det har været fantastisk. Så meget, at jeg forsinker mit besøg i Fox's NC Service Center for 120 mm Air Spring Swap, fordi, ja, 130 mm er fantastisk. Men jeg kommer dertil, og så tilføjer jeg lidt til denne anmeldelse senere.

Klatrer som en letvægt

… og det er et kompliment. Gaffelen føles som en let XC Race Fork, men ikke noodly.

Det er ikke at sige, at deres 32 SC -gaffel er nudly, ved jeg ikke. Jeg har ikke kørt det. Cory har, og han kunne godt lide det fint. Men det topper ud på 100 mm rejse, og de fleste racere på alle niveauer er på 120 mm gafler i disse dage.

Du kan endda få det med en fjernlockout, hvis det er din marmelade. Det er ikke mit, og jeg tager sjældent gaffelen ud af fuld åben tilstand. Måske på lange vejoverførsler til trailhead, men ikke altid.

Jeg gik med grebet Sl -spjæld, fordi det er lettere. Som 100 g (eller mere) lettere end grebet x2 med alle justeringer.

Jeg kan godt lide masser af justeringer, men for kortere rejser prioriterer jeg vægtbesparelser, og jeg har overhovedet ikke gået glip af de ekstra højhastighedsjusteringer her.

Gaffelen tilbyder stadig masser af støtte til siddende hamring. Ja, det bobs lidt, når du står og hamrer (eller bare bruger en masse kropsengelsk), men det er en afvejning, jeg personligt er i orden med at have en uklart cockpit eller ikke er nødt til at nå ned og violin, mens jeg kører.

I stedet indstiller jeg min gaffel med luftfjedervolumen og tryk, og selv her kører jeg den ekstremt blød.

Hvor blød?

Fox's diagram antyder om 95 psi til min ridevægt.

Jeg er på 85 psi.

Jeg tilføjede også en lydstyrkeafstand. Mere om det på et øjeblik, men ved bare dette: Du kan køre denne gaffel virkelig blød, og det vil føles fantastisk, og det vil stadig have masser af støtte til det meste af det, du skal gøre på en kort rejsecykel, fordi …

Det falder også rigtig godt.

Jeg satte videooversigten i bunden af ​​denne anmeldelse, hvis du vil se bevægelige billeder, men her er aftalen:

Ved lanceringen i Arizona løb jeg lidt mere lufttryk (om det anbefalede beløb) for at redegøre for de større dråber og hårdere hits på nedkørslerne. Dette var uden nogen volumenafstandsstykker, så den ekstra luftvolumen holdt den mere lineær, og det ekstra lufttryk holdt det på at køre midt i slagtilfælde, hvor det skulle være uden at bunke ud på store hits.

Hjemme (ikke afbildet) tilføjede jeg lydstyrkeafstand (og jeg tilføjer måske en anden), så gaffelen ville rampe hurtigere op i slutningen af ​​sit slagtilfælde for at forhindre bund ud, hvilket er, hvad der lader mig køre det latterligt lave lufttryk.

Intet af det er eksklusivt for den nye Fox 34 SL. Du kan indstille næsten enhver gaffelfjeder for at opnå lignende resultater.

Hvor denne virkelig skinner, er lige hvor meget glattere det er, der lader de subtile justeringer til luftfjederen virkelig skinne. Dette er hænderne ned på den glateste korte rejse, Air-Sprung Fork, jeg nogensinde har kørt, det også siger meget, fordi jeg virkelig kan lide den nylige SID-gaffel (fuld afsløring, jeg har ikke kørt den absolutte seneste model, men har kørt de fleste af iterationerne i de sidste fem år).

Hvis du kan lide en gaffel til at opsuge alle de små ting, men stadig har brug for det til at håndtere store hits, skal du give de nye Fox Forks et godt, hårdt look. Den nye 36 og 36 SL tager glathedsindsatsen endnu mere alvorligt med funktioner, som 34 SL ikke får.

Disse er sandsynligvis gode til større cykler (jeg har heller ikke kørt dem endnu). Men hvis du har brug for en 110-130mm gaffel til din racercykel, vil jeg anbefale 2026 Fox 34 SL. Det er den nærmeste, der endnu ikke får trail-chatter til at forsvinde, selv afbødende de sene sæsoner, tænder-rattende bremsehuller, som skulle være den ultimative lakmustest for enhver ophængsgaffel.