Zipp har frigivet fire nye hjulsæt, inklusive to modeller med sin SRAM Axs Wheel Sensor, der giver dig mulighed for at overvåge dit dæktryk i realtid.
De fire hjul er 353 NSW, 303 SW, 454 NSW og 858 NSW. Det amerikanske brand har også slået sig sammen med Goodyear om at fremstille to dæk, det ene designet udelukkende til 303 SW XPLR -hjulet og den anden Zipps 23 mm TSS -fælge, der inkluderer den nye 454 NSW.
(Billedkredit: Zipp)
Som den første af Zipps AXS-tilsluttede hjul leverer de 353 NSW i hjulet dæktrykovervågning på det letteste kantdesign; Hjulene har en påstået vægt på 1.310 g, men Zipp siger, at den reviderede kulstofopstilling gør hjulet 16% stærkere end sin forgænger.
(Billedkredit: Zipp)
Den indbyggede AXS -hjulføler bortfalder behovet for enhver ekstern enhed monteret på ventilstammen, men hvis du ikke vil køre rørløs, kræver det det specielt designet 'smarte rør' med sin sensorspecifikke ventil.; Disse leveres med køb af hjulene og er i det væsentlige til nødsituationer, når en rørløs lejlighed ikke kan tilsluttes.
Teknologien er designet til at være ligetil at bruge og bruger et simpelt grønt lys til at indikere, at dæktrykket er korrekt, før du tager ud. Som andre SRAM AXS -komponenter er det 'Shake to Wake' Tech hjælper her. Du indstiller dit trykområde i appen, og levering af dine dæk er stabile i dette vindue, dine fælge blinker grønne. Under turen kan trykket ses via AXS -appen på en cykelcomputer eller smartphone.
Hvis du bruger Zipps egen AXS-indfødte Karoo-hovedenhed, kan du også overvåge pres under din tur og grave i dataene, når du kommer hjem, så det åbner en verden af Geekery, hvis du vil teste forskellige pres over dine yndlingssegmenter.
(Billedkredit: Zipp)
Hvad angår selve hjulet, har 353 NSW en hookless carbon rand med en intern kantbredde på 25 mm og en bølgende 35/40 mm kantdybde. Mens førstnævnte gør hjulene ideelt egnet til bredere dæk, er sidstnævnte 'Sawtooth' profil designet til at gøre hjulene mere alsidige, hvilket giver hastighed og stabilitet på tværs af en række vejterræn. Zipp siger imidlertid, at 353 NSW ikke er 'godkendt' til grusridning.
(Billedkredit: Zipp)
Hjulet bruger de nye ZR1 SL -hubs med keramiske lejer og 66 point af engagement. Zipp siger, at det er 30 g lettere end det forrige knudepunkt, der blev brugt i sine NSW -hjulsæt.
(Billedkredit: Zipp)
303 SW-hjulsættet, også udstyret med AXS-hjulføleren, er designet som en allrounder, der kan tackle både vej og grus, og har en 40 mm dyb kant med en 25 mm intern bredde. Den brede kant er designet til at være aerodynamisk effektiv såvel som at tilbyde lav rullemodstand på brede dæk, der kører ved lavt tryk. Resultatet skal være en glattere tur med mindre rytter træthed.
Ligesom de 353 NSW siges RIM's reviderede kulstofoptagelse at give større påvirkningsstyrke med at tilføje vægt; Påstand om vægt for 303 NSW er 1.440 g for et par. Det har også de nye ZR1 -hubs, men bruger lejer i rustfrit stål.
(Billedkredit: Zipp)
Zipp beskriver den opdaterede 454 NSW som “Ultimate Road Racing Wheelset”. Mens den karakteristiske savtand -krogløse kantprofil, Dimple -mønster og 53/58 mm dybder forbliver, er den indre bredde nu bredere til bedre at imødekomme dagens bredere dæk; Zipp siger, at hjulet er bedst egnet til et 28 mm bredt dæk og opnår det, det beskriver som “den bedste kombination af aerodynamik og rullemodstand”. Igen er de nye ZR1 SL -hubs i spil med keramiske lejer, hvilket hjælper med at barbere 30g af vægten sammenlignet med den forrige model.
Tilsvarende drager den fornyede 853 NSW fordel af ZR1 -knudepunkterne og den efterfølgende vægt. Andetsteds ser de dybe sektions-aero-hjul ud til at svare til den forrige model, med 82/85 mm kantdybde og 23 mm intern kantbredde tilbage sammen med hyperfoilknudepunkterne og hexfin-dimples.
(Billedkredit: Zipp)
Hvad angår de nye dæk, er Goodyear Vector R XPLR designet specifikt til Zipps 303 XPLR -hjulsæt. 40 mm dæk er designet til at blande problemfrit med 303 XPLRs lige sidevægsfunktion for at forbedre aerodynamik. Et 120 TPI -foringsrør antyder, at dækket skal være temmelig smidigt, mens Goodyear's R: Shield og M: Vægbeskyttelseslag er der for at afværge punkteringer. Påstår vægt for dækket er 440 g.
(Billedkredit: Zipp)
Den 29 mm Goodyear Eagle F1 R Z29 Aero er blevet oprettet til partnerhjul, der bruger Zipps 23 mm TSS -kant, nemlig 404 og 454 modeller. Aerodynamisk effektivitet og lav rullende modstand er navnet på spillet her. For at hjælpe med at nå disse mål bruges Aero Lip Technology, hvilket siges at skabe den ideelle overgang fra Tyr til kant med det formål at reducere træk, mens den også forbedrer holdbarheden.
Hvad angår konstruktionen, har Eagle F1 Z29 Aero et 180 TPI-hus og et R: Shield Anti-Puncture Belt, der tilføjer et dæk, der har en påstået vægt på kun 270 gram.
Prisfastsættelse
Zipp 353 NSW forhjul: $ 1.950 / £ 1.550
Zipp 353 NSW baghjul: $ 2.350 / £ 1.950
Zipp 303 SW forhjul: $ 1.050 / £ 800
Zipp 303 SW Baghjul: $ 1.150 / £ 900
Zipp 454 SW forhjul: $ 1.900 / £ 1.500
Zipp 454 SW baghjul: $ 2.300 / £ 1.900
Zipp 858 SW forhjul: $ 1.900 / £ 1.500
Zipp 858 SW Baghjul: $ 2.300 / £ 1.900
Goodyear Vector R Xplr / Eagle F1 R Z29 Aero Dæk: $ 90 / £ 90 pr. Dæk
