Lufttrykskontrol via LED: Zipp præsenterer hjul med integrerede dæktryksensorer

Zipp udvider sin hjulportefølje med to nye modeller og revideret eksisterende serie. Højdepunktet i den nylige produktoffensiv af amerikanerne er bestemt de integrerede SRAM Ax-Riping-udskrivningssensorer i de nye 353 NSW og 303 SW, hvorimod. Disse giver information via LED før kørsel på drevet, om dæktrykket er korrekt og muliggør realtidsovervågning af dæktrykket på hjulcomputeren. Indtil videre har denne funktion overtaget eksterne sensorer kaldet Tyrewiz, som var fastgjort til ventilen som en lille kasse. De nye sensorer er nu integreret direkte i fælgene.

Hvis hjulet flyttes, lyser en LED ved siden af ​​ventilen. Grønt betyder: Lufttrykket er i det tidligere indstillede toleranceområde. Hvis LED'en blinker rødt, skal pumpes op. Sensoren genkender, når pumpehjulet bliver permanent, så LED'en hurtigt går tilbage og ikke lyser op for hele turen. Det hele kan knyttes og justeres med AXS -appen. Sensorerne kommunikerer også med den SRAM-ejede Hammerhead-computer eller andre ANT+-kapabel-enheder fra Garmin eller Wahoo, lufttrykket kan vises der i realtid.

Flagskibet er 353 NSW, med 1310 gram (producentindikation) Det er det letteste pumpehjul i Zipp -området og koster 2900 euro. Det har en bølgeformet 35/40 millimeter høj kant, som er optimeret til 30 millimeter brede dæk. Den indvendige bredde er 25 millimeter. Det nye ZR1 -hub, der får flere hjul fra porteføljen, ruller på keramiske lejre i topmodellen. Zipp indikerer også, at han har øget påvirkningsstyrken for fælge med 16 procent.

Med 1440 gram er 303 SW noget tungere, men mere alsidig og er meget billigere med 1900 euro pr. Sæt. Ifølge Zipp til gaden, grus, brostensbelagte og cyclocross, skal det være passende. Den 40 millimeter høje kant er designet til dæk mellem 30 og 35 millimeter bredde, med Zipp lover den bedste ydelse med 35 millimeter dæk. Også her er den indvendige bredde 25 millimeter. ZR1 -prammen er udstyret med rustfrit stållejer.

Begge nye hjul har en hookkling -kantprofil ved Zipp, den rørløse lige side (TSS) kaldes. Dette skal muliggøre en problemfri overgang mellem dækket og kanten og forbedre aerodynamik. De brede kantprofiler i kombination med større dækvolumen og lavere tryk bør også reducere driverens træthed.

Ud over de nye præsentationer har Zipp også revideret de eksisterende 454 NSW og 858 NSW -hjul. Den 454 NSW med sin karakteristiske Sawtootitt-Freich-form (53/58 millimeter højde) er nu 30 gram lettere end den forrige model. Den vejer 1400 gram og er optimeret til 28 millimeter dæk.

Den 858 NSW som den mest aerodynamiske model i porteføljen har en fælge op til 85 millimeter høj. Denne skovlhjul blev også lettet med 30 gram og vejer nu 1500 gram som et par. Zipp anbefaler dæk fra 28 millimeter bredde. Begge modeller er udstyret med ZR1 SL Nabensatz og keramiske lejre.

I overensstemmelse med de nye hjul præsenterer Zipp to specielt udviklede Goodyear -dæk. Eagle F1 R Z29 Aero er et 29 millimeter bredt racercykeldæk, som blev optimeret til de 23 millimeter brede TSS -fælge fra Zipp. Det skal harmonisere især godt med 404 og 454 hjul og vejer 270 gram.

Vector R XPLR er designet til gruscykler, men pneu, profil -fri pneu er mere rettet mod tør, faste jord eller indsatser på dårlige veje. Med en bredde på 40 millimeter og 440 gram er det relativt let for et alvorligt dæk.

Alle nye hjul fås med XDR eller Shimano/SRAM gratis løb, Campagnolo gratis løb er også tilgængelige. Det maksimale dæktryk er 5,0 bar (73 psi), den tilladte systemvægt er mellem 114 og 120 kg.

De ikke-bindende prisanbefalinger (RRP) for hjulene er mellem 1900 euro for det komplette sæt på 303 SW og 3900 euro for high-end version 353 NSW. Goodyear -dæk er tilgængelige for 90 til 100 euro. Alle produkter skal nu være tilgængelige i butikkerne.