Video: Se interview
☠ Dræb ikke e-cyklen! Hvorfor flere watt kunne ødelægge din yndlingscykel
Vi har brug for dit samtykke til at vise YouTube -indholdet integreret af vores redaktionelle team. Ved at klikke på videoen er du enig i, at eksternt indhold vises. Dette betyder, at personlige data kan overføres til tredje -party platforme. Mere om dette i vores databeskyttelsesoplysninger.
Baggrund: Hvorfor 250 watt overhovedet?
Siden 1990'erne 250 watt grænse Med 25 km/t-støtte, en hjørnesten i den europæiske e-cykelforordning. Det gør det muligt at overveje e-cykler lovligt som cykler- Uden en hjelm, forsikring eller kørekort forpligtelse. Denne undtagelse fra godkendelsen af typen beskytter fri adgang til cyklus og skovstier.
Men med stigende motorudgang, tuningproblemer og nye markedsdeltagere, vakler denne balance.
Ziv: “Vi vil beskytte – ikke forbyde”
Claus Fleischer understreger: Den aktuelle diskussion om en frivillig præstationsgrænse 750 watt maksimal ydeevne Vær et angreb på innovation – men en beskyttende foranstaltning:
“Vi kæmper for, at e-Mountain-cyklen fortsætter med at køre til stier i fremtiden-uden en type godkendelse uden nummerplader.”
Fordi: jo højere ydeevne, jo mere sløres grænsen mellem cykel og motorkøretøjet for myndighederne. Hvis en ny klassificering truer, kan forsikrings- og godkendelsesforpligtelser følge- med massive konsekvenser for brugere og producenter.
Hvorfor 750 watt?
Grænsen på 750 watt er ikke tilfældigt: I USA har denne værdi været en teknisk standard i årevis. Målet er at verdensomspændende ensartet definition For at finde ud af, at det giver producenter planlægning af sikkerhed – og samtidig holder døren åben for innovation.
Ziv stræber derfor efter en Europæisk harmonisering På det giver mere ydelse, men bevarer cykelstatus.
Der var mange kritiske stemmer i fora og sociale medier:
- Er hele den rene panik for individuelle motorer?
- Beskytter branchen sig mod nye spillere?
- Fører ikke mere regulering til bureaukrati og hindring for innovation?
Claus Fleischer svarede også i detaljer – det centrale punkt handler om forestående overregulering udefra:
“Det handler ikke om producenternes konkurrence og kagestykkerne på markedskagen. Det handler om, hvorvidt hele kagen flyver ind i papirkurven.”
Trail Access, Forest Law & Image
Et centralt emne: Billede og politisk indflydelse.
Når e-cykler opfattes som e-mopeds, øges trykket fra miljø-, skovbrugs- og jagtforeninger. Samtidig kører lovgivningsmæssige initiativer på føderalt og statligt niveau, der kan begrænse adgangen til stier.
“Hvis indtrykket opstår, at vi pralede 1000 watt -motorer gennem skoven, vil dette føre til problemer.”
Fremtiden for e-cyklen: Innovation på trods af grænsen?
750 watt er ikke en innovationsbremse, men et kompromis. Ifølge Fleischer er der adskillige andre felter til teknologisk udvikling: effektivitet, vægt, rækkevidde, software, digitale funktioner – og frem for alt: brugeroplevelsen.
Konklusion
Interviewet med Claus Fleischer viser, at debatten er markant mere end en ren “Wattwet Arms”. Det handler om intet mindre end det Modtag e-cykelfrihedenSom vi kender dem i dag.
Video: Til den komplette interviewvideo
☠ Dræb ikke e-cyklen! Hvorfor flere watt kunne ødelægge din yndlingscykel
Vi har brug for dit samtykke til at vise YouTube -indholdet integreret af vores redaktionelle team. Ved at klikke på videoen er du enig i, at eksternt indhold vises. Dette betyder, at personlige data kan overføres til tredje -party platforme. Mere om dette i vores databeskyttelsesoplysninger.
Hvad synes du om præstationsgrænsen? Er 750 watt en fornuftig grænse eller unødvendig selvbegrænsning?
Til diskussion om EMTB-News.de
