Den vigtigste og billigste opgradering – i forhold til den opnåelige forbedring. Vi rådgiver konsekvent topdæk som det GP 5000 -konti eller Schwalbe en. Foretrukket bredde: 30 til 32 millimeter. Cyklist Tadej Pogacar Kørte 30'erne Conti på Tour de France. Den ekstremt lave rullemodstand sammenlignet med standarddæk kan læses på speedometeret: tempoet øges fra 30 til 30,7 km/t. Beskyttelse af ansvar og sammenbrud er også meget godt, de holder omkring 4000 kilometer på baghjulet. Du kan ikke gøre noget galt med det. To varianter af dækket tilbydes. 5000 s er et foldet dæk til brug med slanger. Her vil vi rådgive kombination med en let TPU -slange, der ruller bedre, vejer meget mindre og er sikrere end en standardslange. Den nyere Str Council -variant er kompatibel med rørløshed, men dette bringer kun merværdi i kombination med passende fælge, især da denne version er dyrere. Vejpriser, afhængigt af modellen: fra 45 til 60 euro pr. Dæk. En masse penge til lidt gummi, men værd hver cent.
Kontaktpunktet for hænderne er en varm kandidat til opgraderinger. Emnet her er mere ergonomi end tempo. Uden tvivl kan et simpelt styr også passe. Men hvis formen ikke kan lide – det være sig, fordi den ikke rører ved, er bremserne vanskelige at nå, eller styret er for kort eller for dybt – et stort udvalg er klar til at give mere behagelig adgang. Bare: Hvor begynder du at kigge? De store onlineforhandlere er tilgængelige til orientering, men også til salg. Tilbudet kan filtreres der efter bredde, form og materiale, og priserne for orientering er også inkluderet. Hvis styret ikke kan lide efter at have berørt den første, vil han blive returneret i online detailhandel. Efter vores erfaring kan kulstofstyret forstås mest smukt med lidt mere fyldende øvre leder. Eftermontering af kulstofstyret kan spare en vis vægt (100-150 gram) med gadepriser fra 130 euro og typisk omkring 200 euro, men også markant dyrere end aluminiumsdrivere, som er tilgængelige fra 40 euro. Det vigtigste niveau er klemmedimensionen i stilken, typisk er 31,8 millimeter.
En sadel på det nye hjul er altid en sadel på en test. Vores tip: Test først, om balderne og sadlen harmoniseres. Når det klemmer eller døve følelser, kan du eksperimentere med ændringen i sædehøjde, hældning og horisontal position af sadlen. Hvis dette ikke bringer nogen forbedring, er der behov for en anden sadel. Modeller fra specialister som SQLAB kan være mere problematisk, men det afhænger altid af et forsøg. Harding på sadlen omkring det sidste gram er mere for eksperter; Det første trin handler om den rigtige sadel – grundlæggende form og bredde er afgørende. Målet er at skubbe en masse siddepladser i retning af sæderne og lindre dæmningsområdet. Hvis sadlen oprindeligt er hård under sædebenene, er dette et godt tegn. Fordi sofa -komfortable sadler, hvor du synker i vid udstrækning, er mere problemer end prøver, der viser sund hårdhed i det lange løb. Meget gode sadler fås fra omkring 150 euro. At finde den rigtige sadel er en afgørende milepæl i racercykarriere.
Cyklen springer næppe bagpå? Foruden dækket er sædeposten primært ansvarlig for dette. Aluminiumsmodeller med klassisk runde tværsnit kan erstattes af flere fjer-loyale kulstofstøtter; De koster omkring 200 euro fra anerkendte udbydere og sparer let 150 til 200 gram sammenlignet med aluminiumsstøtter. Vi fraråder 20 euro -kulstofstøtter fra Kina. Akut risiko for brud!
Hjul i billige racercykler er normalt vanskelige. Her kan du spare et pund og mere i et fald (et kilogram med dæk) og køreoplevelsen mærkbart revitalisere. Med aerodynamisk formede fælge er der også mere hastighed med den samme indsats. Hvis penge ikke betyder noget, som med de modne avancerede produkter, ville det første valg være. Men penge spiller en rolle, og det er grunden til, at der er behov for gode produkter, der ikke helt falder ud af prisrammerne på hjulet. Der er forskellige kilder til dette. Med en 35 millimeter høje aluminiumsdråber af en tysk udbyder som Aerycs er hjul fra 600 euro derinde, som vejer 1650 gram. Leeze fra Münsterland med CC50-basic carboncykel til 999 euro tilbyder avanceret ydelse til det relativt snævre kursus; Det er aerodynamisk lig med to til tre gange som dyre. Selv billigere ydelseshjul er tilgængelige direkte fra kinesiske kilder. Deres tekniske nøgledata lyder forførende, men produktkvaliteten kan næppe vurderes alvorligt.
De stansede skiver af billige komponentgrupper har ofte ikke en god bremseffekt, hvor de kan blive bedre ved brug over tid. Sixted skiver lavet af grupper med højere kvalitet eller fra eftermontering forbedrer bremseffekten væk fra starten.
