Cervélo S5 fra Jonas Vingegaard havde omkring 580 kilometer på slaget på slaget i 2025. Dane har hidtil været på en Aero -racer, som endnu ikke var officielt tilgængelig på markedet. Indtil 9. juli! Fordi før den fjerde fase fra Amiens til Rouen, leverandøren af Team Visma | Leje en cykel, der officielt præsenterede den nye generation af racerbilen. Vi kiggede ikke kun nærmere på Vingegaards racermaskine, men testede også en sammenlignelig seriemodel i vindtunnelen.
Visuelt er innovationerne relativt lave. Opdateringen henter vingeprofilen inklusive det overdådige hovedrør og den opstrøms gaffel for den gamle model. Forkeen voksede på sin side lidt. Ifølge producenten siges vægten at være reduceret som en helhed. Ud over en noget lettere ramme er den nye styrestationsstationsvogn ansvarlig for dette. Den nye cockpit, der fås i ni størrelser, skal være 100 gram. Som med forgængeren, er stammen yderligere opdelt, ifølge Cervélo, at luftflail skal minimeres, og S5 i alt vil være en af de hurtigste cykler i verden.
I tal: En næsten identisk seriemodel krævede 204 watt i vores vindtunneltest. I modsætning til Vingegaards arbejdsudstyr, som vi kiggede nærmere foran Grand Départ i Lille, blev prøveversionen med Shimano Ultegra og konventionel dobbeltkraft oprettet, og “vores” Cervélo var to ramme størrelser større end modellen til turnéens favorit (størrelse 51). Nyheden kommer ikke helt tæt på de aerodynamiske fabler fra forgængeren (202 watt), men i Peloton er den nye præstation også fortsat det hurtigste materiale. Den nye Colnago Y1R'er fra Vingegaards permanente rival Tadej Pogačar (UAE -team Emirates – XRG) kræver også 204 Watts for at overvinde din egen luftmodstand med en løbshastighed. Canyon Aeroad CFR (204 watts), der bruges på Alpecin – bedrag og Movistar, når også denne værdi.
Den lave vægt er bemærkelsesværdig på danskens S5. I konstruktionen med SRAM Red Axe og Mono Chain Leaf, den professionelle version af Tour-favoritten med kun 6,95 kg af Tour-skalaen målet i en klar-til-drevet tilstand med et pedalsæt fra Wahoo, flaskeholdere fra TACX og computermontering fra Closethegap. Sammenlignelige aero-specialister som Canyon Aeroad CFR af Jasper Philipsen, der måtte afslutte turen dagen før efter hans voldelige fald, er normalt godt over det syv kilo-mærke.
Foruden rammesættet er hjulene på partnerreserven også nye. Vingegaard driver aerodynamisk optimerede carbonfælge, foran med 57 og tilbage på 64 millimeter. Den bageste kant er tilpasset den asymmetriske form af sæde røret. Indtil videre har der været Visma | Lej en cykel maksimalt 52/63 millimeter høje hjul. 29 millimeter Vittoria er samlet, som efter vores erfaring bør være lidt bredere over de bulbøse fælge.
Vingegaard og hans holdkammerater har en anden nyhed til Mountain Scenes: The Light R5 oplever også en opdatering. Indtil videre er producentens FOS mangelvare, fordi den nye generation af klatrespecialisten endnu ikke er officielt præsenteret. Vi vil dog også inspicere hit i de kommende dage og præsentere det i detaljer på dette tidspunkt.
