Hastigheden, intensiteten og den globale rækkevidde af Tour de France fremhæver altid farerne og konsekvenserne af nedbrud i professionel cykling, og så kræver gnister forbedret sikkerhed i sporten.
Jasper Philipsen (Alpecin-Deceuninck) vandt åbningsstadiet i Lille, men styrtede derefter ud på scenen. Filippo Ganna (Ineos Grenadiers) styrtede ned på trin 1 og blev fjernet fra løbet på grund af hjernerystelse.
Andre nedbrud er sket næsten dagligt. Fredag led Jack Haig (Bahrain Victorious) hjernerystelse, og Eddie Dunbar (Jayco-Alula) blev også såret og ikke i stand til at fortsætte i turen efter en højhastighedsulykke med kun seks kilometer til at løbe. João Almeida (UAE-team Emirates-XRG) var involveret i det samme styrt og blev tvunget til at opgive turen i fase 9, hvilket efterlod racerleder Tadej Pogačar uden en nøglestøtte rytter.
Den tidligere Soudal-Quickstep-teamleder Patrick Lefevere foreslog for nylig en, at belgierens holds sponsorer betragter styrt og deres indflydelse på sporten som et stort problem for deres investering i sporten.
Når han talte efter en uges intens racing på turnéen, fremhævede Visma-Lease en cykelteamleder Richard Plugge igen behovet for sporten for at undgå dramatiseringsulykker, og tukte Tour de France-arrangøren Aso.
“Du fejrer ikke cykling ved at vise styrt CyclingNews, Velo og The Guardian, der måske henviser til den nyeste Netflix Tour de France Unchained Series og Tour's egne salgsfremmende videoer.
“Du fejrer cykling ved at vise sprinten mellem de store kanoner på Mur de Bretagne og andre sprints, ikke nedbruddet. Jeg har fortalt ASO det, men de inkluderer crashoptagelser i deres salgsfremmende videoer til Tour de France,” sagde Plugge.
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
“Jeg ville skamme mig over at have styrt i mit løb, hvis jeg var en arrangør, jeg ville næsten skjule dem. Vi skulle skamme os over at vise styrt til verden, fordi det ikke er godt.”
Directeur Sportif for Plugges team, Grischa Niermann, påpegede, at nedbrud er en del af cykling. Heldigvis frigiver sporten langsomt de påvirkningsulykker har på sporten og især på rytternes helbred.
Mere sikker
UCI og sportsinteressenterne har skabt det sikrere projekt, der overvåger styrter og forsøger at forstå, hvorfor de sker, og hvordan løbsruter og rytteradfærd kan forbedres. UCI har introduceret et gult kortsystem og øget kontrol for at straffe ryttere, der løber farligt, med nogle ryttere på turen, der allerede kæmper med risikoen for udvisning, hvis de modtager et andet gult kort.
Safers data antyder, at 29% af de nedbrud, de analyserer, er forårsaget direkte af rytterfejl. Nøglepunkter i løb, hvor ryttere placeres for at være foran, såsom brostensbelagte sektorer, sprints og stigninger, betragtes som roden til 12% af hændelserne, ligesom våde eller glatte veje. Andre hændelser stammer fra nedkørsler, trafikmøbler og foderzoner.
Plugge har gjort matematikken og mener, at 71% af styrtene skyldes race -ruten og racearrangørerne. Han vil have dem til at gøre mere for at forbedre sikkerheden og beskrive den som den 'lave hængende frugt' af ting, der kan gøres for at forbedre racesikkerheden.
“29% er forårsaget af rytteradfærd, men men de resterende 71% kan opdeles i forskellige dele. Men hvis du ser på det, kan du alle bringe det tilbage til raceforhold, lad os sige, så det er race parcour, som stejle nedstigninger eller en hastighedsstød, det er parcouren efter min mening,” sagde Plugge.
Plugge havde en samtale med UCI -præsident David Lappartient om sikkerhed, da Tour de France var i Brittany på fredag og hævdede, at de var enige om behovet for at gøre mere. Plugge hjalp med at skabe sikrere, men så blev han og hans tidligere Visma-lease en cykel COO Jaap Van Hulten fjernet, da UCI tog kontrol over mere sikker med sportens kerneinteressenter.
“Lad os se på den lavt hængende frugt først, og lad os ikke blive distraheret af folk, der taler om gearforhold,” sagde Pugge og afviste ideen om en gearbegrænsningstest i årets afslutning af sæsonsturen i Guangxi -løbet i Kina.
“De lavt hængende frugter er raceruterne og racemiljøet. Arrangører skal gøre et bedre stykke arbejde, ikke lægge hastighedsstød 150 meter før målstregen, for eksempel,” sagde Plugge.
Plugge er kritisk, som den sikrere nu køres på, og beskriver det ofte som en 'politisk' ran -organisation. De, der er direkte involveret i mere sikker, bestrider disse påstande.
“Vi ønskede at bruge data og bruge eksperter. Det er, hvor mere sikkert blev oprettet. I dag er det en politisk ting. Som vi siger på hollandsk, forlod vi kirken i midten. Det betyder, at der ikke er nogen reelle beslutninger træffes,” sagde han.
“Safer er ikke en uafhængig organisation som det internationale testbureau, der administrerer antidoping. Vi burde virkelig tvinge arrangører og teams til at træffe bedre sikkerhedsbeslutninger.
“Ideen om mere sikker var at hjælpe alle i sporten, fordi vi er i det hele sammen. Vi er i den samme båd. Vi kan løse sikkerhedsspørgsmålet, vi er en stor sport.”
Tour de France er det største løb inden for cykling, og et CyclingNews -abonnement giver dig ubegrænset adgang til vores uovertrufne dækning. Få alle de brud på nyheder og analyse fra vores team på jorden i Frankrig, plus den seneste Pro Tech, Live Race-rapporter og et dagligt nyhedsbrev med abonnenter med eksklusiv indsigt i handlingen. Find ud af mere.
